#15 blöde frage: wie merke ich, daß die klopfregelung aufgehoben ist und ich die zündung einstellen kann, ohne daß das steuergerät gewinnt? merke ich das durch einen wirklich konstanten ZZP beim einstellen mittels blitzlampe oder erhöht sich eventuell die motordrehzahl?? #16 ruudl schrieb: Beides. #17 tom die Klopfregelung wird mit der Brücken über die Diagnoseleitung nicht aufgehoben! In dem Einstellmodus ist der Zündwinkel ohne Regeleinflüsse und schwankt nicht mehr zwischen 6°-20° Grad Tom #18 der Zündwinkel verstellt sich in Richtung früh, sobald man nur ein klein wenig die Drehzahl erhöht. In Grundstellung fällt das weg, er bleibt immer dort stehen, wo er eingestellt wurde. Audi 80 zündung einstellen 1. Blitze die Markierung an und teste es, bevor Du die Sicherung setzt. Kannst Du keine Markierungen erkennen (6-12-15-18°), hast Du den ZZP zu früh eingestellt. Um die Markierungen zu finden, kannst Du vorher bei abgestelltem Motor die Kurbelwelle auf OT drehen (Uhrzeigersinn), kurz davor erscheinen die Markierungen.
Oder diese Abdeckung hat hinten ein Loch. Dadurch sieht man einen Körnerpunkt, der dann mit dem Ventildeckel fluchten muß. Stimmen dies Punkte nun überein, kann man nun den Verteiler drehen, das er in etwa den ZZP hat. Da er ja vor. o. zündet, muß die o. im Verteiler jetzt etwas vor. Grundeinstellung ABK − audi-80-scene.de. der Verteilerläufermitte sitzen (im Uhrzeigersinn gesehen. )., der der Verteilerläufer muß ja schon o. gewesen sein. Der PM hat 4-8° vor. den ZZP liegen. Die Kerbe sollte somit in etwa 2-3-mm an der linken Kante des Verteilerläufers stehen. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Sam« (19. November 2010, 20:44) Danke, hab es jetzt hinbekommen. Hab das grob eingestellt hatte aber ne zu hohe drehzahl (wenn ich >1000 gedreht hab ist er furchtbar unrund gelaufen). Bin dann allerdings zu meiner Werkstatt gefahren wo der Meister bestätigt hat, was ich mir dachte, dass beim alten Automatik die Drehzahl höher ist damit er beim Gang einlegen nicht abschmiert Hab mir das ganze dann mit der Strobo einstellen lassen und alles läuft wunderbar.
Werbung Hätte es nicht besser beschreiben können Ein Audi ist nur dann schnell genug, wenn man morgens Angst hat die Tür aufzuschließen! oder markierung setzen, neuen zündverteiler einbauen (auf grund der schrägverzahnung etwas weiter eindrehen), sodass er wie der alte sitzt. feintuning mit dem einstellgerät ausblitzen sollte auch gehen. Tja leider ist der alte schon ne weile ausgebaut und ich hatte natürlich nicht die position markiert (weil ich nicht wusste dass das wichtig ist, man lernt jeden tag dazu) Das mit dem OT hatte ich schon ein paar mal gelesen.. Audi 80 zündung einstellen van. Da fängt das Problem aber gerade an. Wie stelle ich den Motor auf OT? Ich habe gehört man soll durch irgendeine Öffnung aufs Schwungrad gucken und den Motor drehen bis man auf dem Schwungrad die Markierung sieht. Nur wo finde ich diese Öffnung oder gibt es noch eine einfachere Methode den Motor auf OT zu stellen? Ein Einstellgerät hab ich leider auch nich also ne Strobo oder so... Naja wenn sich nichts einfaches findet dann werd ich ihn am Montag mal in die nächste Werkstatt schleppen.
