#1 Wie einige vielleicht schon bemerkt haben, sind die TRW Querlenker für den Boxster 986 und 996 nur noch direkt über Porsche zu bekommen (angeblich wurde die Lizenz entzogen) und entsprechend teuer. Nun bekommt man im Zubehör nur noch Querlenker von Mapco, Meyle oder Febi Bilstein. Meine Frage geht an diejenigen die schon Meyle oder Febi Lenker verbaut haben, ob es schlechte oder positive Erfahrungen gibt. FeBi Bilstein Radlager und Domlager Erfahrungen?! - Fahrwerk, Bremsen, Felgen & Co. - golf1.info. Man liest zwar viel zu diesen Lenkern bei anderen Marken, aber die Haltbarkeit hängt letztendlich eben auch stark von der Form und Belastung des jeweiligen Lenkers ab. Freue mich über jeden der mir Infos aus erster Hand hat. Natürlich möchte ich mir keinen Schrott einbauen, seh es aber auch nicht ein 300 flocken für etwas zu bezahlen das TRW bis vor kurzem noch für die Hälfte verkauft hat. Grüße #2 Kannst du kaufen, die von dir aufgeführten Hersteller sind alles renommierte Firmen, die Qualität in Erstausrüsternorm liefern, daher alles gut! Beachte beim Wechsel, die Schrauben erst im belasteten Zustand anzuziehen, dann halten die Buchsen auch #3 Cari Danke für die Antwort.
450. 000 Km. Gemessen habe ich nicht, Motor haben wir in Teilen verkauft, wurden und werden sehr gern als Bootsmotoren verwendet. 10 die Steuerzeiten stimmen dei einer defekten Kette nicht. Und ein 87. darf eher eine 2*fache oder auch eine 1Reihenkette haben. Die 1-Reihenkette ist eine weit bekannte Schwachstelle des M102. Ich wuerde mich sogar ausdruecken, diese Kette ist ein Baufehler, der SEHR oft zu Motorschaden fuehrt. Und wenn der Motor allgemein in schlechtem Zustand ist, worauf die Nocken deuten, dann ist die Kette /Kettenspanner/ Kurbelwellenzahnrad auch hin. "Nur" eingelaufene Nocken ist bei 160tkm nicht ok. Mag sein dass wirklich nur einzig n alleine die Nockenwelle defekt ist. Dies ist duerch ueberpruefung festzustellen. Febi bilstein erfahrung 24. Ich kann nichts anderes per Inet als verdaechtigen, dass gleichzeitig mit den Nocken andere Teile auch hin sind. Ich empfehle nur alles zu checken, und dabei zu erst bei der Schwachstelle zu beginnen. Also, nur imho. Ich hoffe, es ist alles ok. Und rate immer in einem m102, m117 und sogar m116 uaf die Kette zu achten, egal ob alt oder top.
Hallo Citroentrend, das Tragbild der Scheiben deutet daraufhin, dass die Beläge nicht sauber aufliegen. Bei meinem BX und auch bei meinen GS haben früher die hinteren Scheiben gern so ausgesehen. Dafür gibt es mehrere mögliche Ursachen. 1) Es kann sein, dass der Bremskolben selbst schwergängig ist. Ist die Entlüftungsöffnung im Kolben auch korrekt nach oben ausgerichtet?? Das machen auch Citroen Fachwerkstätten gern falsch, ATU und sonstige Schnellwerkstätten sowieso. Febi bilstein erfahrung 14. 2) Die Bremsbeläge können nicht seitlich auf dem Kolben gleiten, weil keine Hochtemperaturpaste aufgetragen wurde. 3) Der Bremssattel hat nur einen Kolben, der auf einen Bremsbelag drückt. Der andere Belag wird durch Verschieben des Sattels auf einer Achse (so eine Art Stehbolzen) aktiviert. Geringster Verschleiß oder nur leichtes Verbiegen dieser Achse führt zu Verkantungen, dann kann der Sattel sich nicht mehr seitlich bewegen. Das kann solche Tragbilder erzeugen. Verschleiß an der Achse kannst Du feststellen, wenn Du nach dem Ausbau der Handbremszüge und der Bremsbeläge den Sattel so weit nach vorne kippst, dass Du ihn von der Achse ziehen kannst (Vorher Bremsschläuche aus den Führungen lösen, damit sie nicht zu stark geknickt werden).
