I I-S II III Inst. I I-S II III bisherige Bezeichnung gültig bis 12/2015 Inst.
No category Liste präqualifizierte Unternehmen
PQ Bereich Planung 50 Hz zuletzt veröffentlicht im EU-Amtsblatt 2009/S79-114208 vom 24. 04. 2009 (als Ausschlusskriterium freigegeben) C = Planung 50Hz (Gültigkeitsbereich beachten! s. u. ) x = Präqualifiziert, P = auf Probe Bearbeitungsstand 20. 01. 2014 Produktkategorie Planung 50 Hz PQ-BescheinigungName PLZ Ort Straße und Hausnummer C gültig bis PB ET 2009-030 Ingenieurbüro Herzog & Partner GmbH 01591 Riesa Uttmannstraße 15 x 30. 06. Erfolgreiche Präqualifizierung “Stahlbetonbrücken” bei Deut - REIF Bauunternehmung. 2014 PB ET 2009-031 HF-GmbH Elektroplanung 76185 Karlsruhe Hopfenstraße 14 x 30. 2014 PB ET 2009-032 PLAN-TEC 83022 Rosenheim Kufsteiner Straße 11-13 x 31. 2014 PB ET 2009-033 Process Control Engineering GmbH 67655 Kaiserslautern Richard-Wagner-Straße 33 x 30. 2014 PB ET 2009-034 Rücker + Schindele Beratende 81371 München Kapellenweg 6 x 30. 2014 Ingenieure GbR PB ET 2009-035 SPETTMANN + KAHR GmbH & Co. KG 33184 Altenbeken Schwarzer Weg 3 x 30. 2014 PB ET 2009-036 IngenieurBüro Bernhard Keck 39387 Oschersleben Hagebuttenweg 41 x 30. 2014 PB ET 2009-037 Kellner projekt 06110 Halle (Saale) Philip-Müller-Str.
46 x 28. 02. 2014 PB ET 2009-038 Emch+Berger GmbH 06112 Halle (Saale) Grenzstraße 15 x 30. 2014 PB ET 2009-039 Ingenieurbüro für Elektrotechnik Dipl. Ing. 19073 Wittenförden Alte Dorfstraße 15 x 30. 2014 Peter Kalanke PB ET 2009-040 S&P Sahlmann Planungsgesellschaft für 04179 Leipzig Zum Harfenacker 9 x 30. 2014 Gebäudetechnik mbH PB ET 2009-041 Balfour Beatty Rail GmbH 10247 Berlin Pettenkoferstraße 4a x 31. 03. 2014 PB ET 2009-042 Ingenieurbüro Rüdiger ITM 01219 Dresden Wiener Straße 80a x 31. 05. 2014 PB ET 2009-043 ESA Elektroschaltanlagen GmbH 04668 Grimma Broner Ring 30 x 31. 2014 PB ET 2009-044 IPE GmbH 12439 Berlin Hasselwerderstraße 35 x 31. 2014 PB ET 2009-045 Ruß Ingenieurgesellschaft mbH 12489 Berlin Am Studio 20A x 30. Liste präqualifizierte Unternehmen. 2014 PB ET 2009-046 Ingenieurbüro Kaczmarek 10318 Berlin Treskowallee 108 x 30. 2014 Gültigkeitsbereich des Präqualifikationsverfahrens: 1. Planung elektrotechnische Anlagen für Personenverkehrsanlagen (Beleuchtungsanlagen, Notbeleuchtungsanlagen, Blitz- und Überspannungsschutz, Elektroinstallation, allgemeine und Notstromversorgungsanlagen) 2.
B. die Rolle mit der Trägereinlage zu wechseln oder damit die Bahn am Ende auskühlen kann. technische Prüfung Während und nach der Herstellung werden Dachbahnen laufend auf * Kaltbiegeverhalten * Wärmestandfestigkeit * Dicke * Reißfestigkeit * Wasserdichtheit * Wasserdampfdurchlässigkeit * uvm getestet.
