Diskutiere HILFEEE Bei niedriger drehzahl Ruckelt er kräftig.. im Renault Scenic Forum im Bereich Renault; hallo Leutz, habe da ein blödes problem mit meinem Renault Megane Scenic. 97, 90 PS. als erstes erzähle ich mal was war: Meine zündspulen sind... #1 hallo Leutz, Meine zündspulen sind defekt gewesen und ich habe sie ausgetauscht, dadurch auch leider der Kat defekt, so den habe ich auch tauschen lassen, Lambdasonde ist ok. N42 Motor ruckeln in Leerlauf und bei niedriger konstanter Drehzahl - Seite 2 - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Zündkerzen 4-Polige habe ich auch getauscht und die Zündkabel auch. Aber er ruckelt beim Gas geben zwischen 1000-2000 Umdrehungen. im kalten sowie im warmen ab und zu wenn ich im 2-gang gasgebe verliert er kurz an gas und bremst selber ab und dann fängt er sich wieder und gibt normal gas. möchte aber dazu sagen das er vorher die ganzen jahre nicht geruckelt hat erst nachdem ich die ganzen obengenannten teile ausgetauscht zur werkstatt und laut fehlerspeicher ist es ein Sporadischer fehler. kann es vielleicht an den 4-poligen zündkerzen liegen?? habe echt keine ahnung mehr was es sein kann, und möchte ehrlich gesagt nicht mehr soviel geld reinstecken, habe ja innerhalb von 1. monat über 500 euro ausgegeben wegen kat und so weiter.
Würde mich sehr freuen von euch hilfe zu bekommen. Danke #2 wenn du vorm motorraum stehst ist rechts oben der sogenannte map sensor (saugrohrdruckfühler), schwarzes teil, ca 7cm lang mit nem glaub ich grünen dreipoligem stekcker drauf. da ist ein schlauch drann, der von diesem bauteil zum ansaugrohr führt. dieser ist meist kaputt in seinen biegungen, heißt am sensor oder da wo der am ansaugrohr draufgesteckt ist. mfg dustin #3 Falls es nich an dem schlauch liegen sollte, der wichtig ist denn über den Sensor werden u. a. Lastwechsel vom Steuergerät festgestellt. Es ist möglich das es an den zündkerzen liegt. Bmw 320d ruckelt bei niedriger drehzahl en. Hattest du vorher "normale" drin? Ich kenne die Probleme mit zündkerzen vorrangig von Autos mit gasanlagen, manchmal auch von normalen Benzinern. Ich empfehle immer solche wie sie orginal verbaut werden, meist mit einer Elektrode. Die haben einen kräftigen Zündfunken und nicht drei/vier schwache. mfg #4 Ja also ich dachte mir schon das es vielleicht der mapsensor ist also auch der unterdruckschlauch, an die zündkerzen habe ich auch schon gedacht.
Sobald man Gas gibt ist es nach kurzem Ruck wieder weg. Bleibt man jedoch nur ganz leicht auf dem Gas ruckelt es auch mehrmals hintereinander. Wird dann wohl im Antriebsstrang liegen. Was kann das alles sein? 1. ) Zweimassenschwungrad der Kupplung gibt es noch solche Dämpfer o. ä. im Strang, von denen soetwas kommen kann? Gruß Marco #20 Ich habe heute alle Filter (kraftstoffilter, Luftfilter, Mikrofilter und Ölwechsel) jetzt lässt sich der Wagen brutal angenehm fahren. Außerdem verbraucht er bis jetzt auch weniger Habe auch ein 320D #21 Wird dann wohl im Antriebsstrang liegen. Was kann das alles sein? 1. Bmw 320d ruckelt bei niedriger drehzahl video. ) Zweimassenschwungrad der Kupplung gibt es noch solche Dämpfer o. im Strang, von denen soetwas kommen kann? Vielleicht liegt es auch wirklich am 2 Massenschwungrad oder wurde es bei dir schon überprüft? Hab letztens in einer freien Werkstatt nachgefragt und die meinten bei knapp 150000 kann es das schon gut sein. Kann man das 2 Massenschwungrad auch im eingebauten zustand testen oder nur mit ausgebauten Getriebe?
