Verkehrspolitischer Rundgang der Bündnisgrünen in Eichwalde Verkehrswende, Taktverdichtung bei der Bahn, Bahnübergänge, Ausbau der Radwege-Infrastruktur – an Themen mangelte es nicht beim verkehrspolitischen Spaziergang in Eichwalde, zu dem jüngst die Bündnisgrünen um die Fraktionsvorsitzende in der Eichwalder Gemeindevertretung Andrea Lübcke einluden. An dem Rundgang nahmen etwa 30 interessierte Einwohnerinnen und Einwohner von Eichwalde und Zeuthen teil, darunter auch Bürgermeister Jörg Jenoch von der Wählerinitiative Eichwalde (WIE), Reinhard Kähler (Vorsitzender ADFC Königs Wusterhausen), die Kämmerin von Eichwalde Karolin Langner sowie GemeindevertreterInnen der Gemeinden Zeuthen, Eichwalde und Schulzendorf. Schon zu Beginn des Rundgangs wurde deutlich, dass die Mobilitätswende in Eichwalde ein wichtiges Thema ist. Die TeilnehmerInnen zeigten sich beeindruckt von den bereits vorhandenen Fahrradabstellmöglichkeiten im Bahnhofsumfeld. Mit dem Abschluss der Bauarbeiten am S-Bahnhof Eichwalde soll das Bike-and-Ride-System zur noch besseren Fahrradanbindung ausgebaut werden.
« Alle Veranstaltungen Diese Veranstaltung hat bereits stattgefunden. 21. Februar 2018 | 18:00 – 19:00 « Sitzung Hauptausschuss Sitzung Regionalausschuss in Eichwalde » Informationen der Deutschen Bahn zum anstehenden Umbau des Bahnhofs Eichwalde. + Google Kalender + Zu iCalendar hinzufügen Details Datum: 21. Februar 2018 Zeit: 18:00 – 19:00 Veranstaltungsort ALTE FEUERWACHE Bahnhofstrasse 79 Eichwalde, 15732 Deutschland Google Karte anzeigen Webseite: Kalender präsentiert von The Events Calendar
Die Bauarbeiten stehen unter keinem guten Stern. In Zeuthen gab es Setzrisse an einem denkmalgeschützten Zugangsgebäude, das dann wohl erstmal zurückgebaut werden musste. Auf beiden Baustellen gab es erhebliche Probleme mit dem Grundwasser. In Eichwalde hat es fast ein Jahr gedauert, bis die Arbeiten wieder aufgenommen werden konnten! Ein aktueller Presseartikel der MAZ berichtet, dass in Zeuthen vorgefertigte Tunnelelemente eingebaut wurden und die Unterführung eingeschalt und mit Beton verfüllt werden müsse. In Eichwalde sollte der Tunnel eigentlich schon passierbar sein, aber das wurde nicht erreicht. Einen Termin für die kompletter Nutzbarkeit kann man seitens DB nicht "definieren". Für Eichwalde kann ich sagen, dass Bautätigkeit zu sehen ist, aber die Baustelle, also die Unterführung, schlecht einzusehen ist. Auch mangels fachlichem Verständnis kann ich wenig beitragen. Für beide Gemeinden ist die Lage äußerst misslich. Die Behelfsbrücken, "liebevoll" Asthmatreppe genannt, stellen insbesondere für ältere Menschen ein erhebliches Hindernis da.
Fördermittel sind dafür beantragt. Die Radwege selbst müssten aber noch deutlich ausgebaut werden. "Perspektivisch sieht der Nationale Radverkehrsplan vor, dass Kommunen jährlich 30 Euro pro Einwohner für die Förderung des Radverkehrs einsetzen", erklärte Reinhard Kähler vom ADFC. "Dies fordert große Anstrengungen der Kommunen, wird aber zu sicheren Wegen nicht nur für Schulkinder führen. " Beim Rundgang vom Bahnhof Eichwalde zum Bahnübergang Friedenstraße wurde ein gravierendes Problem von Eichwalde angesprochen: Die Bahnstrecke zerschneidet den Ort. Davor dürfe man nicht die Augen verschließen. "Verkehrswende bedeutet unter anderem, dass es ein attraktiveres Bahnangebot geben muss", betonte Andrea Lübcke. "Dafür braucht es eine Taktverdichtung bei S-Bahn und Regionalverkehr. Das bedeutet im Umkehrschluss aber auch, dass die Bahn-Schranken noch häufiger unten bleiben werden. " Aktuell sind die Schranken in der Eichwalder Friedenstraße etwa 28 Minuten pro Stunde am Übergang geschlossen.
