54589 Rheinland-Pfalz - Stadtkyll Marke Ford Modell Focus Kilometerstand 202. 000 km Erstzulassung Dezember 2002 Kraftstoffart Benzin Leistung 215 PS Getriebe Manuell Fahrzeugtyp Limousine Anzahl Türen 2/3 HU bis Januar 2023 Umweltplakette 4 (Grün) Schadstoffklasse Euro4 Außenfarbe Blau Material Innenausstattung Teilleder Fahrzeugzustand Unbeschädigtes Fahrzeug Leichtmetallfelgen Klimaanlage Radio/Tuner Antiblockiersystem (ABS) Scheckheftgepflegt Beschreibung Ich biete hier meinen Ford Focus RS MK1 zum Verkauf an. Das Fahrzeug ist Baujahr 12/2002. Ist die Nummer 0608 von 4501. Hatte mit mir in Summe nur 3 Vorbesitzer. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Der 1te war Ford selbst. Danach 16 Jahre bei einem und demselben Mann. Das Fahrzeug ist fast im Originalzustand. Lediglich wurde ein Edelstahl Fächerkrümmer verbaut damit der Motor besser abatmen kann sowie ein K&N Luftfiltereinsatz damit er besser einatmen kann. Originalteile jedoch komplett vorhanden und mit dabei. Der Motor wurde mittels Endoskops von innen überprüft.
Motorhaube auf, Gummidichtung abziehen, linke Verkleidung abschrauben, rechte Verkleidung abschrauben und dann abnehmen. Ich glaube die Scheibenwischer mußten noch in der oberen Stellung stehen oder so, ist zu lange her, daß ich ihn gewechselt habe. Wird wohl mal wieder Zeit! southern_coug #9 Leider reicht es nicht die Scheibenwischer nur hoch zu stellen. Die müssen auch ab. Achtung die können verdammt fest sitzen. Nach einigem klopfen mit dem Hammer und viel ziehen gehts aber [offtopic]Mal ganz kurz Offtopic. Wo sitzt beim Cougar eigentlich das Motorsteuergerät? Wenn ich das richtig gelsen habe im Fussraum auf der Beifahrerseite, oder? [/offtopic] Tom #10 Jetzt wo Du es schreibst, jup hast recht, die müssen auch mit ab. Aber ich glaube ich hab nur den Rechten abgebaut, da es ja reicht, die linke Verkleidung nur anzuheben, sie muß ja nicht komplett ab. 1721415-Ford Original Dichtungsgummi am Windlauf Ford Ranger 2015- Restposten*. Das Steuergerät sitzt im Beifahrerfußraum. Der Stecker ist aber vom Motorraum her gesteckt bzw. verschraubt. Um da ran zu kommen, muß der Ausgleichsbehälter der Servo weg und dann zwei Blindniete aus dem darunter liegendem Blech abgebohrt werden.
(Aggregate +/- 15000 KM ohne Wertausgleich). Ergibt eine Überprüfung im Rahmen der Nacherfüllung, dass ein Mangel an der Kaufsache vorgelegen hat, so beschränkt sich die Nacherfüllung auf die zur Nacherfüllung erforderlichen Aufwendungen wie Arbeits- und Materialkosten. Ergibt eine Überprüfung jedoch, dass ein Mangel von vornherein nicht vorgelegen hat und der Defekt auf andere Ursachen zurückzuführen ist, so hat die Dorschel GmbH das Recht, die zum Zweck der Überprüfung erforderlichen Aufwendungskosten vom Käufer zu verlangen. Ford focus windlauf dichtung kit james outer. Schlägt die Nacherfüllung fehl, kann der Käufer grundsätzlich nach seiner Wahl Herabsetzung der Vergütung (Minderung) oder Rückgängigmachung des Vertrages (Rücktritt) verlangen. Bei einer nur geringfügigen Vertragswidrigkeit, insbesondere bei nur geringfügigen Mängeln, steht dem Käufer jedoch kein Rücktrittsrecht zu. Wählt der Käufer wegen eines Rechts- oder Sachmangels nach gescheiterter Nacherfüllung den Rücktritt vom Vertrag, steht im daneben kein Schadenersatzanspruch wegen des Mangels zu.
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Bei der abschließenden Fotofahrt war kein gescheites Bild hinzu bekommen, weil selbst auf die geringe Entfernung einfach nicht sichtbar wurde, wann der Pilot in die Eisen stieg. Trotz des stabileren Vorderbaus, bleiben im Grenzbereich aber immer noch heftige Flatterbewegungen des Vorderrades übrig. Die werden nicht nur im Lenker deutlich spürbar, sie sind für außenstehende sogar gut zu sehen! Da hilft beim Blockieren nur eins: Bremse öffnen, stabilisieren lassen und nachfassen, will man nicht einen Sturz riskieren. Unter Umständen entscheidende Meter die dabei verloren gehen. Wp gabel schrumpfschlauch shoes. Ganz anders die neue 97er: Wie gehabt auf 80 km/h hoch beschleunigen. Den Bremspunkt anvisieren und reingelangt. Das Vorderrad blockiert, aber die Maschine zieht schnurgerade ihre Bahn weiter und steht um Längen früher als die 95er Konkurrenz. Die Dosierbarkeit hat dabei trotz der Verdopplung der Scheiben nicht gelitten. Immerhin verkleinerte der Durchmesser von 296 mm auf 256 mm. Nach wie vor macht sich allerdings das starke Eintauchen bemerkbar - die Gabel ist von ihrer Abstimmung her unverkennbar die Alte geblieben.
Wer nicht wie ein Rodeoreiter bei einer Vollbremsung rumturnen will, wird weiterhin ins Regal der Nachrüster Wilbers (WP) oder Wirth greifen müssen. Schade nur, das sich die 97er Doppelscheibenbremse nicht so ohne weiteres in den alten Modellen nachrüsten lässt. Im Prinzip muss der komplette Vorderbau - Rad, Gabel, ein paar Kleinteile getauscht werden. Kein ganz billiges Vergnügen muss doch auf Originalteile zurückgegriffen werden. Der Second-Hand Markt dürfte jedenfalls auf absehbare Zeit kein Angebot bereit halten. Die Empfehlung für Perfektionisten: 97er Modell kaufen, für total ca. 350 DM WP-Gabelfedern und -öl (ca. 200 DM) sowie die Stahlflexleitung (ca. Bremsentest - Transalp-Freunde Deutschland e.V.. 150 DM) nachrüsten und Stoppies üben. In der Kombination sollte sogar die fette Alp den Hintern in die Luft bekommen. Der Trost für alle, die weiterhin in ihre alten Stopper greifen (müssen): Wer bremst verliert...