Also mitlerweile den halben Motor ersetzt Problem immer noch da Sensor vom Exzenterwellensensor abgezogen um zu schaun obs an der Valve liegt aber das Problem war immer noch da! Fahrzeug hat volle Leistung (Tacho 215kmh Autobahn) Gasannahme ist ok! Wenn er kalt ist und schön fett läuft ist das Problem eigentlich nicht spührbar aber nach 5 min Fahrt gehts dann langsam los und je wärmer er wird desto schlimmer. Verbrauch bei 8, 5l da ich viel Kurzstrecke fahre! Eine Sache ist komisch, sobald er etwas Temp. hat klackert er, kalt ist er komplett ruhig! Nockenwellen, Exzenterwelle usw. nach Sichtprüfung augenscheinlich ok. Zumal auf gut Glück die Exzenterwelle tauschen ist mir bei nem 5000 Euro Auto zu arg, Fehlerspeicher ist immer leer! Vielleicht kann mir ja jemand nen Tip geben! Ruckeln zwischen 1500-1800 Umdrehungen bei wenig Gas. Kurz zu mir, bin ehemaliger BMW Mechaniker arbeite aber schon lange nicht mehr auf dem Beruf, mache noch viel selbst an meinen Autos, was mir eben möglich ist! Gruß an alle hier #3 Steuerkette und Laufschienen sehn aus wie neu, denke die wurden sogar mal getauscht.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 18. 08. 2015 Deutschland 0 Beiträge Hallo, Auto: 320d - BJ 10/2004 - M47 D20T 150PS - 212tkm - Schalter Problem: Anfnglich leichtes Ruckeln bei konstanter Drehzahl ca 2200 rpm (unabhngig welcher Gang). Trat nur auf wenn das Gas leicht angetippt wurde um die Drehzahl zu halten, sobald ich etwas mehr Gas gebe zieht er mit gewohnter Leistung und vom Ruckeln ist nichts mehr zu spren. Wenn man vom Gas runter geht hrt das besagte Ruckeln ebenfalls auf. Es hat mich Anfangs nicht soderlich gestrt und ich habe versucht diesen Drehzahlbereich zu meiden. Jetzt aber ist es schlimmer geworden und ist besonders in niedrigen Gngen zwischen 1500 - 2500 rpm zu spren immernoch bei konstanter Drezahl. N42 Motor ruckeln in Leerlauf und bei niedriger konstanter Drehzahl - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Es nervt mich lagsam extrem und ich war heute bei BMW denen war dieses Problem leider noch nicht bekannt. Sie kamen heute nur zum Fehlerspeicher auslesen. Am Telefon sagte mit der Serviceberater es gbe Fehler beim Luftmassenmesser und in der Abgasrckfhrung.
Ihrer Meinung nach bietet dieses Verhältnis die ideale Kombination aus Spaß am Fahren, dem Genießen der Landschaft und entspanntem Reisen. Unsere Route hatte ein Verhältnis von 8, 5:1, was für mich persönlich an diesem Tag ein Volltreffer war. Wenn dann noch das Wetter stimmt, wird daraus ein perfekter Tag. Genießer mit Leidenschaft brauchen für einen gelungenen Tag… gutes Wetter, ein Auto vollgepackt mit Emotionen, eine Straße mit allen Facetten, was fürs leibliche Wohl, etwas Kultur und vielleicht einen Beifahrer oder Beifahrerin. Der Porsche 911 GTS Cabrio 430 PS, Cabrio, Allrad, fast Vollausstattung. Was braucht man mehr? Reinsitzen und wohlfühlen. Cabrio ausfahrten stuttgart 3. Seltsam ist nur das Schlüsselloch auf der linken Seite und die Handbremse, wo andere Autos einen Sicherungskasten haben. Alles andere ist intuitiv angeordnet, man findet sich sehr schnell zurecht und hat keine Mühen das Auto in allen Situationen zu bewegen. Durchaus erstaunlich finde ich, wie einfach sich das Auto fahren lässt. Bedenken die brachiale Gewalt unter Kontrolle zu halten, die dieses Auto besitzt, sind nach zwei Minuten weg.
Jedenfalls geht es in den hier zusammengestellten Top-Ten ausschließlich um Alpenstraßen, die abseits der großen Autobahnen eher Entschleunigung als automobile Eile und großartige Landschaftserlebnisse anstelle von vorbeifliegenden Lärmschutzwälle bieten. Mae West, skandalumwitterte US-Schauspielerin der dreißiger Jahre, fiel zum Thema Kurven übrigens auch ein hübscher Satz ein: "Eine Kurve ist die lieblichste Entfernung zwischen zwei Punkten. " Kein Widerspruch.
