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Letzte Woche war ein Kumpel mit seinem Ford Mondeo MK3 (Benzin 2. 0l/145Ps/BJ06) bei mir... Langstrecken-Test des Tesla Model S durch Autoextrem - 3. Tag - UPDATE II: Letztes Update, 24. 01. 2016, 19:40 Uhr 11:02 Uhr: Heute steht der dritte Testtag für das Model S von Tesla an, bei dem noch einmal eine ordentliche... agr ventil vel satis 3. 1,4 16V - Nachteile durch deaktivierter AGR?. 0, agr ventil renault laguna 2 ausbauen, renault megane agr ventil ausbauen, agr ventil reinigen renault laguna, 3. 0 dci agr, agr ventil renault laguna 2, renault vel satis 3. 0 agr, hyundai tucson agr ventil, renault laguna einspritzung defekt, agr ventil renault espace 3. 0 dci, laguna 2 dci agr, agr ventil reinigen, agr ventil renault laguna 2 2 dci, egr vel satis, 8971102632, renault laguna 2 1. 9 dci agr ventil reinigen, espace 3 0 dci agr, alfa 156 agr ventil reinigen, agr ventil renault 2. 0 dci M9R ausbauen, agr ventil prüfen, renault laguna ph 2 wegfahrsperre leuchtet, agr ventil espace 3. 0dci, chetar aguna porana amon kisu dita paro bangoli mp3songs, renault megane einspritzung defekt, renault espace 3.
Ich habe oft gelesen, dass das Auto sogar ein besser Ansprechverhalten bekommt (Mir ist das nicht wichtig). #4 Ich habe es mechanisch und elektronisch stillgelegt. PS: Ich finde, dass mein Veli im Vergleich mit anderen recht gut zieht #5 leuchtet bei dir die MKL? #6 Natürlich nicht #7 colt seavers Kann ich vom Treffen her bestätigen! #8 hatte vor einigen Tagen, ein paar Probleme mit dem Dicken. Bei Gas geben, hat er leicht geruckelt und hatte deutlich Leistungsabfall, ich dachte natürlich sofort an die Hochdruckpumpe Ich wollte aber klein anfangen, und so habe ich erst einmal den Dieselfilter überprüft, noch alles ok Dann ging es ans AGR Ventil, ich habe mal den oberen Stecker abgemacht, sofort kam "Einspritzung defekt... " (hatte ich letztes Jahr auf der Urlaubsfahrt auch schon mal, allerdings nur sehr kurz). Deis-Performance | Dieselpartikelfilter oder AGR-Ventil deaktivieren. Eine kleine Runde gedreht mit vollem Erfolg. Weniger Ruß (Qualm), bessere Gasannahme etc. Das ruckeln war weg, die Leistung wieder da. Also Stecker wieder drauf, alle Fehler gelöscht und nochmal Probefahrt, und der Veli läuft Jetzt wollte ich Morgen das AGR ausbauen und reinigen entweder mit Bremsenreiniger oder Ultraschall Bad.
000km nur den erlebt, daß die Awäme ab unter -20°C des Motors zu gering ist, um einigermaßen noch auf 90°C Wassertemp. zu kommen. Wenn es nächsten Winter wieder so arg kalt ist, werde ich für diese Zeit die AGR wieder anklemmen. Dieses Ventil war be mir ja auch total versaut und als ich es gereinigt hatte, lief der Motor wieder super, rußte um einiges weniger und verbrauchte vorallem im Teillastbereich ca. 1. 5Liter weniger. Laut Tuner WKR soll es sogar 10Nm mehr Drehmoment bringen, was denke ich mal aber nur auf dem Prüfstand zu ermitteln ist. Dieses Blech habe ic von WKR hier auch rumliegen, hat er mir gegeben. Es wird zwischen Druckrohr vom Turbo und dem AGRventil einfach mit eingeschraubt. Mit war aber meine MEthode mit der SChraube einfacher und schneller wieder rekonstruierar. Danke Julian. Ich denke ich werde die Schraubenlösung wohl auch auch für's erste beibehalten auch wenn das mit dem Blech viel unauffälliger ist. Agr ventil deaktivieren vor und nachteile einer. Ich bin heute von einem Motorradcop und einem Streifenwagen, angehalten worden und habe einen richtig gepfefferten Anschi... bekommen wegen zu häufigen Spurwechselns - Sachen gibt's).
Machen Dir manche Motortuner. Ob es sinnvoll ist oder nicht, darüber streiten sich 1000e im Netz. #5 Das mit der Platte ging meines Wissens nach beim Pumpe-Düse, aber nicht mehr beim CR. Deswegen die fehlerfreie 3%-Lösung. #6 Ok. Das wusste ich bis jetzt auch nicht. Danke für die Info. #7 Für den PD Diesel gibt es ja auch die Platte mit kleinerer Bohrung, als die Original Dichtung. Merkt das MSG dieses? #8 ja wenn du den Sollwert nicht anpasst. DIe Platte bringt aber nicht wirklich was. Ich habe eine km mit und ohne verbracht, macht keinen nennenswerten Unterschied. Agr ventil deaktivieren vor und nachteile tabelle. Aufgrund von kommunikationsproblemen mit dem TÜV OBD Tester wurde mein alter TDI immer am Endrohr gemessen (war 09/2004, also vor der OBD Pflicht für Diesel), auch mit deaktivierter AGR per Software (auf den Minimalwert). Das fällt dem TÜV nicht auf, denn so wie der TÜV misst (Vollgas, Leerlauf, lastfrei), kommt das AGR nicht zum tragen. nur so am Rande
Bin dann mit ca. 100kmh (war zum Glück wenig Verkehr) nach Hause gekommen, da war alles ok, mit Tempomat und Temp. war auch ok! Hat jemand von Euch eine Idee? Grüße Lukas PS. Wo sitzt der ERG-Stecker? Danke! #10 @ Lukas du könntest den Turbo ganz einfach prfüen, einfach Turboschlauch abziehen und mit dem Finger das Lagerspiel der Welle prüfen. Wenn (zu)viel Spiel vorhanden ist der Turbo im A**** Zu dem AGR/ EGR: s. Wetterauer Tuning GmbH. Anhang. Stecker 1 abziehen!!! Wichtig: Es entsteht dabei ein Fehler, der nur beim gelöscht werden kann, oder man besitzt ein eigenes Diagnosegerät PS: Bitte berichte ob sich beim AGR etwas getan hat. WERDE MORGEN MEIN AGR AUF JEDEN FALL AUSBAUEN, ES WIRD VORHER- NACHHER BILDER GEBEN!!! 1, 2 MB · Aufrufe: 5. 070 · Aufrufe: 6. 639 · Aufrufe: 24. 270 · Aufrufe: 15. 996 · Aufrufe: 13. 399 #11 #12 @velsatis2010: Vielen Dank für die guten Bilder und die Erklärung! Ich werde mich morgen an die Prüfung machen und melde mich dann am Nachmittag/Abend wieder! #13 Video kenne ich schon, hoffentlich darf ich das nicht persönlich erleben!