Wenn der Mech sagt es wäre egal und lässt sich nicht vom Gegenteil überzeugen, Aktion abbrechen! Abgastester am CO Entnahmerohr anschließen und den CO Wert durch drehen am CO Poti auf 0, 7% +-0, 4 einstellen. (Angabe bis 300m NN, für jede 100m mehr kommen nochmal 0, 2% hinzu) Gleichzeitig durch drehen an der Leerlaufschraube den Leerlauf auf 800 +-50 1/min einstellen. Das ganze solange nachregeln bis CO und Leerlauf stimmen. Lambdawert im Abgastester sollte bei optimaler Einstellung auf 1 stehen. Audi 80 zündung einstellen en. Wenn das ganze dann passt alles wieder anschließen und glücklich sein. Die Grundeinstellung kann nur so durchgeführt werden wie hier beschrieben. Leider hält sich da kaum eine Werkstatt dran. Lasst euch von Mechaniker oder Meister nichts erzählen das man dies oder jenes nicht machen muss, es ist nicht richtig. So wie beschrieben stehts im RLF und nur so ist der Motor optimal eingestellt. Wenn ihr das ganze bei VW machen lasst, verweißt zur Not auf ELSA oder den RLF. [ bearbeiten] Ausführliche Anleitung für VAG-Com / VCDS Grundeinstellung: In der Grund Grundeinstellung führt das Steuergerät folgende Funktionen aus: Der Zündwinkeleingriff wird blockiert und das AFK-Ventil wird geschlossen.
« vorheriger Artikel nächster Artikel » Produktbeschreibung Es handelt sich um einen Heizungskugelhahn mit Enlteerventil. Das Ventil ist beidseitig montierbar. Kugelhahn - Wissenswertes Geeignet für Wasserversorgungs-, Heizungs-, Klima- und Druckluftanlagen Gewindeanschlüsse IG/IG Hebelgriff aus Stahl Körper aus vernickeltem Messing Ablaufventil inklusive Kugelhahn - Technisches Max. Betriebstemperatur: -20 °C, 110 °C (ohne Dampf) Max. Betriebsdruck: max. 25bar (1/2", 3/4", 1"), max. 20bar (1 1/4", 1 1/2", 2") Die Kugelhähne sind in verschiedenen Größen verfügbar. Kugelhahn mit entleerung 1 2. Bitte wählen Sie oben die gewünschte Größe aus! Kunden kauften auch 2, 40 EUR * 0, 40 EUR * 6, 50 EUR * 28, 90 EUR * 0, 70 EUR * 17, 00 EUR * 1, 70 EUR * 10, 10 EUR * 0, 30 EUR * 0, 80 EUR *
Beschreibung: Die vorisolierten Kugelhähne mit Entleerung/Entlüftung werden bei der Leitungsverlegung direkt im Boden an einer Stelle ohne Dehnungsbewegung montiert. Mit ihnen kann das Netz in verschiedene hydraulische Abschnitte eingeteilt und gleichzeitig entlüftet und entleert werden. Die Kugelhähne werden im Werk vorgefertigt und können werkseitig mit einem Festgetriebe versehen werden (ab DN 350 serienmäßig), die die Bedienung erleichtern. Das Stahlrohr ist an allen Enden auf einer Länge von je 150 mm nicht isoliert. Der HDPE-Mantel der Kugelhähne ist werkseitig geschweißt. Sensordrähte werden auf Bestellung eingeschäumt. Kugelhahn entleerung zu Top-Preisen. Max. Betriebstemperatur: +148°C Betriebsdruck: PN25 Durchmesser: DN 20 bis DN 1000 Angebautes Festgetriebe: DN 350 bis DN 1000 Konformität: EN 488
Kugelhahn Innengewinde mit Entleerung - geeignet für die Bereiche Heizung und Wasser - Innengewinde x Innengewinde - Stahlhebel verchromt - 1/2 bis 1 1/2 Zoll - Druckstufe 25 bar - typisch Einsatz -10°C bis max. +120°C - Körper Messing matt verchromt G PN DN L (mm) L1 (mm) H (mm) 1/2 " 25 14, 8 55, 5 97 49 3/4 " 20 63 52, 5 1 " 24 70, 5 125 59, 5 1 1/4 " 30 82 140 75 1 1/2 " 37 94 80 Abbildungen, Fotografien und technischen Daten basieren auf Informationen der Hersteller, die zum Zeitpunkt der Erstellung bekannt waren. Die Hersteller behalten sich das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung, technische Daten, Farbe oder Materialien zu ändern. Kugelhahn mit entleerung 1 zoll. Daher kann keine Garantie auf die hier veröffentlichen Daten gegeben werden. Sollte Ihnen, vor uns, eine Abweichung auffallen bitten wir um Nachricht, damit wir die Daten entsprechend anpassen können. ** Für das Angebot der Online Artikel verwenden wir die Fotografie einer Artikelgröße. Je nach bestellter Größe, kann der gelieferte Artikel daher von den gezeigten Bildern in Form, Farbe oder im Größenverhältnis ggf.