Liebe Cabrio Freundinnen- u. Freunde, Selbstfahrer(innen) u. Mitfahrer(innen); wir treffen uns um 9 Uhr zum gemeinsamen Frühstücken und "Beschnuppern". Gegen 10 Uhr fahren wir über Bad Liebenzell, Bad Wildbad nach Klosterreichenbach zum Waldknechtshof (). Dort erwarten uns im Außenbereich vom Bistro Hofscheuer reservierte Tische (ab 12 Uhr) zum Mittagessen. Gegen 14 Uhr fahren wir weiter nach Baiersbronn-Tonbach. Wir wandern ca. 20 Minuten entspannt zur Wanderhütte Sattelei (). Dort ist für uns ab 15 Uhr ein Tisch reserviert. Cabrio ausfahrten stuttgart 2018. Am Spätnachmittag gegen 16. 30 Uhr wandern wir zum Parkplatz zurück (ca. 20min) und fahren gutgelaunt zum Ausgangspunkt nach Heimsheim zurück. Ankunft zwischen 18. 30 - 19 Uhr. Bitte KEINE "Poser, Klappenauspuff-Fetischisten oder Raser" VIELEN DANK!! Gerne auch liebe Mitmenschen, die die Faszination des "Offenfahrens" noch nicht kennen aber neugierig sind. Wir haben bestimmt Teilnehmer mit 4-sitzigen Cabrios - so wie ich auch:)) Freue mich auf positive Menschen mit Herz.
Liebe Cabrio Freundinnen- u. Freunde, Selbstfahrer(innen) u. Mitfahrer(innen); wir treffen uns um 9 Uhr zum gemeinsamen Frühstücken und "Beschnuppern". Gegen 10 Uhr fahren wir über Bad Liebenzell, Bad Wildbad nach Klosterreichenbach zum Waldknechtshof (). Dort erwarten uns im Außenbereich vom Bistro Hofscheuer reservierte Tische (ab 12 Uhr) zum Mittagessen. Gegen 14 Uhr fahren wir weiter auf die Schwarzwaldhochstraße, wo wir den "Lotharpfad" ansteuern. Dort halten wir uns ganz entspannt für eine gute Stunde auf und erkunden die Gegend. Anschließend fahren wir zum Schliffkopf-Hotel (). Dort ist für uns ab 16 Uhr ein Tisch reserviert. Gegen 17. 30h fahren wir tiefenenspannt gutgelaunt zum Ausgangspunkt nach Heimsheim zurück. Ankunft gegen 19 Uhr. Oldtimer mieten in Stuttgart | Stuttgarts grösste Auswahl. Bitte KEINE "Poser, Klappenauspuff-Fetischisten oder Raser" VIELEN DANK!! Gerne auch liebe Mitmenschen, die die Faszination des "Offenfahrens" noch nicht kennen aber neugierig sind. Wir haben bestimmt Teilnehmer mit 4-sitzigen Cabrios - so wie ich auch:)) Freue mich auf positive Menschen mit Herz.
"Ladies and Gentlemen, start your engines" hieß es dann Punkt zehn Uhr. 35 hochkarätige Automobile mit Wert teilweise weit im sechsstelligem Bereich reihten sich zu einer eindrucksvollen (und vom Straßenverkehrsamt genehmigten) Karawane. Die Führung übernahmen Gabriele Mair mit Eva-Maria Hopf im bildschönen Jaguar XK 140 OTS von 1956 – Zustand, ein Kenner reckte die Daumen, "besser als neu". Cabrio ausfahrten stuttgart 1. Ein Austin-Healey Roadster 100 Le Mans ebenfalls von 1956, ein Jaguar E-Type von 1970, in Fachkreisen mit seiner überlangen Motorhaube als "Zigarre" bekannt, ein Mercedes 220 S Ponton-Cabrio von 1958, ein Achtzylinder-Packard von 1937 bildeten weitere Highlights in der exklusiven Versammlung. Mit die größte Aufmerksamkeit indes erfuhr der knallrote 6C von Alfa Romeo – Baujahr 1929 und damit bald 100 Jahre alt. Ziel freilich war nicht nur der (am Wochenende überlaufene und wegen Corona nur eingeschränkt besuchbare) Testturm, sondern das Restaurant und Event-Center "Wandel-bar" in Rottweil. Die Kolonne lief freilich nur tröpfchenweise ein, jedoch mit lachenden Gesichtern.