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Ja, allerdings muss der bestimmte Bedingungen erfüllen! Rücklicht an Anhänger: § 53 Abs. 1 StVZO - Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger müssen hinten mit zwei ausreichend wirkenden Schlußleuchten für rotes Licht ausgerüstet sein. Krafträder ohne Beiwagen brauchen nur eine Schlußleuchte zu haben. Der niedrigste Punkt der leuchtenden Fläche der Schlußleuchten darf nicht tiefer als 350 mm, bei Krafträdern nicht tiefer als 250 mm, und der höchste Punkt der leuchtenden Fläche nicht höher als 1. 500 mm…. Rückstrahler an Anhänger: § 53 Abs. 4 StVZO - Kraftfahrzeuge müssen an der Rückseite mit 2 roten Rückstrahlern ausgerüstet sein. Campi anhänger nachbau hr2150 hr2160 amerikanische. Anhänger müssen mit 2 dreieckigen roten Rückstrahlern ausgerüstet sein; die Seitenlänge solcher Rückstrahler muß mindestens 150 mm betragen, die Spitze des Dreiecks muß nach oben zeigen. Der äußerste Punkt der leuchtenden Fläche der Rückstrahler darf nicht mehr als 400 mm vom äußersten Punkt des Fahrzeugumrisses und ihr höchster Punkt der leuchtenden Fläche nicht mehr als 900 mm von der Fahrbahn entfernt sein.
Aber der Preis hat mir gerade das Wasser in die Augen getrieben... Schade, hätte bestimmt witzig ausgesehen. Vielen Dank und Grüße Mattes #8 Habe gerade nochmal (auch aus eigenem Interesse) rumgegoogled: Ich denke mal gerade wegen seinem einzigartigen Aussehen liegen die Preise für einen PAV 40/41 zwischen 500 und sogar 1000 Euro. Als einzigartiges Sammlerstück vielleicht ok, auch wenn das Preisleistungsverhältnis vielleicht nicht unbedingt gegeben ist - aber als Gag für die Schwalbe eindeutig zu teuer! Unter 500€ war jedenfalls nichts auffindbar (und für den Preis holt man sich dann doch lieber eine zweite Schwalbe) #9 Diesem Statement kann ich dann doch nur zustimmen #10.. für den Preis holt man sich dann doch lieber eine zweite Schwalbe Ich warte dann auf die Konstruktion, wie ich die 2. Schwalbe dann hinter meiner ersten herziehen kann #11 Ganz im schon mal überlegt mir aus ner Hinterrad-Haube und nem alten Anhänger was schickes im Stil einer Schwalbe zu bauen. Campi anhänger nachbau ersatzteile. Mit KR51/1-Rücklicht, passender Farbe zur Schwalbe, kurze Deichsel mit Blechverkleidung.
Der Campi ist ein Einspur-Campinganhänger für die DDR-Motorrollermodelle Berlin, Troll und Wiesel Er wurde von 1960 bis 1964 gebaut. Das Fahrwerk kam aus den VEB Industriewerken Ludwigsfelde und die Karosserie wurde in der Seitenwagenfabrik Stoye in Leipzig gebaut. Der Anhänger besteht fast ausschließlich aus Bau- bzw. Einspuriger Anhänger für ET4 - Allgemeines - Das Vespa Forum für LX, LXV, GTV, GTS, S, ET2 & ET4. Karosserieteilen des Motorrollers Wiesel. Bis 1965 wurde der Campi ca. 5700-mal ausgeliefert. Mehr unter Translate the Deutsch term campi (anhänger) to other languages
Der hat seinen Gartenmist damit zum Kompost gebracht. Hat ne super Substanz, ist sau schwer und lässt sich prima mit nem bisschen Blech und Lack aufrüsten. Na gut neue Pellen braucht er auch und Beleuchtung, würde ich dann an der Schwalbe orientiert aufbauen. #17 Hab hier mal was gefunden beim stöbern im Netz bezüglich schicken Anhängern für Schwalbe. Hier ein Eigenbau für ne änlich denk ich mir das auch, halt nur mit zwei Laufruhe und so. Aber mal im ANHÄNGER ODER WAS??????? #18 Hast du den hier schon gesehen? Ist zwar keine Heckpanzernachbildung aber egal Grüße Mr. Zoidberg #19 hab ich mir auch schon mal angeschaut. Schönes Federung, und das Stützrad ist bestimmt auch recht nützlich. Werd mal schauen wie ich das mit meinem Anhänger machen werde wenn ich einen baue. Will eigentlich einen aus nem Heckpanzer, mal schauen wie das werden soll. #20 Da gab es mal einen bei ebay. Iwl Campi eBay Kleinanzeigen. Auf einen MKH Hänger den Panzer von der Schwalbe rechts und links und als dach auf dem Anhänger war das Dach eines das leider nicht mehr so im Kopf... Gruß Fabi 1 Seite 1 von 2 2
Der private Betrieb mit staatlicher Beteiligung fertigte normaler weise Motorradbeiwagen und wurde später ein Betriebsteil der MZ-Werke. Ab 1960 wurde über den Handel der "Campi" für 420, - DM (Ost) vertrieben. Mit Einstellung der Motorrollerproduktion war auch für den "Campi" 1965 das Ende eingeläutet. Campi anhänger nachbau des. Eine Zahl der ausgelieferten Campinganhänger ist nur auf Grund der Planungsunterlagen erhoben und beläuft sich auf 5. 710 "Campi"-Anhänger. Im Vergleich zu 233. 289 produzierten Motorrollern erklärt sich auch, das die wenigen erhaltenen "Campi" heute heiß begehrt sind und entsprechend hoch gehandelt werden.