Danke, ich melde mich wieder. Gute Nacht #5 Anstatt in anderen Foren zu blättern, hättest du mal lieber unser Regelwerk und die Forenstruktur durchgeblättert. Dann wäre dir aufgefallen, dass dein Thema in die Kategorie gehört, wo ich es jetzt hinverschoben habe. Beim nächsten Mal drauf achten! #6 Hallo Franz, was Du beim Blättern in anderen Foren gefunden hast (... Steuerblock.. den originalen... ) ist aber nichts anderes als das, was ich auch geschrieben habe... sollst eine Reihenschaltung mit Druckweiterleitung zum originalen Steuerblock herstellen. Lediglich einen separaten Rücklauf wirst Du wohl zum Tank hin, oder in die bestehende Rücklaufleitung legen müssen. Gruß, Jörg. Hydraulik Anschlussset passend an unseren Steuergeräten 12L oder 15L. #7 Hallo Jörg, danke für deine Antwort. Dein Hinweis, dass sich die Hydraulik in Neutralstellung in drucklosem Zustand befindet, hat bei mir zu dem ah-ha-Erlebnis geführt. Jetzt ist alles klar. Lieber Maik, danke für den Hinweis. Ich muss mir die Forenstruktur noch einmal genauer ansehen. Ich hatte geglaubt, ein fast 40 Jahre alter Schlepper gehört in die Oldtimer-Rubrik.
Wenn das Zusatzsteuergerät in Neutralstellung (nicht betätigt) ist, funktionieren die nachgeschalteten Steuergeräte wie gewohnt. Natürlich auch das Ausheben der Heckhydraulik. Nur während das Zusatzsteuergerät betätigt wird, müssen die nachgeschalteten Geräte warten. Wobei Absenken der einfachwirkenden Heckhydraulik möglich ist, nur Ausheben geht nicht gleichzeitig, sondern nur schön der Reihe nach... Gruß F von FRED222 » Do Feb 19, 2015 23:14 ok die kehrmaschine läuft das öl fließt normal über das hintergeschaltete ventil zurück in den tank, außer evtl. etwas gegendruck durch die leitungen usw. kein problem? Hydraulik steuergerät anschlussplan. jetzt läuft die kehrmaschine weiter und das hintere steuergerät wird zum ausheben betätigt, das öl fließt aus dem ölmotor der kehrmaschine in den belasteten heckhydraulikzylinder, dieser baut wegen der schweren maschine gegendruck auf und der motor bekommt druck auf die rücklaufleitung und wird beschädigt? oder ist dass falsch gedacht? von Fadinger » Do Feb 19, 2015 23:35 Hallo! FRED222 hat geschrieben:... oder ist dass falsch gedacht?
In Neutralstellung fliest das Öl unabhängig von der Ventilbauart. Das ganze ist beschrieben für OC. von reblandeck » Di Mai 27, 2014 11:04 Naja bei einem Jinma Original? da der Traktor im Bausatz war und ich ihn selber zusammengebastelt habe ist das mit dem Original so eine Sache 1. da die Hydraulik nur einen Grobfilter im Tank hatte, habe ich mir die mühe gemacht einen Saugfilter in die leitung zu basteln. 2. Nach der Hydraulikpumpe war glaube ich gedacht das Steuergerät des Frontladers eingang von Pumpe ausgang an prioritätsventil, da war aber das problem wenn ich gelenkt habe hat der Frontlader nicht mehr gearbeitet da sich Druck aufgebaut hat und das Öl nicht mehr drucklos abfliesen konnte denke ich. 3. dann habe ich Frontladersteuergerät nach Prioritätsventil eingebaut dan ging es aber sehr langsam. 4. Habe mir jetzt ein neues Frontladersteuergerät geholt mit Dwl. Jetzt ist halt die Frage vor oder Nach prioritätsventil. von Fadinger » Di Mai 27, 2014 11:31 Hallo! Erweiterung der Hydrauliksteuerung - Hydraulik - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. reblandeck hat geschrieben:... da war aber das problem wenn ich gelenkt habe hat der Frontlader nicht mehr gearbeitet... Vom Prinzip her war das aber richtig, die Lenkung sollte nämlich Priorität haben.
Bei einem offenen System hast du schon die richtige Seite im Katalog gefunden. Deine Pumpe packt das, wenn du alles richtig dimensioniert hast. Der Zylinder sieht auch nicht so aus als ob er viel Öl benötigen würde - nach dem Anschliessen und Entlüften noch mal kontrollieren. Ich würde überlegen ob da noch ein Sperrblock oder ein Überlastventil verbaut werden soll, oder ist in dem Steuergerät schon so was drin. Das Problem beim Schneeschieben ist ja das was darunter ist und wo man mit dem Schild hängenbleiben kann. Wenn du hängen bleibst, können sehr grosse Drücke im Hydrauliksystem entstehen - also die Leitungen möglichst sicher verbauen. MfG Hainbuche #3 So, zuerst: Soweit ich das sehe, ist das ein Schild, das nicht fest ist, sondern wegklappt wenn ein Kanaldeckel hochsteht, da machen wir uns also mal keine Gedanken drum. Der Tiltzylinder wäre eine Funktion, was ist denn auf dem Kreuzhebel drauf? Brauchst Du beide Funktionen auch beim Schneeschieben? Dirk: monax, das Forum hat nicht umsonst eine Zitat-Funktion.
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