Mit den Daten liese sich der fehler wohl relativ einfach finden. #15 Lad dir das mal runter....... macht es vieleicht ein wenig klarer #16 ist das nicht ein Schneckengetriebe am Schrittmotor? Wenn ja, denke ich das klappt nur einmal:rolleyes: #17 isses Toschi....... Bewegen kann man es manuell, aber laut Werkstatthandbuch sollte man das nur bei neuen IAC machen und nicht mit gebrauchten. Wenn man es nicht mit brachialer Gewalt macht, geht's aber auch mit nem Gebrauchten..... (hab's "getestet") #18 Also dass mit dem Druck war so ne sache da ich mein Manometer nicht kurzfristig auf die Schraubanschlüsse umbauen konnte. Lambda wert zu hoch. Es war also nicht ganz dicht. Es waren auf jeden Fall über 0, 8 bar. Er soll ja laut Chilton so ca 0, 6 bis 0, 9 haben oder? Ich dachte eh dass etwa 1 Bar bei diesen anlagen anliegen. Die Menge war laut chilton auch OK. Dass mit dem IAC kapier ich jetzt. Danke... dass ding schon ein paar mal hin und her bewegt. Und mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Ich hoff ich habs jetzt nicht gekillt:huh: Dass mit dem ALDL auslesen kann ich nicht, sagst mir was dazu brauche dann mach ich dass.
Motronic sagt: "Gut, also ´n Löffel mehr". Nur hinten, wo dann der Messschlauch vom Tüver hängt und misst sagt der Tester: " Ey, voll fett ey" EInfacher und besser kann man es kaum sagen *gg* FETT = VIEL (un)verbranter Kraftstoff und somit viel CO weil der Kat die menge wahrscheinlich gar nicht mehr genügend filtern kann. #12 Vielleicht ist sein neuer ja ne Ente und hat garkeine Lambdaregelung? Ohne Motorenbezeichnung und Fehlerspeicherinhalt lässt sich schwer sagen wo das Problem liegt. Also ab zum!!! #13 Da muß an der Ente der Choke aber voll gezogen sein. #14 der_Dave schrieb: Denke oben steht alles!!!!!!!!!!!! MKB: AGZ Fehlerspeicher: noch nicht ausgelesen #15 16vdriver schrieb: Warum nicht? #16 Steht auch oben. Mein Kumpel ist noch im Urlaub. Lambda wert zu hochschullehrer. #17 Der Kerl ist noch im Urlaub. Du.. was juckt uns der "Kerl"? JEDE Werkstatt und etliche Privatpersonen können das machen. Ne schlechtere Ausrede hab ich lange nicht mehr gehört:? Egal. Lesen ja genug mit hier, ich bin raus. Viel Erfolg beim weiter raten.
20. 09. 2011, 19:35 - 1 Benutzer Registriert seit: 02. 05. 2011 Golf 4 1, 8T gechipt by Turbodödel Ort: Trittau OD Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 91 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag Lambdawert zu hoch????? Hallo zusammen. Bei meinem gechipten AGU ist der Lambawert im Leerlauf um die 1, 800-1, 900. Der normaler Wert sollte doch bei 1, 000 oder so liegen? Oder habe ich da falsche Info. Kann der Wert bei mir so hoch sein weil er gechipt ist? Danke für eure Hilfe Geändert von Felgenede (20. 2011 um 21:53 Uhr) Folgender Benutzer sagt Danke zu Felgenede für den nützlichen Beitrag: 20. 2011, 19:44 - 2 Gesperrt Registriert seit: 20. 04. 2008 Beiträge: 5. 148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 100 Danke für 88 Beiträge Wer erzählt dir denn das ein Lambdawert 1000 betragen soll, oder was z. T. hast du denn da gemessen. Der Lambdawert ist normalerweise bei 1 komma 000! 20. 2011, 19:49 - 3 Benutzer Registriert seit: 07. 06. 2011 Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 34 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Der Ideale Lambdabreich sollte so zwischen 0, 97 - 1, 03 sein... Lambdawert zu hoch - Seven-IG Forum. und nicht irgendwas mit 1000, da hast du irgendwas anderes gemesen.
Ich will jetzt nicht bange machen oder so, aber zu Mager kann böse enden!!! #7 zu Mager ist eh immer gaaanz schlecht. Kann gar nicht mehr aufzählen wie oft ich zu Mager bin....... und das ging auch mal richtig ins Geld. Einmal und nie wieder..... #8 So leute, hat alles ein wenig gedauert... Hab nun nochmal alles gecheckt. Mein Ansaugtrakt ist dicht, meine Unterdruckschläuche auch. Soweit ich das mit druck testen konnte. den Vakuumcanister konnte ich leider nicht prüfen da mir unterdruck fehlt. Gibts da ne andere möglichkeit? EGR ist dicht und arbeitet, MAP bringt werte, zwar nicht nach der Tabelle die ich habe, aber zumindest ändern sie sich. also dürfte der auch in O sein. Abgasanlage ist dicht. Bei nem anderen Prüfer war ich am Donnerstag, selbes prob. hab am Samstag ne neue Lambdasonde verbaut da meine seltsame werte brachte. nun sind meine werte an der lambda besser. AU nicht geschafft da Lambdawert viel zu hoch - Motorfragen Kadett E - Kadett-Forum.de. werds heut nochmal versuchen. ach noch was, er setzte mir ab und an Code 13... womit ich nicht so ganz klar komm, dieser verschwindet aber wieder, mal sehen ob ers mit der neuen Lambda immernoch macht.
2013 07:19 Möglicherweise verwandte Themen... Thema: Verfasser Antworten: Ansichten: Letzter Beitrag Lambda sensor bad? ronenfe 44 6. 458 30. 05. 2021 16:55 Letzter Beitrag: ronenfe MKL leuchtet - laut Diagnose ein Lambda Problem Kuhl 6 1. 757 13. 11. 2020 10:44 Letzter Beitrag: cooldriver Öldruck zu hoch Frank1971 1. 138 06. 07. 2020 18:14 Leerlaufdrehzahl sehr hoch! den2k1987 2. 383 23. 04. Lambda wert zu hoch der. 2020 07:29 Letzter Beitrag: den2k1987 Probleme beim Warmstart und stark schwankender CO-Wert Luciatwingo 8 2. 790 21. 2019 08:16 Drehzahl ging plötzlich hoch Jersey1985 3. 418 02. 03. 2018 19:23 Letzter Beitrag: Broadcasttechniker Benzin im motorraum Jessie910 18 7. 994 28. 09. 2017 09:46 Letzter Beitrag: Jessie910 Drehzahl hoch nach starthilfe Dennoes 3. 316 11. 2017 20:49 Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste