Artikelnr. : VC23045 Kategorie: Scheinwerfer, Rücklicht, Blinker verfügbar zum Versand Dieser Artikel ist im Außenlager vorrätig und kann nach Bestellung sofort versandt werden! Eine Abholung bei uns Vorort wäre allerdings erst innerhalb von 1-3 Tagen nach Bestellung möglich! Lieferzeit: ca. 2 - 3 Tage* 11, 90 € inkl. 19% USt., zzgl. Versand (Paketversand) Auswahl Steuerzone / Lieferland Beschreibung Hinterer Ersatzblinker (Rechts), passend für Piaggio Vespa ET2 und ET4 Motorroller. Der Artikel ist als Ersatzteil besonder gut geeignet. Vespa et2 blinker geht nicht en. Einfach nur austauschen und fertig. Der Blinker kann als Ersatz für Blinker mit der Hersteller-OEM-Nr. 293604 verbaut werden.
bueroling Themenersteller Probleme mit Vespa ET2 Beitrag #1 Hallo alle miteinander! Ich hoffe ihr könnt mit helfen. Habe schon mal etwas in der alten Themen gesucht, aber nichts passendes gefunden. Nachdem ich meine ET2 nach einem längerem Winterschlaf reaktiviert habe, stellte sich heraus, dass der der Starter nur noch surrte. Na, dachte ich, kein Strom auf der Batterie. Neu geladen, das gleiche Resultat. Vespa Elektrik - Seite 183 - Vespa Forum - VespaOnline. Neue Batterie gekauft und geladen das gleiche Ergebnis. Nun stellte sich auch heraus, dass alle 4 Blinker nur noch auf Dauerlicht funktionieren und die Tankanzeige auch nicht geht. Alle anderen Lampen funzen und die Hupe geht auch. Nun meine Frage: Kann der Tankgeber, das Blinkrelais und der Starter gleichszeitig kaputtgehen. Bei dem kurzen Sommer bei uns hier würde ich den Roller baldigst nutzen. Viele Grüsse und Dank im voraus Jörg
Habe das Problem auch grad. Hab heut die schwarzen Beinschildleisten montiert. Das Handschuhfach zu montieren ist ein Horror. Erst hab ich den Stecker für die Sitzöffnung vergessen. Wieder runter. Dann das Problem mit dem Handschuhfachöffner. Durch den linken Deckel kommt man mit dem Finger rein und muss bei der Montage schauen dass der Hebel vor dem Mechanismus bleibt. Hat geklappt, aber jetzt geht der Sitzöffner wieder nicht. Hab scheinbar den Seilzug eingeklemmt. Mittlerweile hab ich zu wenig Clips, da sich einige verabschiedet haben. Für heute aufgegeben... #12 Oh ja, kenne ich Aber glaub mir, nächstes mal gehts dann ganz easy. Man lernt dazu #13 Eins ist fix! Morgen fahr ich zum Faber und bestelle das Original Piaggio Gummiringerl! VESPA Sprint Handschuhfach geht nicht mehr öffen - Allgemeines über LX, S, ET, 946, Sprint, Primavera - vespa-forum.at Modern Vespa Forum. #14 Dachte mir auch schon das rotzige Ding hat er da drinnen vergessen und weg damit und dann schnallte ich erst für was das ist #15 Wo gehört dieses Gummi Ringerl genau hin? Hab mein Handschuhfach schon zig mal ausgebaut ist mir aber noch nie aufgefallen.
