Außerdem geht die Hupe nicht und auch derFensterheber links ist defekt. Wie ich nun heute morgen losfahre und den Scheibenwischer anschalte fällt erst der rechte und kurz darauf det linke aus. Nach lesen hier im Forum käme dafür das Gestänge in Frage. Bleibt aber trotzdem das klackernde Relais und die Hupe sowie der Fensterheber. Haben derzeit Kurzarbeit und das Geld ist knapp. Wie empfiehlt ihr mir vorzugehen? Können da verschiedene Fehler diegleiche Ursache haben? Wo sitzen die Relais? GlG Dominik #22 - 02. 03. 2016 suche reles f? r heckwischer motor vw lupo scheibenwischer lupo scheibenwischermotor überlastung wischer relais lupo scheibenwischer kaputt was kann sein scheibenwischer reagiert nicht mehr schneevw lupo lupo scheibenwaschanlage kaputt scheibenwischer vw lupo gehen nicht mehr aus scheibenwischer ohne funktion lupo scheibenwischer seilzug gerissen lupo scheibenwischer gehen nicht? wischanlage defekt lupo heckscheibenwischer lupo gehen nicht heckscheibenwischer beim lupo funktioniert nicht lupo kaputt scheibenwischermotor lupo funktionieren nicht wieso funktionieren meine scheibenwischer nicht lupo wasser für wischer geht nich was tun lupo sicherung blau scheibenwischer scheibenwischer vw original lupo Antworten erstellen
VW Lupo Forum VW Lupo Forum technische Probleme Hallöchen freunde heute Morgen als ich aus dem Fenster geschaut habe, konnte ich meinen Augen nicht trauen. es hat hier in Wuppertal extrem geschneit als ich dann mit meinem Lupo einkaufen fahren wollten funktionierten die Wischer problemlos. als nachher aber viel Schnee vom Dach gefallen ist, und die Wischer anfingen sich schwer zu tun, setzten sie plötzlich ganz aus. nun funktioniert leider Garnichts mehr. vorne und hinten nicht:-( Spritzwasser funktioniert leider auch nicht mehr. kann mir jemand da weiter helfen? was könnte den kaputt sein? Moin moin, Da ist nur eine Sicherung Scheibenwischer-Motor war überlastet. Mach eine neu Sicherung rein und fertig ist. Gruß Neo Gruß, wenn die Scheibenwischer im Intervallbetrieb liefen, empfehle ich zusätzlich zu den Sicherungen SB6 (15 A Heckwischer) und SB50 (15 A Scheibenwischer) noch das Relais Nr. 8 zu prüfen. Wenn gar nichts mehr geht, liegt vieleicht hier die Ursache. habe sicherung 6 und 50 nachgeschaut.
die sind ok. wo sitzt den dieses telä? Hi zusammen, das gleiche Problem habe ich seit gestern auch. Jedoch kenn ich mir da auch gar nicht aus. Wie sieht den die def. Sicherungen aus, wie kann man diese Erkennen? Und nach eurem Tipp heißt das also nur die Sicherungen SB5 & SB50 tauschen und dann dürfte es wieder klappen? Grüße Menk1 hallo menki du ich habe das selbe problem habe sicherung nr. 6 & nr. 50 überprüft alles ok. aber trotzdem funktioniert nichts bei mir Mein scheibenwischer vorne geht nicht und hinten auch nicht. Scheibenreiniger spritzt er auch nicht mehr:-( Kann mir jemand sagen wo dieses Raile sitzen soll? bitte dringend um hielfe Tja Niko, also bei mir sieht so aus als müßte ich morgenzur Werkstatt fahren weil wir das Auto für die Arbeit brauchen. Und das sch**ss WEtter ist so unbeständig.... P. s. bitte auch dringend zm HILFE Relais 8? Ich dachte das wäre Relais 19. Habe ein neues Relais 19 gekauft. Sicherungen sind OK. Wischwasser sprüht vorne und hinten. Wischer hinten funktioniert.
lg Dann würde es hinten aber noch gehen, oder? Und das Wasser auch. Oder liege ich falsch? Achso, Heck geht auch nicht? Sorry hab ich wohl überflogen, hatte keine Lust alle Seiten zu lesen Na gut, aber würde trotzdem mal nach ner Zeit das Gestänge checken, sonst hängst du wie ich irgendwann auf der Autobahn bei Regen ohne Wischer sehr amüsant. Update: Die Sicherung 50 ist durch. Habe nun testweise die Sicherung des Zigarettenanzünders dafür genommen (auch 15er). Scheibenwischer hat sich kurz bewegt und dann war auch die Sicherung durch. Was kann das denn nun sein? Ein Kurzschluss durch das viele Schmelzwasser? Wo muss ich da gucken? mein hechwischer is putt wenbn ich drücke dann wischt er zwar aber hört nich mehr auf.. kann es sein das das relee im eimer is? wenn ja was kostet das.. Halloihr lieben, Ich hoffe ich finde hier Hilfe. Hab seit kurzem einen Lupo und seither ein Problem nach dem anderen. Seit kurzem klackert vorn aus Richtung Radio ein Relais, meist nur wenn der Wagen kalt ist, dann hört es auf.