"Nur" eingelaufene Nocken ist bei 160tkm nicht ok. Ok, macht Sinn. Allerdings sind auch die Nockenwellen ein Problem, beim Vormopf ein kritischer Punkt. 12 durchgängig heißt durchgängig, war selber überrascht davon, Pleuellager und Kolbenbolzenlager waren aber schon etwas klapprig. Ich habe noch einen 2, 3er von 1986 und einen 2, 6er von 1987, die haben schon die Duplexsteuerkette drin. Febi bilstein erfahrung 3. Ich würde keine 350€ für eine Steuerkette bei einem M102 Motor ausgeben (gute neue Kette gibt es schon für ca. 100€), sondern den "Motor fahren bis der Arzt kommt", schon gar nicht umrüsten auf Duplexkette. Nach funktionierendem Gebrauchtmotor suchen (kommen immer noch reichlich auf den Markt, mit Rostlaube zum vorher testen für unter 500€), Preis ist dann fast gleich. Der OM 601 ist ein alter Standard Grauguss-Block-Motor mit Alukopf, 602 und 603 nur mit jeweils einem hubraumgleichen Zylinder mehr (OM 602 und 603 gibt auch als turbo), die M104 sind auch mit Grauguß-Block und Alu-Kopf (aber nicht serienmäßig im W201 verbaut).
Gegen einen DAPO mit 32 Punkten sehe ich natürlich schwach aus. ich bin jetzt gerade etwas verwirrt. Du hattest oben geschrieben, daß Du auf einer Febi-Ölpumpe Reste eines Sterns entdeckt hast, und daraus geschlussfolgert, daß Febi an MB liefert. Ich schrieb, daß das eine mögliche Erklärung dafür sein könnte, stimmte also (wenn auch nicht deutlich) zu. Ich schrieb dann weiter, daß es noch eine weitere Erklärung geben kann, nämlich daß Febi die Pumpen (oder Teile davon) von einem anderen Zulieferer zukauft, um sie dann unter eigenem Label zu vertreiben. (beides sind völlig gängige Praktiken im Ersatzteilegeschäft und kommen bei den meisten Anbietern vor. ) Der Rest, den ich geschrieben habe, waren nur allgemeinere Informationen zu Febi sowie persönliche Erfahrungen mit Febi-Teilen. Wenn ich Dich damit irgendwie gekränkt haben sollte, tut es mir Leid. FEBI Teile kaufen oder nicht - Druckversion. Mit versöhnlichen Grüßen Daniel RE: FEBI Teile kaufen oder nicht - Peteru411 - 22. 2015 16:20 (22. 2015 10:11) hoffi schrieb: Werde in Zukunft keine Beiträge mehr schreiben!
FEBI Teile kaufen oder nicht - MauMog - 14. 07. 2015 16:30 Hallo zusammen, ich möchte keinen Glaubenskrieg lostreten sondern hoffe auf echte Erfahrungen. Welche Erfahrungen habt ihr mit Nachbauteilen von Febi gemacht? Also nicht wegen einer Glühbirne oder so, sondern z. B. Schwungscheiben, Ölpumpen usw. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ich habe bis jetzt immer bei Daimler, Sachs, Luk oder ZF und Konsorten gekauft. Habe dort auch ganz gute Konditionen. Jedoch brauche ich jetzt noch eine große Schwungscheibe und die Kostet beim Stern über 600€, beim Luk über 300€ und bei Febi eben nur 170€. Wenn das jetzt ein Teil wäre an das man leicht dran kommt würde in den FEBI Test sofort machen. Aber wenn es in die Hose geht muss halt der halbe Mog wieder auseinander. Bin gespannt was ihr für Erfahrungen berichten könnt. Gruß Oliver. RE: FEBI Teile kaufen oder nicht - Dieter 1:32 Fan - 14. 2015 21:41 Ich hab vor Jahren im KFZ Teilehandel immer sehr gute Erfahrungen mit Febi gemacht, Febi hat sehr viele Teile im Angebot die OE Teilen in nichts nachstehen, teileweise identische, teilweise sogar bessere Qualität bieten als OE Teile.
Prüf mal die Gummibälge, die die Achse abdichten sollen. Wenn Du auf der Achse Riefen siehst oder der Sattel Spiel auf der Achse hat, heißt das: Neuer Sattel. Gibt es im Austausch für ca. 140 € oder sogar neu für ungefähr dasselbe Geld. mfg Uwe
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