Merce euch!!! mhhh Tankanzeige hatte gesponnen mit der neuen gehts jetzt schonmal wieder des is ja schon was habs direkt bei Banner gekauft! Beim fahren passt ja des Licht Oillampe Leuchtet Vernlicht geht Hupe Qutischt nur ganz leicht! Merce Gruß Matze Morgen, Evtl. hat jemand nen plan oder schonmal des gleiche Problem kappt? leider gehn die blinker und die Uhrzeit nicht batterie war im arsch und neue ist drinn Sicherung unterm Sitz is ok! was kanns sein genau e start geht auch nicht mmhhhh............ Gruß matze danke dir nochmal Heut nach der Arbeit gehts glaub ich richtig los werd mir die Mühle mal richtig unter die Lupe nehmen Hoffe ich bekomme sie wieder zusammen:wacko: Merce für die Hilfe werd euch mit sicherheit wieder vom aktuellen Stand unterrichten! bis dann Gruß Mathias P. Vespa et2 blinker geht nicht probleme und. s die anderen können mir auch ruhig Tipps geben! Danke für deine Antwort! Ja die Englische Version hab ich auch endeckt mmmhhh in der deutschen sprache fühl ich mich einfach wohler! (Niete) läuft nur 45km/h () ist des normal für ein Bj.
Am späten Nachmittag erreichen wir Menton, die Perle de la Côte d'Azur, den südlichsten Punkt der Route des Grandes Alpes. Übernachtung: Nähe Menton Tag 5: Menton – Castellane (Nähe Lac de Sainte-Croix) ca. 160 km Heute liegen sie vor uns, die spektakulären Panoramastraßen der Côte d'Azur – und keine ist berühmter, als die legendäre Grande Corniche. Nicht ohne Grund gilt die ehemalige Römerstraße zwischen Nizza und Menton als eine der schönsten Panoramastraßen der Welt. In engen Haarnadelkurven winden sie sich rund 500 Meter über dem Meer, vorbei an kleinen Dörfern und hohen Klippen. Als "Gratisbeigabe" bekommen wir atemberaubende Ausblicke auf das glitzernde Meer, dessen türkisblau durch die schneeweißen Yachten der Reichen und Schönen betont wird. Kein Wunder, dass selbst Hollywood auf dieses Fleckchen aufmerksam wurde. Die im Auftrag Napoleons angelegte "große Klippenstraße" war auch schon Schauplatz für die Anfangs-Verfolgungsjagd im James Bond Film "Golden Eye". Übernachtung: Castellane Tag 6: Tagesausflug zum Grand Canyon du Verdon ca.
Die "Route des Grandes Alpes", die Königsdisziplin unter den Motorradtouren und wohl der berühmteste Weg durch die französischen Alpen bietet uns unvergessliche Fahrerlebnisse, eingerahmt von atemberaubenden Bergkulissen und Fernsichten, wie sie nur die französischen Alpen bieten. Preise pro Person im Doppelzimmer - Fahrer: €1. 799, 00 pro Person im Doppelzimmer - Sozius: €1. 699, 00 Einzelzimmerzuschlag: €399, 00 - ACHTUNG: Preise für 2023 sind noch nicht bestätigt. Buchungen sind unter Vorbehalt möglich. Bei Preisänderungen kannst du diese bestätigen oder kostenfrei zurücktreten.
Diese geführte Motorradtour ist so geplant, dass der Fahrspaß und die Rahmenbedingungen, wie z. B. Straßenzustand, Schlüssigkeit der Reiseroute absolute Priorität haben. Dies kann dazu führen, dass diese geführte Motorradtour von der Originalroute geringfügig abweichen kann. Programm-, Hotel- und Routenänderungen sind vorbehalten! Reiseverlauf: Tag 1: Anreise in unser Starthotel Nähe Freiburg (Westschweiz) Eintreffen am Hotel bis 18. 00 Uhr. Beim Abendessen lernen wir uns kennen und stimmen uns beim anschließenden Tourbriefing auf die vor uns liegende Königstour durch die französischen Alpen ein. Bei der Anreise mit dem Pkw stehen Parkplätze für die Dauer der Motorradreise am Hotel zur Verfügung. Übernachtung: Nähe Freiburg (Westschweiz) Tag 2: Freiburg – Bourg-Saint-Maurice ca. 320 km (davon ca. 100 km Autobahn) Unsere erste Tagesetappe führt uns am Genfer See vorbei in den Südwesten des Landes. Hier tauchen wir in unser Abenteuer ein, als Einstiegskulisse liegt uns der Genfer See mit dem Mont-Blanc-Massiv am Horizont zu Füßen.