Aufbau einer Dachbahn Bituminöse Dachbahnen bestehen aus: * obere Besandung * Trägereienlage * Tränkung * Deckmasse (geblasenes Bitumen oder Polymerbitumen) * untere Besandung oder Folie Trägereinlage Durch die Trägereinlage wird es erst möglich, Bitumen dünn auszuwalzen, aufzurollen und zu transportieren. Sie hält das Bitumen zusammen, und die Bahn wird reißfest oder dehnfähig. Als Trägereinlage werden unterschiedliche Materialien eingesetzt, die unterschiedliche Eigenschaften besitzen: * Jute (J) * Rohfilz (R) * Glasvlies (V) * Glasgewebe (G) * Kunststoffvlies oder Polyesterfaservlies (PV) * Metalleinlagen (Al, Cu) Jute und Rohfilz sind organische Stoffe. Sie sind preisgünstig, verrotten aber schnell, wenn sie feucht werden. Vlies und Gewebe haben unterschiedliche Dehnungseigenschaften. Bahnen mit Metalleinlage aus Aluminium (0, 1 mm stark) werden als Dampfsperre ( V60 S4 + Al01) eingesetzt. Dampfsperre v60 s4 max. Wird eine Kupfereinlage verwendet, dient diese dem Schutz vor Durchwurzelung. Heute kommen hauptsächlich * Glasvlies mit 60 g/m² * Glasgewebe mit 200 g/m² * Polyesterfaservlies mit 200 g/m² zum Einsatz.
Nachfolgende Verlegetechniken sind oder waren dabei üblich: * Schweißen * Kannengießverfahren * Bürstenstreichverfahren * Kaltselbstkleben Schweißen ist das heutige Standardverfahren bei bituminösen Dachabdichtungen. Beim Schweißverfahren wird die Unterseite der Bitumen-Schweißbahn mit einem Brenner erhitzt. Dabei schmilzt die Bitumendeckschicht auf der Unterseite der Bahn an und geht beim Einrollen eine Verbindung mit dem Untergrund ein. Die Verlegung mittels Schweißverfahren ist weniger aufwändig als die Verlegung mittels Gießverfahren. Binné Bisotekt AL+V60 S4 Dampfsperrbahn feinst bes | Richter Webseite | Dampfsperren. Hierbei entsteht an der Naht eine ein bis zwei cm breite, relativ gleichmäßige "Schweißraupe". Achtung! Bei Arbeiten mit dem Brenner (offene Flamme) besteht erhöhte Brandgefahr. Es ist ein geeigneter Feuerlöscher vorzuhalten. Beim sogenannte Kannengießverfahren wird Heißbitumen aus der Kanne so vor die aufzuklebende Dichtungsbahn gegossen, dass beim Einrollen der Bahnen in das Klebebitumen auf ganzer Bahnenbreite ein Bitumenwulst vor der Rolle herläuft.
BAUDER Bitumen-Dampfsperrbahn VA 4 (V60 S4 + AL) feinbestreut Dampfsperre Dach Garten & Hof Innenausbau Rohbau & Fassade Werkzeug mehr Kontakt Markenqualität von Bauder: Marke Bauder geeignet für Flachdach Material Bitumen Länge 5, 00 m Breite 1 m Stärke 4 mm Funktion Dampfsperre Ausführung nicht diffusionsoffen HAN 13310000 Gewicht 27, 03 Beim Dämmen ihres Daches oder der obersten Geschossdecke stellt eine Dampfsperre eine wesentliche Komponente dar. Durch die BAUDER Bitumen-Dampfsperrbahn erhalten Sie eine optimale Isolierung und Schutz für Ihre Dämmung. Die Dampfsperrbahn verhindert, dass warme oder feuchte Luft in die Dämmung eindringt und dadurch ihre Dämmfähigkeit mindern, sowie Schimmel bilden kann. Technisches Datenblatt Bauder Bitumenbahnen Sicherheitsdatenblatt Gute Qualität, problemlose Verarbeitung. Macht was es soll. Bauder VA 4 (V 60 S 4 + AL) talkumiert Bitumen-Schweißbahn 5 qm. Bin zufrieden damit und würde sie wieder kaufen. Martin M., 17. 06. 2020 Habe mir die Dampfsperre für die Abdichtung meines Kellers/Bodenplatte gekauft. Alles super gelaufen, gerne wieder:-).