Bahnhof Ein Bahnhof stellt eine aus Bahnhofsgebäude und Bahnsteigen bestehende Verkehrs- und Betriebsanlage dar. In einem Bahnhof, einer Bahnstation, Haltesteller oder Station kommen Züge an und fahren Züge ab. Als Bahnhof wird nicht nur der Gesamtkomplex von Gleisanlagen bezeichnet. Auch alle zugehörigen Gebäudeteile mit Schalterhalle sind Teil des Bahnhofkomplexes. Kopfbahnhof In einem Kopfbahnhof oder Sackbahnhof enden die Gleise im Bahnhof. Die Züge können nur an einer Seite einfahren und den Bahnhof in umgekehrter Fahrtrichtung wieder verlassen. Zu einem Kopfbahnhof gehört ein Querbahnsteig, der die ankommenden Gleise miteinander verbindet und den Reisenden zugleich ein bequemes Umsteigen ermöglicht. Kopfbahnhöfe befinden sich u. a. in Leipzig, Frankfurt/Main und Hamburg-Altona. Kreuzungsbahnhof Ein Kreuzungsbahnhof ist ein Durchgangsbahnhof, in dem sich mindestens zwei Strecken kreuzen. Kreuzungsbahnhöfe ermöglichen das Umsteigen von Reisenden, da sich hier auch bei eingleisiger Streckenführung Züge begegnen können.
Der Shuttle kostet die Gemeinde bis zum Jahresende mehr als 10. 000 Euro. Grundwasserabsenkung beginnt in Kürze Und so sieht der Zeitplan für den Bahnhofsumbau konkret aus: Am Montag, 22. Juli, beginnt die Grundwasserabsenkung. Die Obere Wasserbehörde hat nun offenbar alle dafür erforderlichen Genehmigungen erteilt. Wegen des überschüssigen Grundwassers war der Baustopp verhängt worden (die MAZ berichtete). Am 25. Juli soll es mit den Bauarbeiten für den Personentunnel losgehen. Die neue Unterführung sollte längst fertig sein. Ende 2019 ist der Tunnel fertig Ende November 2019 sollen die Arbeiten abgeschlossen und der neue Tunnel fertig sein. Ein Zugang zum Bahnsteig wird dann vorübergehend nicht möglich sein. Bisher war der Bahnsteig über die alte Unterführung von der Seite Heinrich-Heine-Allee erreichbar. Weiterlesen nach der Anzeige Weiterlesen nach der Anzeige Wichtig: Der Bahnhof selbst ist ab Jahresende nur noch von der östlichen Seite (August-Bebel-Allee) über die Behelfstreppe zu erreichen.
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Unzufrieden bin ich mit den Wartungsarbeiten: Um die Welle (siehe folgendes Bild) zu Schmieren muss erst der Schutz abgeschraubt werden. hierfür müssen 4 Feingewinde (! ) Schrauben gelöst werden. Eine schnellverschluss Vorrichtung wäre wesentlich schöner gewesen. Als ein weiteres Problem der Maschine erachte ich die Position des Getriebes. Maschio bisonte ersatzteile de la. Dieses sitzt ein paar cm zu weit links. Beim Mulchen arbeitet man im Normalfall mit einer gerade ausgerichteten Zapfwelle. Ist diese gerade ausgerichtet, so muss mit dem linken Reifen noch leicht im Bestand gefahren werden. Schöner wäre es, man könnte mit dem Reifen neben dem zu mulchenden Bestand fahren um nicht unnötig etwas platt zu fahren. Alles in allem bin ich mit dem Mulcher aber sehr zu frieden. Bisher hat er eine schöne Arbeit geleistet (25ha Rapsstoppel und 3ha Wiese) Teilen
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