Es wird trotz drehendem Pumpenrad kein Wasserstrom erzeugt. Der Defekt, der dabei entsteht ist ein Verklemmen der mechanischen Schelle im "Zu-Zustand". Damit läuft der Motor permanent im kleinen Kühlkreislauf. Die VW Werkstatt bestätigte den Verdacht auf die kaputte Wasserpumpe und wies mich gleich darauf hin, dass der Zahnriemen bei 210´000km sowieso getauscht werden müsste. Damit ist es sinnvoll diesen gleich mit zu tauschen wenn man sowieso am Steuertrieb arbeitet. VW ruft für den Wasserpumpenwechsel ca. 700€ auf und zusammen mit dem Zahnrimen wurden es bei mir 1100€ Ich habe im Anschluss noch selber einen Ölwechsel mit 5W30 Öl nach VW 507 000 Freigabe gemacht weil die Öladditive bei den hohen Öltemperaturen schneller kaputt gehen. Gefällt dir der Beitrag? Schreibe dich in den Newsletter ein und bekomme in unregelmäßigen Abständen zusammenfassende Newsletter mit den neuesten Beiträgen. Vw polo überhitzt 2013. Ich halte es minimalistisch. Versprochen.
Dort ist auch zu erkennen das es fließt im Behälter. Habe dann auf Thermostat getippt. Also ausgebaut und neuen verbaut. Die Stiftaufnahme am Anschlussstutzen ist in Ordnung und nicht gebrochen lalso habe ich den Stutzen wieder verbaut. Kühlmittel dann wieder aufgefüllt. Problem bleibt das gleiche. Schlauch oben am Kühler heiß. Der untere kalt. Im unteren Schlauch steht aber Kühlmittel. Wenn ich den zusammenpress und damit einen Druck aufbaue, schwappt es so leicht hoch am Ausgleichsbehälter. Würde jetzt auf verstopften Kühler tippen. Wollte morgen den mal mit einem Wasserschlauch durchpusten. Habt ihr vielleicht noch weitere Ideen? Vielen Dank und besinnliche Feiertage Stefan Zitat: Der obere Schlauch zum Kühler ist heiß. Der untere Schlauch zwischen Kühler und dem Anschlussstutzen am Motor ist kalt Da kann eher defekte Wasserpumpe sein. ich hoffe den fehler gefunden zu haben. habe nochmal den neuen thermostaten ausgebaut. Was führt zu einer Überhitzung meines Volkswagen Polo?. dort hat der stift in der mitte ganz weit herausgedrückt. da kam mir dann die idee was defekt sein muss.
Das Wichtigste im Überblick Bei der Verbrennung von Kraftstoff in einem Verbrennungsmotor entsteht viel Wärme, die vom Kühlsystem des Motors abgeleitet werden muss. Vor allem im Sommer ist das Kühlsystem besonders start gefordert. Funktioniert es nicht korrekt, steigt die Temperatur des Motors immer weiter an. Da es in Folge eines überhitzten Motors zu einem Motorschaden kommen kann, ist es wichtig, die Kühlwassertemperaturanzeige im Kombiinstrument (siehe Titelbild oben) immer im Blick zu haben. Bewegt sich diese in den roten Bereich, sollte das Auto abgestellt und der Motor ausgeschaltet werden. Vw polo überhitzt wikipedia. Fahr auf keinen Fall einfach weiter! Anschließend muss schnellstmöglich eine Werkstatt aufgesucht werden, um die Problemursache zu beseitigen. Zum Vermeiden von Schäden am Motor sollte das Auto dorthin abgeschleppt werden. Welche Ursachen es für das Überhitzen geben kann, wie aufwendig die Reparatur jeweils ist und welche Kosten sich daraus ergeben erfährst du im nachfolgenden Ratgeber! Du fährst einen Diesel?
115 Grad!! Wenn ich den Motor nicht ausstelle und abkühlen lasse dann geht die Öltemperaturanzeige am Tacho auf Rot. Obwohl der Kühler und Ausgleichsbehälter neu sind. Der E-Lüfter springt auch selbst bei über 90 Grad Kühlwassertemperatur nicht an und ist wahrscheinlich defekt. (Strom ist aber auf der Leitung) Aber nur an dem kann es doch nicht liegen? Der Motor wird doch größtenteils durch Fahrwind gekühlt und wir haben draußen Minusgrade. Deshalb glaube ich kaum das der E-Lüfter nowendig wäre. Übrig bleibt dann noch das Thermostat und die Wasserpumpe. Aber wenn das Thermostat kaputt wäre dann würde es mir im Geheimmenue doch gar nicht die Kühlwassertemperatur anzeigen? Vw polo überhitzt diesel. Und warum sollte die Wasserpumpe auf einmal kaputt gehen? Hat es eventuell einen Zusammenhang mit meinem dummen Vorfall (Fehler) wie oben beschrieben den Deckel zu früh geöffnet zu haben? Kann der schnelle Drucksverlust schäden hinterlassen? An der Zylinderkopfdichtung dürfte sich nichts fehlen. Entlüften werde ich das ganze System mal morgen und übrigens funktioniert die Klima seit den Temperaturproblemen auch nicht!
Schalten Sie Ihre Heizung ein: Wenn Sie die Heizung einschalten, können Sie einen Teil der Wärme vom Motorblock abführen. Dies ist eine nützliche Antwort. Schalten Sie umgekehrt Ihre Klimaanlage aus, die Wärme erzeugt. Wenn Sie weitere Tutorials zum Volkswagen Passat benötigen, besuchen Sie unsere Volkswagen Passat Kategorie.
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