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Ich habe mich für die "klassische" Methode mit dem Holzstab mit Gummisauger entschieden, da man bei dieser Methode das beste Gefühl dafür hat, wann das Ventil richtig eingeschliffen ist. Man hört es sehr deutlich am Klang während des Einschleifvorgangs und auch beim Abheben des Ventils vom Sitz saugt sich ein fertig eingeschliffenes Ventil leicht fest. Die Methode mit dem Benzinschlauch am Ventilschaft funktioniert auch, ist aber insofern umständlich, da man den Zylinderkopf auf die Seite legen muss. Auch stelle ich mir die Arbeitshaltung wenig ergonomisch vor. Ventile einschleifen - Die Veteranen mit Seitenventiler Motoren - Ural Dnepr Net - Forum. Das automatische Ventileinschleifgerät, auch "Ventilteufel" genannt, bietet eine wirkliche Zeitersparnis, aber wenn man (wie meine Wenigkeit) diese Arbeit zum ersten Mal durchführt, kann man relativ schnell die Ventilsitze zu weit aufschleifen und dann ist guter Rat teuer, ja sehr teuer sogar! 🙁 Auch übertönt der Motor der Bohrmaschine oder des Akkuschraubers die Schleifgeräusche und es fehlt daher eine Rückmeldung wie weit fortgeschritten der Schleifvorgang ist.
Nun hebt man das Ventil ab und dreht es eine viertel Umdrehung weiter und fängt erneut an. Beim Einschleifen drückt sich die Ventilschleifpaste auch von der Dichtfläche weg, sodass man gelegentlich das Ventil entfernen und die Schleifpaste erneut auf die Dichtfläche auftragen sollte. Dazu muss man keine frische Schleifpaste nehmen, sondern es reicht vollkommen aus den zum Ventilschaft hin gedrückten Teil wieder mit dem Finger auf die Dichtfläche zu schmieren. Überprüfung des Tragbildes Nach einigen Minuten kann man das Schleifbild überprüfen: Dazu wird die Schleifpaste vom Ventil und Ventilsitz entfernt und das Werk optisch begutachtet: Es muss sich eine gleichmäßige graue Fläche an Ventilsitz und Ventildichtfläche befinden. Ventile richtig einschleifen knife. Ist die Dichtfläche noch nicht gleichmäßig genug, trägt man erneut Ventilschleifpaste auf und macht das ganze noch einmal. Ein korrekt eingeschliffenes Ventil sieht wie in der nachfolgenden Abbildung aus. Es ist sehr deutlich die matt-graue Dichtfläche an Ventil und Ventilsitz zu erkennen.
Bei heutigen Motoren sind aber die Fertigungstoleranzen so gering, dass auf einschleifen verzichtet werden kann (Herstellerangaben beachten). Runddrehen sollte durch häufiges anheben des Ventils unterbrochen werden. Ventile ausbauen - Ventile reinigen - Ventile einschleifen - Anleitung | Italyconnection. Beim Motorlauf drehen sich die Ventile sodass sie sich wie vorher beschrieben von selbst richtig dicht schlagen, dafür können unter den Ventilfedern sogenannte Ventildrehvorrichtungen (Roto-Cap) vorhanden sein, dies begünstigt gleichmäßigen Verschleis und die Ventilsauberkeit. #10 Ja, nach dem anheben hört man sogar an dem Geräusch dass sich was getan hat. Hier hab ich ja nen Motor wo die Ventile alle durchblasen, der nicht mal mehr angesprungen ist. Ist ja auch schon 5 einhalb jahre alt und hat schon 125 000 Kilometer drauf, da war es Zeit für nen größeren Defekt.... #11 Nach dem schleifen ist ja die Breite der Fläche auf der das Ventil trägt gut sichtbar diese Ventilsitzbreite ist vom Hersteller vorgegeben und sollte auch stimmen denn wenn zu breit =schlechte Dichtheit durch zu geringen Anpressdruck pro Fläche und wenn zu schmal =schlechte Wärmeabfuhr also überhitzung das Ventil verbrennt und wird undicht.
Wenn die Sache überarbeitet worden ist, nehme ich nur die Nachschleifpaste und reibe einige Male durch. Ist mehr was für die Emotion als das ist da wirklich was mit bewirke Aber jeder nach Gusto... #7 Aaah interessant zu wissen. Stimmt jetzt wo du es sagst, klingt es für mich logisch dass die Ventile aus nem weicheren Material sind. Wenn die Motoren auf den heutigen Sprit umgebaut werden, bekommen die ja auch einen härteren Ventilsitz Bekomme die Tage meinen neuen Spielzylinderkopf dank Martin, danke nochmals - da kann ich sowas nämlich endlich mal austoben #8 Härterer Ventilsitz ist wegen dem bleifreiem Benzin, früher hat das Blei im Benzin den Ventilsitz geschützt, weiche Ventilsitze und bleifrei arbeitet sich auf. #9 Hallo, wenn manns wirklich richtig machen möchte muss das Ventil sogar bei jedem wechsel der Drehrichtung bei hin und herdrehen kurz angehoben werden damit die Schleifpaste sich wieder verteilt und sich Ventil und Sitz beim Schleifen nicht berühren. Technik für anfänger ventile einschleifen . - Oldtimer-Foren. Außerdem muss das Ventil sobald trockene Stellen beim Schleifen entstehen in Wasser getaucht werden und auch die Schleifpaste muss ausreichend feucht sein sonst reibt nur eisen auf eisen und die Paste ist wirkungslos.