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Bei Auslösung des Thermoschalters alle Stecker aus der Kabeltrommel ziehen und nach Abkühlung der Trommel den Rückstellknopf drücken.
Denn es gibt nicht nur den Sog über den Tragflächen, der das Flugzeug nach oben zieht. Gleichzeitig kommt noch ein zweiter Effekt hinzu: Die Tragflächen treffen im Flug auf die Luft- und die Luftteilchen, die dabei auf die Unterseite der Flügel "prasseln", schieben gewissermaßen die Tragflächen und damit das Flugzeug nach oben. In der Vergangenheit haben Ingenieure mit all diesem Wissen den Flugzeug-Bau immer weiter verbessert. Doch es gibt noch immer viel zu tun: Künftige Flugzeuge sollten noch weniger Kraftstoff verbrauchen und weniger Abgase produzieren. Außerdem müssen sie noch leiser werden, damit die Lärmbelästigung für die Menschen am Boden verringert wird. Beim DLR forschen deshalb viele Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler am Flugzeug von morgen Dynamisch und elastisch Jede Flugzeug-Struktur verformt sich aufgrund ihres Gewichts und der auf sie einwirkenden Kräfte. Grundlagen des fliegens je. Als Passagier kann man das erkennen, wenn man zum Beispiel beim Start die Flügelspitze beobachtet. Sie hebt und senkt sich teilweise um etwa zwei Meter.
Bild: ESA Warum können Flugzeuge eigentlich fliegen? Ein großes Flugzeug (hier im Bild ein Jumbo-Jet) wiegt so viel wie mehrere hundert Autos zusammen! Und trotzdem kann es abheben. Wie das geht und was zurzeit alles an Flugzeugen erforscht und verbessert wird – das erfährst du hier im Überblick. Bild: ESA Mehr zum Thema Es ist schon erstaunlich: Ein Flugzeug wie der Airbus A380 wiegt rund 560 Tonnen und kann trotzdem abheben und fliegen. Wie geht das? Unterrichtsmaterial "Grundlagen des Fliegens". Warum können Flugzeuge überhaupt fliegen? Die Antwort auf diese Frage liegt – beim A380 wie bei allen anderen Flugzeugen – im gekrümmten Profil der Tragflächen: Denn der Flügel eines Flugzeugs ist so geformt, dass die Luft auf der gewölbten Oberseite viel schneller strömt als auf der Unterseite. Dadurch entsteht über dem Flügel ein starker Sog nach oben. Man könnte also sagen: Flugzeuge "liegen" nicht etwa auf der Luft unter ihnen, sondern sie "kleben" an der Luft über ihnen – vorausgesetzt, dass sie mit der erforderlichen Geschwindigkeit unterwegs sind, damit dieser sogenannte Auftrieb stark genug ist.
Mit Hilfe eines "Flugfadens" lassen sie sich vom Wind verfrachten (ballooning), vom "Altweibersommer" bis in den Winter hinein zu Abertausenden. Sie erreichen dabei mehrere Tausend Meter Höhe und treiben so mehrere hundert Kilometer weit. Diese Tiere bilden einen Teil des "Luftplanktons" (in Analogie zum Meeresplankton) und sind u. a. Nahrungsgrundlage für Schwalben, Segler und Fledermäuse. Fledertiere sind die einzig lebenden Säugetiergruppen, die sich den Luftraum erobert haben. Sie sind zu aktivem Flug fähig, der über das bloße Gleiten hinausgeht. Zu den Fledertieren gehören die Unterordnungen der Fledermäuse und die wegen ihres Aussehens so bezeichneten Flughunde. Während die Fledermäuse mit ihren leistungsfähigen Echo-Ortungsystemen nachts Insekten jagen, sind unter den Flughunden auch Arten, die sich überwiegend vegetarisch ernähren. Vögel haben sich aus ehedem flugunfähigen Sauriern entwickelt, die bereits über ein Federkleid zur Thermoregulation verfügten. Diese hatten nichts mit den berühmten Flugsauriern (z. Grundlagen des Fliegens – Dronespace – Online-Kurs. Pteranodon) zu tun!