Dieser Eintrag wurde am 19. 05. 2010 angelegt Dieser Eintrag wurde 546 x aufgerufen Letzte Aktualisierung am 16. 12. 2021
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Für mich war bisher immer Fehler =Fehler... Mfg Christian #7 Hallo Eigentlich gibt es so was nicht. Der Fehler Speicher ist für das Auto nie kritisch sondern das was es aus löst. Ist das Fahrzeug in Ordnung ist es auch kein Thema Fehler zu löschen wenn man ins System kommt. Damit sind wir wieder beim Tester.
Ein zu mageres Gemisch kann viele Ursachen haben, dann gleich den Sensor auszutauschen der das Ergebnis meldet (Lambdasonden) erinnert mich an den Spruch: "Gehängt wird der Überbringer einer schlechten Botschaft. " Nun zum Problem, zu mageres Gemisch. Ursachen können sein: - Benzindruck zu gering -> kann man am Railrohr messen - Undichtigkeiten im Ansaugtrackt -> läßt sich mit einer Nebelmaschine prüfen - eventuell ein defektes AGR -> Ich bin mir nach Deinen Angaben nicht sicher, ob Du eins hast - Luftmassen-/Luftmengen-/Ansaugrohrdrucksensor defekt -> diesen Fehler hatte ich vor kurzem bei meinem Corsa B mit dem Vorläufermotor (X12XE). Fehler opel corsa engines. Da der Fehlerspeicher schon in diese Richtung weist, würde ich mir die Werte mal mit einem Oszillographen ansehen und mit den zu erwartenden Sollwerten vergleichen. Bei meinem X12XE war es so, dass die Kurve verschoben war. Somit hat der LMM (Luftmassenmesser) dem Motorsteuergerät weniger Luftdurchfluß gemeldet, als wirklich durchgegangen ist. Wenn ich richtig weiß liegt der LMM bei knapp 100€ und ist innerhalb von 5 Minuten getauscht.
Ebenen gibts da keine. Nur klar... Vorhandene Fehler sind nicht Löschbar. Lenkrad Sensor ist ohne Tester anlernbar. Interessant wirds bei Steuergeräten der Karosserie, Zubehör, Radio, Klima, AFL, Rückfahrwarner, Zusatzheizer, Instrument usw. Da braucht man nen guten Tester um ran zu kommen. Gute Tester können auch das und sogar Programmierungen. Davon Rate ich aber dringend außerhalb des FOH ab. Fehler P2097 - Gemisch nach KAT zu fett - Opel Corsa E - Motor, Getriebe & Auspuff - Opel Corsa E Forum. Ein Fehler oder falscher Ablauf und dann ist richtig hängen im Schacht Gruß Thomas #10 Zitat Original von der_paddy89 hmm ich weiß nicht genau wie es heißt aber es gibt 2Ebenen.... und dann die ebene wo nur spezielle Geräte bzw spezielle Software rankommt... bei mir verursacht der Umbau der beleuchtung keine Fehler in keiner der ebenen normale Fehler wie falsche sonen Werte ect kritische wie airbag Fehler.... Alles anzeigen Kleiner Auszug aus Wikipedia: Bei den zu speichernden Fehlern wird zwischen statischen und sporadischen Fehlern unterschieden. Der Unterschied ist, dass sporadische Fehler wieder automatisch gelöscht werden, wenn sie über eine bestimmte Anzahl (z.
Jemanden der schon einen Haufen Geld für Reparaturen ausgegeben hat, wird man sicherlich mal so einen Gefallen tun. Wahrscheinlich ist das hier dann der Fall gewesen. Das erklärt aber immer noch nicht, wie man zu der Aussage kommt, dass sporadische Fehler umsonst gelöscht werden, vorhandene aber nicht. Denn Fehlerspeicher auslesen und löschen unterscheidet nicht zwischen sporadisch und vorhanden. Zum löschen muss doch genau das Gleiche getan werden. Demzufolge müsste beides 36€ kosten. Das war eine Aussage die mir nicht einleuchten will. Im Endeffekt auch egal. Halten wir fest, dass der Threadersteller Geld bezahlen muss, will er den Fehler gelöscht haben. Oder er findet nen Dummen der das Gratis macht. Tricks zum selberlöschen gibt es nämlich nicht. #15 GSi-freak82: was vermag dich dazu zu leiten mir sowas zu unterstellen? P0300 + unruhiger Lauf + Ölschlamm - Corsaforum.DE. ebenso war es nicht meine Aussage, das sporadiche fehler umsonst gelöscht werden. (zumal man diese selber löschen kann)... wenn ich fürs Fehlerlöschen Geldbezahle würde, wäre ich der Dumme... lieber fahre ich mit dem Fehlerhinweis durch die gegend, als für son misst gewissen Firmen das Geld in den hintern zu schieben^^ bisher war ich für diesen Fehler auch noch bei keiner Werke gewesen... ich kenns nur von Früher mit anderen Fahrzeugen und Bekannte... (manche sind freundlich und machen es mal eben so... andere verlangen selbst von Frauen das Geld... und interessieren sich nicht einmal für den Fehler... einfach nur stumpf löschen! )
Sonde schon neu ist, aber trotzdem noch zu fett an die Steuerung meldet, dann auch noch mal nach der Anschlussleitung der 2. Sonde fahrzeugseitig sehen. Vielleicht ist was am Stecker lose, Feuchtigkeit hat für Korrosion gesorgt, Isolierungen entlang des Kabels sind beschädigt oder irgendwas anderes ist bei Sichtprüfung auffällig... #10 Theoretisch könnte der Motor auch nach dem Luftmassenmesser Falschluft ansaugen, z. B über eine undichte Ansaugbrücke. Das ergibt dann ein zu mageres Gemisch und die Elektronik meldet eine fehlerhafte Sonde. Wenn eine Einspritzdüse defekt ist und zuviel Kraftstoff einspritzt wäre das gleiche Problem, Motorelektronik sucht den Fehler am falschen Ort. Kritische Systemfehler wie löschen - Wartung und Werkstatt - Opel Corsa D Forum. Da hilft dann nur ein Spezi in der Werkstatt der sich auskennt und die Sonden manuell messen kann. #11 entweder Hier pruefen-mit-multimeter-2/ oder es gibt auch ein Video von den Autodoktoren- #12 Das Problem ist jetzt, dass wir nicht wissen, was alles geprüft worden ist und was nicht, eine einfache Antwort gibt es deswegen wahrscheinlich nicht.
Wenn die beim abziehen kaputt geht, musst du mit Silikon kleben. Der LMM, den hättest du besser neu gekauft, den gibt's doch für 10, 20 €. Öldruckschalter kostet 10 €, den machst du alle zwei Jahre neu.