ich weiß nicht wie es andere machen, doch mir ist bis jetzt kein LMM oder gar der motor wegen dem öl hochgegangen. in dem fall gilt, lieber zu wenig öl statt zu viel! #12 Der Turbo saugt ja um so mehr die Luft an #13 ich werds wohl so machen wie der hier.... da wird der offene luftfilter noch etwas tiefer zwischen stoßstange und innenradlauf müssen... wobei der die ladeluftverrohrung nach links verlegt hat. da is bei dem noch weniger platz... man man man. noch was gefunden... allerdings fast genau so wie ichs jetzt hab... 74, 8 KB · Aufrufe: 15 #14 #15 Raven Ich hab ne lösung für Garrett ohne Klimaanlage:wink: Der Lufi sitzt genau hintern Nebler in der Originalstoßi, bei meiner Stage ist ein schöner Lufteinlass #16 GTdriver Sandtler B2 Airbox gibt es mit 100mm Trichter. Musst mal schauen. Ist eigentlich recht kompakt! @ Raven Schaut nett aus!!! Kurzer Ansaugweg Z20LET. ;-) #17 Klick mal auf meine links, dass is die sandtler box und dazu auch noch in einem corsa/tigra #18 CorsaBLET Und ich hätt so ne Box auch noch rumliegen... #19 Fragt mal RedDevil, der hatte auch den Schlauch ins Radhaus gelegt und daran den Luftfilter.
Übersicht Opel Astra Astra-G (1998-2005) Ansaugung / Ladeluftkühler Zurück Vor Silikonschlauchkit zur Verwendung des Diesel Luftfilterkasten im Astra-G/H und Zafira-A/B. Das... mehr Produktinformationen "Silikonschlauchkit Kurzer Ansaugweg Z20LEx" Silikonschlauchkit zur Verwendung des Diesel Luftfilterkasten im Astra-G/H und Zafira-A/B. Das Kit beinhaltet den Silikonansaugschlauch passend für 80mm Luftmassenmesser sowie ein Verbindungsstück und den Schlauch für die Kurbelgehäuseentlüftung. Qualitätsprodukt aus England. Z20let Kurzer Ansaugweg eBay Kleinanzeigen. Dieser Schlauch zieht sich nicht zusammen! Optionales Montagematerial: 4x Schlauchschelle Weiterführende Links zu "Silikonschlauchkit Kurzer Ansaugweg Z20LEx" Bewertungen lesen, schreiben und diskutieren... mehr Kundenbewertungen für "Silikonschlauchkit Kurzer Ansaugweg Z20LEx" Bewertung schreiben Bewertungen werden nach Überprüfung freigeschaltet. Facebook-Kommentare Facebook
Kurzer Ansaugweg -> Sinn & Zweck Beitrag #41 Kurzer Ansaugweg -> Sinn & Zweck Beitrag #42 Hi, kann mir bitte mal jemand den Durchmesser vom ausgang der ventildeckelentlüftung sagen? Oder den innendurchmesser von schlauch? Kurzer Ansaugweg -> Sinn & Zweck Beitrag #43 Zitat von FarscapeOne: Hi, kann mir bitte mal jemand den Durchmesser vom ausgang der ventildeckelentlüftung sagen? Oder den innendurchmesser von schlauch? Der Schlauch hat einen Innendurchmesser von 16 mm. Kurzer Ansaugweg -> Sinn & Zweck Beitrag #44 Zitat von MarkusOPC: Wieso stimmt das nicht? Vectra B Z20LEH Turbo Umbau. Bei meinem Mazda stand das damals so. Der hatte zwei Ansauwege. Lang für unten, kurz für oben. Gruß Markus Bei einem Turbo- oder einem Saugmotor? Kurzer Ansaugweg -> Sinn & Zweck Beitrag #45 So siehts aus! Das nennt man variables Schaltsaugrohr! Wir sind im moment ein solches Saugschaltrohr nach dem Vorbild der Formel 1 für unser Formula Student Fahrzeug am entwickeln Ich kümmere mich dabei ums Steuergerät und kann daher nicht die genaue Physik hinter dem Unterschied von kurz zu lang erklären.
17. 2018, 14:48 #3 der LMM Innendurchmesser ist bei 72mm und der Einlass vom Unterkasten, ohne den Rohr-Einsatz, bei ca. 70mm du hattest deinen Einlass vom Kasten vegrößert und nun wieder Serie? 17. 2018, 16:33 #4 Nö, er ist noch offen. Bin damit aber nur wenig gefahren und demnächst muss ich es mal fertig bauen. 17. 04. 2018, 21:46 #5 Newbie Hi Leute Bin neu hier und hätte gerade mal ne frage. Warum wollt ihr an den Luftfilterkasten bzw an dem Einlass was ändern? Mfg JMK1990 18. 2018, 11:31 #6 Weil der originale Ansaugweg vom LET sehr lang und restriktiv ist, und bei Leistungssteigerung irgendwann zum Flaschenhals wird. Der Diesel Kasten hat (vermutlich, kenne ihn nicht), den Ausgang nicht hinten wie der originale vom LET, sondern vorne, so dass man damit direkt mit einem kurzen Rohr auf den Eingang vom Turbo kommt, und sich die große Hafenrundfahrt, die die Ansaugung beim LET normal macht, sparen kann. Dazu gibt es sehr viele Themen, einfach mal suchen. Geändert von G-SezZ (18. 2018 um 11:34 Uhr) Astra G Coupe Z20LET
Ob ein langer oder ein kurzer besser ist, soll jeder selber beurteilen, ich behaupte, der kurze ist ein Plazebo Fakt ist, seit Einführung vom 4 Ventilmotor hat man Probleme mit der Zylinderfüllung im unteren Drehzahlbereich, das liegt daran, das die Strömungsgeschwindigkleit zu nierig ist, daher hat ein 2 Ventiler im unteren Drehzahlberweich meist das besser Ansprechverhalten, er bei hohen Drehzahlen kommt die 4 Ventiltechnik voll zum tragen. Die Hersteller haben dann etwas experimentiert, raus gekommen ist ein Variabler Ansaugtrakt, also eine veränderbare Saugrohrlänge. Da gibt es bei Rennmotore eine Art Flöten die sich ausschieben u. zusammenziehen, die bekannteste Technik ist aber das man mittels Klappe, von langen Ansaugweg auf einen kurzen umschaltet, das passiert aber erst ca. bei 60% der Höchstdrehzahl, bis dahin ist der lange besser. Das liegt daran, das durch die Pulsierung die durch das öffnen u. schließen d Ventil ensteht beim langen Ansaugweg bei niedriger bis mittlerer Drehzahl eine besser Zylinderfüllung erreicht wird.
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