- von Motorrädern kommen den Pass herunter, während andere erst dorthin unterwegs sind. Ohne es zu wollen, bin ich plötzlich Nummer 3 in einer Rotte von 5 Bikes mit Schweizer Kennzeichen. Ich setze den Blinker, rolle auf einen Platz am Straßenrand und genieße eine Minute lang die Aussicht, bevor ich weiterfahre. Die Schweizer sind längst außer Sicht. Ein genialer Trick, um völlig stressfrei unliebsame Mitfahrer loszuwerden. Besonders mit LKW funktioniert das ganz prima. Anstatt wie eine Gehörnte vorbeizurasen und anschließend den 40-Tonner dräuend im Rückspiegel zu wissen, warte ich kurz und Zack! ist er verschwunden. Die meisten seh' ich niemals wieder. Überholen Svenja-Style. Bei diesem Wetter verbreiten sich die Col-Photographen am Berg, wie Schimmel auf der Erdbeermarmelade. In jeder zweiten Kehre hockt einer im Innenkreis und schießt jeden ab, der um die Kurve kommt. Seit einer halben Stunde schon fahre ich mit eisernem Dauergrinsen den Berg hinauf. Ich will auf keinen Fall mürrisch aussehen.
Ich sitze auf der Isomatte und sehe hinaus. In der Ferne leuchtet ein Berg in der Sonne, während unser Zelt noch im Schatten steht. Es sieht nach einem weiteren perfekten Tag in den Alpen aus. Ich rolle die Therm-a-Rest auf, stopfe den Schlafsack in seinen Beutel und schnalle die Ortlieb-Rolle aufs Motorrad. Es war eine schweinekalte, nasse Kondenswassernacht. Im nächsten Camp werde ich alles erst einmal zum Trocknen in die Sonne legen müssen. Ich bin gerade eine halbe Stunde unterwegs, als ich schon in 2. 058 m Höhe auf dem Col du Lautaret stehe. Wie ist das möglich? Ich bin doch gerade erst losgefahren? Dabei habe ich vergessen, dass unser Schlafplatz bereits in 1. 490 m Höhe lag. Vermutlich war es deshalb heute Nacht auch so lausekalt. Nur nicht in unserem Schlafsack. Daune rulez! Ich stelle die Enduro vorm Hôtel Des Glaciers ab. In den großen Fenstern des Hotels spiegelt sich der Col du Galibier. Da oben wollen wir rauffahren. Aber noch nicht jetzt: Zuerst gibt es für Pieps und mich ein Frühstück.
Allerdings von Alessandria aus bis zum Genfer See. Unterkünfte waren kein Problem. Eine sehr gute Unterkunft hatte ich in Vars Sainte Marie Breitengrad 44. 59389, Längengrad 6. 68997 (N 044° 35. 633, E 06° 41. 398) Strategisch sehr gut gelegen, super Essen, freundliches Personal, Mehrbettzimmer und fürs Bike eine geräumige Garage. Gut genächtigt habe ich auch in Rimplas Breitengrad 44. 06394, Längengrad 7. 13052 (N 044° 3. 836, E 07° 7. 831) Unbedingt mit einplanen solltet ihr einen Abstecher zur Combe Laval, Bourne Schluchten, Col de la Machine. Viele Grüße aus der Nachbarstadt Recklinghausen Uwe Banditenbiker Beiträge: 19 Registriert: 11. 07. 2013 12:25 von scooter » 19. 2013 09:57 Um beim Thema zu bleiben: Ja, Ihr könnt so los fahren! Irgendeiner von Euch hat sicher ein Smartphone. Hier gibt es diverse Apps von Hotelportalen wie z. B. HRS, Tripavisor etc. Mittags entscheidet man wo der Tag enden soll und sucht sich via App das entsprechende Hotel aus und bucht es online. scooter Beiträge: 155 Registriert: 12.