Um ein Loch in einem GFK-Rumpf korrekt zu reparieren wird das fehlende Laminat frisch aufgebaut. Egal ob Schadstelle oder Verschliessen eines nicht mehr benötigten Seeventils. Dafür wird der Rumpf um das Loch angeschäftet und neues Glasfasergelege bis zum Erreichen der erforderlichen Rumpfstärke aufgelegt. Um die Schadstelle herum wird das Laminat angeschäftet (Vis. : Philipp Hadamovsky) Um die Schäftung aufzufüllen bedarf es zuerst einem Stück Glasfasergewebe, dass minim grösser ist als das eigentliche Loch und dann in regelmässigen Abständen grösser werdende Stücke, bis zum letzten, dass die komplette Fläche der Schäftung ausfüllt. Intuitiv entspräche dies auch der Reihenfolge des Auflegens: zuerst das kleinste, um das Loch zu verschliessen, und dann immer grösser werdend bis zum letzten, dass alles überdeckt. Gfk mit epoxidharz reparieren in english. Diese Reihenfolge der Lagen ist allerdings nicht zwangsläufig korrekt und hält sich auch bei Fachleuten hartnäckig. Nachfolgend will ich erläutern, was Vor- und Nachteile der beiden Varianten (gross zu klein und klein zu gross) sind.
Wenn die Yacht aus dem Wasser kommt, schlägt die Stunde der Wahrheit: Befinden sich im Unterwasserschiff Blasen, die darauf hinweisen, dass der Rumpf von der zerstörerischen GFK-Krankheit befallen ist? Jeder GFK-Rumpf nimmt durch das Gelcoat Feuchtigkeit auf, die sich in den baubedingten Hohlräumen zwischen Gelcoat und Laminat sammelt. Ist das Laminat nicht "wasserfest", zersetzt sich das Harz, das die Glasfasern verbindet und bildet eine Säure. Diese zieht, durch ihr Bestreben sich zu verdünnen, weitere Feuchtigkeit in den Hohlraum. Epoxidharz für Bootsbau und Bootsreparatur | EPODEX. Der Druck im Hohlraum steigt und drückt das Gelcoat als Blase nach außen. Im weiteren Verlauf der Osmose zersetzt sich das Laminat zunehmend. Übrig bleiben Glasfasern ohne Zusammenhalt. Der Nachweis für Osmose: Wird die Blase geöffnet, entweicht eine säurehaltige Flüssigkeit. GFK Boot reparieren... Schleifen... Zunächst müssen alle nicht dem Original angehörenden Glasfaser-Polyesterharz- und Lackschichten entfernt werden. Da hilft ein Bandschleifer mit einem 60er oder 80er Blatt.
gruß richard Ich hab schon mal nen Repsatz von nem Bootsbauer bekommen, der kann dir auch tipps geben, sind profis dadrin... schau mal in gelbe seiten Mfg; Jo Hallo hier ein Chrashkurs. Riss etwas tiefer auskratzen, mit Dreikantschaber oder viel Gefühl mit ner Trennschiebe in der kleinen Flex. Mit gróben Moppteller anschleifenmind 10 cm über den Riss, dann mit der Hand und nem 50 iger Schleifpaier noch etwas anrauen. Mit Lappen oder Pressluft sauber machen. Gfk mit epoxidharz reparieren und. Harz drauf, Gewebematte drauf und festtupfen oder rollern, dann nochmals Harz drauf, nochmals ne Gewebematte die in den Masen ca 5 cm kleiner ist als die erste, dann das gleiche mit ner dritten Lage wiederholen. Also mind 3lagig, besser 4, je glatter der Tank, umso feiner die Gewebemattendie du verwendest, auch bei der Reparatur zum Schluß mit nem Pinsel und viel Harz schön glatt steichen. Hab schon Wassertanks, Behälter von FlüFus repariert, bisher dicht, z. T schon 15 Jahre. das Zeugs bekommst du beim Autoteilezubehör, guten Lamas, oder von Herstellern von GFKteilen.
Dadurch entsteht ein Faserverbundwerkstoff, mit dem Sie bestens Boote laminieren können. Bei uns erhalten Sie Glasfaserschnitzel und Glasfasermatten die bestens dafür geeignet sind! Yannick Schulz Sie haben Fragen? Ich helfe gerne! Mehr als 314, 000+ Zufriedene Kunden 4. 72/5 Basierend auf 6. 062 Bewertungen Als Epoxidharz-Neulinge waren wir im ein oder anderen Punkt unsicher. Das Team von Epodex hilft mit Geduld, Freundlichkeit und perfekter Fachkompetenz weiter. Absulute Empfehlung, top Service, super Lieferzeiten!!! 08. 07. 2021 Bin rund um zufrieden, sehr gute Produkte und besonders kundenfreundliche und schnelle Lieferung! Werde bei Epodex auf jeden Fall wieder einkaufen! 01. 2021 Guten Tag! Ich würde EPODEX auf jeden Fall weiterempfehlen da es von der Bestellung bis zur Lieferung nur 3 Tage gedauert hat und auch die Bestellung war super einfach und problemlos. GFK-Ölfass Reparatur mit Epoxidharz - Anleitung auf epoxidharze.net. Und ich werde auch weiterhin bei Ihnen bestellen. 14. 06. 2021 Transparenz Qualität Kundenservice GFK Boot reparieren mit Epoxidharz Egal ob Löcher, Osmoseschäden oder andere Schadstellen – mit Epoxidharz bekommen Sie Ihr GFK Boot wieder fit!
Glasfaserkunststoff kommt beim Bootsbau überaus häufig zum Einsatz. Bei häufiger Benutzung ist insbesondere der Schiffsrumpf ein Bereich, der für Schäden anfällig ist. Denn auf den Rumpf trifft dauerhaft die Kraft des Wassers. Folglich kann dieser verschiedene Schäden wie Dellen, Löcher oder Abblätterungen aufweisen. Nach einiger Zeit wird bei fast allen Booten aus GFK eine Reparatur notwendig. Die unterschiedlichen Schäden Grundsätzlich gibt es unterschiedliche Arten von Schäden. Dies sind zum einen die Kleinreparaturen. Kleinere Löcher und Risse können oftmals schnell abgeschliffen oder erneut verfüllt werden. Wenn die Beschädigungen größer und insbesondere tiefer sind, stellt sich die Frage, inwiefern die Struktur vom GFK beeinträchtigt wurde. Besonders aufwändig ist die Reparatur, wenn die Schäden am GFK durch eine Osmose verursacht wurden. Denn die Bildung der Blasen durch den Einschluss von Luft befindet sich meist in der Tiefe des GFK. GFK Rumpf reparieren - Mit dieser Anleitung gelingt es Ihnen. Da die Luftblasen komplett freigelegt werden müssen, ist der Zeit- und Kraftaufwand erheblich.