Bei meinem Lupo SDI 1. 7 Bj. 1999 ging auf einmal der Scheibenwischer nicht mehr. Woran kann das liegen. Die Sicherung ist es nicht. Wo finde ich den Schalter oder den Scheibenwischermotor. Wer kann mir einen Tip geben. Den Motor findest du unterhalb der Frontscheibe, Zugang gibts vom Motorraum aus. Der Schalter sitzt an der Lenksäule rechts, den hast du sicher schon mal benutzt. Ich würde einfach in die Werkstatt fahren. Die können sich das Problem angucken und evtl. beheben. Ich hatte an meinem Lupo am Heckscheibenwischer dieses Jahr das Problem, dass die Mechanik geklemmt hat. Für solches Klemmen ist WD-40 in die Mechanik gespritzt ein guter Partner. An den Frontscheibenwischern weiß ich aber spontan nicht, wo der Motor sitzt.
Aaaalso, ich wusste nicht genau wohin, also hoff' ich, dass es hier reinpasst. Mein Heckscheibenwischer oder besser gesagt der Motor hat sich verabschiedet. Laut dem Werkstattmenschen ein häufiges Problem, weil der Schlauch ja dort durchgeht bzw. die Düse ja unten mit drin anstatt oben - wie auch immer, es ist jedenfalls alles verrostet, der Wischer blieb irgendwann stehen und 'nu ist der Motor eben durchgebrannt. Frage: Der will mir jetzt natürlich gleich 'nen neuen andrehen und sagte erstmal was von ca. 80€, dann waren es doch plötzlich 130€ und irgendwie seh ich nicht so recht ein, dass ich so viel Geld dafür hinlege. Gibt es da 'ne günstigere Alternative, hat jemand zufällig sowas rumliegen,..? Ich bin jetzt den Sommer über so gefahren, da macht's ja auch nichts hinten eben keinen Wischer zu haben (zumal die Waschdüse sowieso bei mir noch nie funktionierte), aber jetzt im Winter isses schon von Vorteil. Danke schonmal!
Wichtig! Dieser Ablauf des Austauschs kann für folgende Fahrzeuge benutzt werden: BMW 3 Touring (E46) 320 i, BMW 3 Touring (E46) 325 i, BMW 3 Touring (E46) 330 d … Ausklappen Die Schritte können je nach Fahrzeugdesign leicht variieren. Wie BMW 3 (E46) Motorlager / Motorhalter wechseln [TUTORIAL AUTODOC] Sämtliche Kfz-Teile, die Sie austauschen müssen – Motorlager für den 3 Touring (E46) und weitere BMW-Modelle Lagerung, Motor Halter, Motoraufhängung Austausch: Motorlager – BMW E46 Touring. AUTODOC-Experten empfehlen: Alle Arbeiten sollten bei abgestelltem Motor ausgeführt werden. Führen Sie den Ersatz in der folgenden Reihenfolge durch: Öffnen Sie die Motorhaube. Verwenden Sie eine Kotflügel-Schutzabdeckung, um Schäden an der Lackierung und den Kunststoffteilen des Autos zu verhindern. BMW E36 Selfmade - Anleitung Motorlager wechseln. Sichern Sie die Räder mit Hilfe von Unterlegkeilen. Lösen Sie die rwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17. Heben Sie das Auto unter Verwendung eines Wagenhebers an oder platzieren Sie über einer Werkstattgrube.
