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Für diejenigen die nicht mit google umgehen können, hier die wichtigsten Links als Hilfestellung: Allgemein Zündschloss ausbauen und etwas spezieller Zündschloss ausbauen bei Vespa Als Tipp für den wenig geübten Internet Anwender, man muss auf den blauen Text klicken, dann wird man im neuen Fenster geholfen. Chiuso per mare troppo blu! Vespasergio Beiträge: 22 Registriert: Sa 23. Apr 2011, 00:11 Vespa: ET2 Inizione #6 von Vespasergio » Do 2. Jun 2011, 14:26 Also Leute Ihr seit wirklich keine Spielverderber sondern Menschen die gründe sucht um andere Menschen die hier Hilfe brauchen auf dezenter art kriminalität unterstellt. Außerdem woher sollte man denn wissen wer sich damit auskennt um den jenigen eine PN zu schicken? Oder ist das kein Forum für Vespa ET2, ET4 Technik??? kasonova Beiträge: 328 Registriert: Mo 4. Apr 2011, 08:24 Vespa: ET 2 C16 Land: NRW Wohnort: Langenfeld #7 von kasonova » Do 2. Zündschloss aufbohren/wechseln HILFE | RollerTuningPage. Jun 2011, 15:04 Doch ist es. Das stimmt so nicht, jeder der heir um Hilfe anfragt, bekommt die auch, nur solltest Du auch verstehen, dass man niemand der eine geklaute Vespa hat, auf die Sprünge helfen will wie man das Teil ans laufen bekommt.
fips Beiträge: 2820 Registriert: Mi 1. Jul 2009, 20:17 Vespa: PX 125 / XS 650 #8 von fips » Do 2. Jun 2011, 16:18 Was macht Ihr blos alle für ein Drama daraus!!! Steht bestimmt in jedem Handbuch wie es funzt, kann also jeder nachlesen. Also macht doch kein Geheimnis daraus. MfG Ps: Beispiel #9 von Vespasergio » Sa 4. Jun 2011, 12:58 kasonova hat geschrieben: Doch ist es. Das stimmt so nicht, jeder der heir um Hilfe anfragt, bekommt die auch, nur solltest Du auch verstehen, dass man niemand der eine geklaute Vespa hat, auf die Sprünge helfen will wie man das Teil ans laufen bekommt. Mein obiger Beitrag trifft deiner Aussage wie die Faust auf das Auge. Roller zündschloss wechseln anleitung. Weil du tuhst hier eine böse unterstellung. Außerdem wer eine Vespa klaut oder klauen möchte der wüsste ganz genau wie man sie wieder zum laufen bekommt. Da seit ihr hier die letzten die gefragt werden. Also überlege dir das nächste mal genau was du schreibst. #10 von kasonova » Sa 4. Jun 2011, 14:34 Zu nächst einmal, ich unterstelle niemandem etwas, ich möchte nur keine Beihilfe leisten.
Genau dieses Teil rauszubekommen beim eingebauter Gabel artet in eine zeitaufwendige Fummalarbeit aus da man die dickste Stelle des Bolzens nur verdammt schwer wenn man das ankantet an der Gabel vorbeibekommt, daher ist es sehr empfehlenswert die Gabel dann auszubauen.
Dannach hat man das Schloss in der Hand. Aufbau des Schliessmechanismusses und der Wiedereinbau Hier liegen die Teile alle hintereinander wie sie verbaut sind. Ich muss anmerken, dass normal um den Schlosszylinder ja eine schwarze Blende ist auf der die Schlossstellungen draufstehen diese aber mir mal abgebrochen ist, also man muss sich noch um den Schlosszylinder das Oval rumdenken;-) Die Teile von links nach rechts: Schloss, Schlosszylinder, Sicherungsscheibe, Lenkradsperrbolzen, Schlossschalter. Hier Sieht man das Schkloss mit und ohne gestecktem Schlüssel: So nun der Einbau.... Der Schlosszylinder ist wieder ins Rohr zu stecken (und die U-Scheibe hinterlegen und gegendrücken). Zündschloß entfernen,ausbauen??????? hilfe! - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. Dannach muss die Sperrklinke des Schlosses über die angeschrägte Fläche des Schlosszylinders reingeschoben werden. Die Sperrklinke zeigt dabei nach unten! Um die Wiedereinbaurichtung der Lenkradsperre zu veranschaulichen hier nochmal dieses Foto: Denn der Bolzen hat eine Kerbe die um den Sperrklinken des Schlosses zeigt richtung Boden.
Ein Nachschlssel lsst sich allerdings nach dieser Nummer nicht anfertigen. " M it etwas handwerklichem Geschick, sorgfltiger Arbeitsweise, einer Bohrmaschine, einem Sortiment Bohrer und weiterem Werkzeug lsst sich das Schloss ausbohren. Zuerst wird der Niet von der Abdeckung behutsam herausgeschlagen. Hierzu sind ein flacher Meiel und ein Hammer erforderlich. Schon nach ein oder zwei leichten Schlgen fliegt der Niet heraus. Jetzt kann die Bohraktion beginnen. Es empfiehlt sich zunchst, mit einem 2 oder 3 mm Bohrer vorzubohren. Der Bohrer wird in Hhe vom Schlsselbart angesetzt. Da das Schloss aus Messing ist - nur der eigentliche Schliebolzen ist aus Stahl - lsst sich ohne groe Mhe bohren. Schritt fr Schritt wird danach das Loch etwas vergrert, bis sich der Schlosskern herausziehen lsst. In jedem Fall sollte das ausgebohrte Schloss als Muster fr das Ersatzschloss aufgehoben werden. Unter keinen Umstnden darf ein zu langes Schloss eingebaut werden, da dies whrend der Fahrt einrasten kann und so die Lenkung blockiert.