Denn um den Fehler zu beheben gibts nur noch wenige Möglichkeiten, da du ja schon das E-Gas Poti getauscht hast. Die einzige Möglichkeit den Diesel zu diagnostizieren, ist für dich im Moment die WjDiag App. nur mit der kannst du Sub-Fehler auslesen, um zu sehen, was sich an Sub Fehlern hinter dem allgemeinen Fehlercode verbirgt. #5... hast du vielleicht ganz zufällig eine Seite wo man diese software für einen mac laden kann? die ich gefunden habe funktionieren leider nicht... Für den Mac bzw. Apple iPhone gibt's leider nicht viel brauchbare Apps, die i. V. m. dem 2. Fehlerspeicher. 7er Diesel hilfreich sind. Ich habe mir daher (wenn auch widerwillig;-) ein günstiges Android Tablet und die WJDiag Pro App besorgt. Das würde ich dir auch raten, es lohnt sich wenn du vorhast, den Granny noch länger zu fahren - die Kosten hast du schnell wieder rein gespart. Das reine löschen der Fehlercodes mag auch mit anderen Apps funktionieren, die WJDiag Free Version läuft jedoch auch nur auf Android Endgeräten oder Windows PCs.
Wie ein Polizist. Ich fragt den jetzt freundlichen Freundlichen, warum das so sei. Das habe, so sagte er, mit der Garantie zu tun. Fehlercodes löschen. Könnte der Fahrer selber fehler löschen, liesse sich nicht nachvollziehen, was die Ursache eines Schadens gewesen ist und sowohl Fahrer als auf Jeep könnten behaupten, was immer sie wollen … Als ich wegfuhr, verabschiedete sich der Freundliche und nannte meinen Namen, obwohl wir uns vorher noch nie gesehen hatten. Schlüsseltrick hat imponiert. Dafür darf er jetzt die Rückrufaktion mit der Sitzheizung machen. Nix da mit Spiegeleiern …
#1 täumotor Member Threadstarter Mitglied seit 17. 07. 2006 Beiträge 70 Danke 1 Standort Passau Wer kann helfen Beim Fehlerspeicher auslesen kommt folgende Meldung U 1120 SCP Falsche oder fehlende Daten primäre ID was bedeutet das Fahrzeug 5, 7 HEMI #2 chiamsi Banned 07. 09. Fehlerlose löschen / Nockenwellenfühler. 2008 153 0 das bedeutet: "Ich habe an Pfingsten ein Eichhörnchen überfahren" #3 Oh Wunder an Weihnachten Wie kann ein am Prüfstand stehender Motor ein Eichhörnchen überfahren???? ?
Nur für das Testgerät wenn man eins hat oder wie? Bin vor hin eine runde gefahren und da war "check engine "lampe aus aber die fehlercodes sind noch drin. Ist das normal? #6 Ich hab keine Ahnung wofür man die HEX Codeliste braucht und ich weiß auch nicht welches WHB Du hast. Die Liste aus dem Forum ist definitv für die Fehlerliste für den ZG/ZJ 97/98 Die Fehlercodes werden nach einer gewissen Anzahl fehlerfreien Starts wieder selber gelöscht. Gerade bei Lambdasondenfehlern, kann es schon mal vorkommen, das die MIL Leuchte nicht an geht und/oder kein Fehler im Speicher abgelegt ist. #7 nach 50 starts snind wieder gelöscht-sofern nicht neu aufgetraten. mach mal die bat ab, halt für 30sec den schlüssel auf starten und damit sollte der speicher sich löschen. wenn dann noch die fehler drin stehen- must mit software drangehen. #8 OK, hab heute den Fehler ausgelesen. Im Testgerät wurde P0132 angezeigt"Sauerstoffsenso". Bei Bei 25km/h zu hohe spannung, stand noch mit drin. #9 P132 ist das gleiche wie der MIL Code 21: Spannung des Eingangssignals/Lambda-Sonde ständig über Normalwert.
B. ein Problem in einem bestimmten Bereich, dann verhindert das, daß ein anderer Selbsttest durchgeführt wird, da ja noch ein Problem existiert. Vielleicht wäre das die Erklärung, wie Du geschrieben hast, der gezogene Stecker des Relais`, warum sich das jetzt erst bemerkbar macht. Inzwischen wurden die Bordcomputer laufend verbessert und mit Korrekturen und Anpassungen ausgestattet, sodaß man einen Bordcomputer der Baujahre 2003 nicht mehr mit denen der Baujahre 2006 vergleichen kann. Jetzt werden Warnleuchten auch basierend auf Kilometer eingestellt - Ölwechsel fällig oder Wechsel von Sensoren nach einer gewissen Laufleistung - und prompt leuchtet das "check-engine-light". Um wieder auf den ersten Punkt zu kommen: Ich würde jetzt an Deiner Stelle die Glühkerzen (ohne Ausbau) überprüfen lassen. Der zweite Punkt wäre, nochmal den Fehlerspeicher auslesen lassen (mit OBD). Möglich ist ja auch, daß das Abklemmen der Batterie die Lösung der Probleme ist und sich alles als nur halb so schlimm herausstellt.
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