Behandeln Sie die Befestigungselemente des Federbeinstünutzen Sie ein Kupferschmiermittel. Setzen Sie das neue obere Federbeinlager ein. Ziehen Sie die Federbeinkolbenstangenmutter rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 64 Nm Drehmoment fest. Stellen Sie sicher, dass die Feder richtig positioniert ist. Vermeiden Sie eine falsche Ausrichtung. Bringen Sie die Kappe des Federbeinstützlagers an. Dekomprimieren Sie die Feder. Entfernen Sie das zusammengebaute Federbein. Installieren Sie das Federbein am Radlauf. Bmw e60 motorlager tauschen anleitung 2015. Schrauben Sie die obere Befestigung des Federbeinbefestigung an. Um Verletzungen zu vermeiden, halten Sie das Federbein, während Sie die Befestigungsschrauben einschrauben. Ziehen Sie das obere Befestigungselement der Stoßdämpferstrebe rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 34 Nm Drehmoment fest. Entfernen Sie die Kotflügel-Abdeckung. Schließen Sie die Haube. Behandeln Sie den Federbeinbefestigungssitz am nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie WD-40-Spray.
Hilfreiche Anleitungen und Tipps zum Austausch von Motorlager bei einem BMW 1er Motorlager an einem BMW 1er wechseln: Schritt-für-Schritt-Anleitungen Das von Ihnen gesuchte Tutorial ist noch nicht verfügbar. Sie können eine Frage zu diesem Austausch in unserem Onlineforum stellen. Wir werden ein Tutorial speziell für Sie erstellen! Senden Sie Ihre Anfrage. Wie BMW E60 Radlager vorne wechseln - Schritt für Schritt Anleitung. Sobald die Gesamtzahl der Nutzeranfragen für dieses Tutorial 100 erreicht, werden wir ein PDF-Tutorial und ein Video-Tutorial erstellen und Ihnen die Links dazu per E-Mail zusenden. Eingegangen: 0 Anfragen von 100 Mehr anzeigen Ihr persönlicher Kfz-Kostenmanager, Wartungstipps, Erinnerungen an anstehende Termine und Wartungsintervalle, Anleitungen für Selbstreparaturen – all das auf Ihrem Handy. Um die App herunterzuladen: - scannen Sie den QR-Code ein - vom App Store herunterladen - von Google Play herunterladen Ihr Profil ist Ihr persönlicher Assistent Es dient der Autokostennachverfolgung, als Serviceheft und Teileaustauschplaner sowie als Notizen- und Dokumentenablage.
Schrauben Sie die Radnaben-Achsmutter rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Entfernen Sie die Nabe und das Lager zusammen, da sie eine versiegelte Einheit sind. Reinigen Sie den Einbauort für die nutzen Sie eine Drahtbürwenden Sie Allzweckreinigungsspray. Install the new wheel hub with a bearing. Ziehen Sie die Nabe rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 110 Nm Drehmoment fest. Die Radlagereinheit darf nicht auf dem Achsbolzen kippen. Befestigen Sie das Dämpferbein auf dem Achsschenkel. Bringen Sie die Befestigungsschraube an. Entfernen Sie den Träger unter dem Achsschenkel. Senken Sie hydraulischen Getriebeheber langsam ohne ruckartige Bewegungen ab, um Beschädigungen an den Baugruppen und Mechanismen zu vermeiden. Bauen Sie den Spurstangenkopf an dem Achsschenkel an. Baue den Querlenker wieder ein. Bauen Sie die hinteren Befestigungen des Querlenkers ein. Bmw e60 motorlager tauschen anleitung interior. Schrauben Sie das hintere Befestigungselement ein, das den Querlenker mit dem Hilfsrahmen rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel.
Alles anzeigen * Meine Fragen Unten ein Bild der Situation. #10 Das versuche ich ja die ganze Zeit zu sagen: Ich löse das Lager als komplettes Teil. Motorlager und Motortragbock werden dafür nicht getrennt, sondern nur von Rahmen und Block gelöst und dann als ein Teil herausgenommen. Die Mutter #5 auf deiner Abbildung (dürfte deutlich größer als SW10 sein) kann ich nachvollziehen, hat aber wie gesagt bei mir zum Ausbau keine Relevanz. Nicht anfassen. Den Rest der Teile kann ich nicht nachvollziehen. Möglicherweise unterschieden sich UX91 und UY91 hier etwas, trotz N57? Denn bei mir sieht die Situation wie folgt aus: 91&og=01&hg=22&bt=22_0156 #11 Sieht tatsächlich anders aus. Die Muttern sind SW16. Ich mach nachher mal Fotos. Danke schonmal. So tauschen Sie die Motorlager eines BMW X1 - Schritt-für-Schritt-Anweisungen und Video-Tutorials. #12 Ein Foto würde mich interessieren! Vor allem zu der Funktion von diesem seitich angeschraubten Winkel und diesen Montageblechen unter den Motorlagern. #13 Anbei Fotos von oben. Die Tragblöcke, gerade fahrerseitig sind sehr groß. Mehr als etwas drehen stelle ich mir nach dem Lösen schwierig vor.