Audi A3 8L 75 kW Motor überhitzt immer? Hallo, mein Audi A3 8L 1. 6 75 kW Baujahr 2002 überhitzt immer. Wir haben schon das 2x das Thermostat und einmal die Wasserpumpe getauscht. Hat nichts geholfen. Lasse ich die Klimaanlage aus, steigt die Temperatur schnell an. Ich muss nur 10 min fahren und die Temperatur ist ca. bei 115 grad. Danach steigt sie langsam immer weiter an. Mache ich die Klimanlage an, dauert es länger bis die Temperatur ansteigt. In dem Bild habe ich die Schläuche (mit rot) markiert, diese beiden sind extrem heiß nach einer Fahrt. Audi a3 8v display fahrt nicht aus india. Den wo ich in Blau markiert (ist der mit dem Thermostat) habe, bleibt eiskalt. Wir haben jetzt nochmal ein neues Thermostat von Mahle gekauft, mein Bekannter hat dieses eingebaut. Das Problem mit dem Überhitzten tritt jedoch weiterhin auf. Wir sind Autobahn gefahren, Temperatur war ca. 115°, dann haben wir Stoff gegeben und die Temperatur ist sehr schnell auf 95 Grad gefallen. Anscheinend macht dann doch "irgendwie" das Thermo auf, sonst würde die Temperatur nicht so schnell fallen.
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Der Wandel von wassergekühlten Motoren hin zu unten stehenden Leistungsaggregaten brachte der Firma eine universelle Einsetzbarkeit Ihrer Waren. Mit einem Sortiment von Exemplaren mit einem bis vier Zylindern sowie einem Leistungsspektrum zwischen 4, 5 und 60 Kilowatt schenkt der Lombardini Motor dem Besitzer in zahlreichen Anwendungen die benötigte Leistung. Welche Optionen bieten mir die Motoren von Lombardini? Die erste Wahl besteht in der Entscheidung der benötigten Zylinder. Wählen Sie entsprechend des Leistungsanspruches und der parallel erzeugten Kraft Ihrer Maschine das relevante Modell aus. Des Weiteren werden Ihnen beim Thema Kühlung zwei wichtige Optionen zur Seite gestellt. Unterschiedliche Geräte funktionieren mit einer Luftkühlung besser. Ist der Motor stark eingekapselt, hilft Ihnen wahrscheinlich eine Wasserkühlung eher weiter. Lombardini im 350 motor parts. Oder Sie nutzen die moderne Entwicklung des Axialgebläses. Realisieren Sie Ihre Ansprüche hinsichtlich des funktionellen Starts des Motorblockes ebenso einfach.
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