Hi Leute habe einen Aprilia sr 50 minarelli, hatte einen Standard 12er vergaser drin und bin auf einen 17, 5er umgestiegen, und seid dem geht der Roller aus sobald ich Gas geben will, hab an den vergaser Schrauben gedreht kann ihn zwar schön ruhig einstellen das er sich im Stand gut anhört aber sobald ich Gas gebe geht er aus,, hab ne 95er hd drinn,, war aber im vergaser schon vorhanden,,, habt ihr ne Idee was das sein könnte? Rollen habe ich 4, 5 drinn mit Sport vario von polini und meinen alten tecnigas wieder drauf, bin am überlegen meinen Stage 6 wieder darunter zu bauen, aber das wird das Problem ja nicht lösen,,, mit meinem 12er vergaser ist er gut gefahren und mit dem neuen macht er nur Probleme
Servus! Ich war gestern auf der Suche nach einer Formel wie man einen ungefähren Wert für die Hauptdüse bestimmt und wurde fündig. Ich hab mir gedacht es wäre nicht schlecht wenn ich mal ein Beispiel hier reinstelle. (Ich hoffe das gehört in diesen Themenbereich) Die ungefähre, ausgerechnete HD-Größe beträgt (optimaler) Vergaserquerschnitt * 4, 53. 2Takt Vergaser auf 4 Takt? - Simson Vergaser - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Man kann sich entweder an der Vergasergröße orientieren oder an der optimalen Vergasergröße (die man wie folgt berechnet): Literleistung (ein Wert zwischen 0, 8 und 0, 9) * Wurzel aus (Hubraum in Liter * geschätzte Höchstdrehzahl) Beispiel für einen Düsenwert(ziemlich ungenau da die Literleistung und Höchstdrehzahl unbekannt ist): 0, 8*Wurzel aus (0, 08836*15000)=29, 12483... 29, 12=131. 91... ~132 Also wäre theoretisch die optimale Hauptdüs bei einem 88cc Zylinder mit 28mm Vergser, mit einer Höchstdrehzahl von 15000 u/min 132. Aber dieser Wert ist nicht exakt únd nur ein Anhaltspunkt aber somit wisst ihr ungefähr mit welcher Düse ihr anfangen müsst.
Hier bei uns haupschlich fr Karts und Kettensgen, Modellbau, Pocket Bikes, Gopeds... der Spruch ja nur n Wettbewerbskarts holen aus 125ccm eine Leistung zwischen46-50PS raus und erreichen damit selbe Leistungen wie die 125er Werksracer der Motortechnik unterscheidet sich da kaum.. Allerdings sind diese Vergaser IMMER Pumpen den Sprit auch selbststndig aus dem Tank in jeder beliebigen Lage noch den Vorteil der gleichmssigeren Spritzufuhr und sind Fliehkraftunempfindlich, weil es keine Schwimmerkammer gesamte Dsenfummelei ist berfl wie rgasersetup whrend des Betriebs!! Schon mal die "Velosolex" Rennen gesehen?? Da hauen die sich die Kartmotoren auf, s Vorderrad und als Reibrolle werden Walzenstirnfrser genommen.. 29. 4 Takter OS FS-52 einstellen... - Verbrennungsmotoren - RCLine Forum. 2005, 00:50 # 17 Original von Da bt wohl jemand fr Liedolsheim? 29. 2005, 10:15 # 18 Original von Klaus das stimmt schon, weil wenn die Luft klter ist, zieht sie sich zusammen, also fllt sich der Zylinder besser, dafr hat das Auto einen Ladeluftkhler beim Turbo, aber das das so einen Unterschied ausmacht htte ich nicht gedacht 30.
Auch vermisse ich einige grundlegende Formeln, z. B. die Vergaserberechnung, Verdichtungsverhltnis, Resoanla genberechnung usw... Ich auf Art "Datenbank" knnte man im Forum gut als Anregung.. 25. 2005, 21:37 # 10 Original von lawless Hi.. So eine "Formel"kann man im Prinzip, dazu MUSS vorher der Gaser richtig berechnet gehts mit dem festen Kraftstoff/Luftgemischverhltnis, was ja immer um die 14, 7:1liegt(14, 7Luftteilchen:1Benzinteilchen). Vergasergröße berechnen 4 takter stable. Vergasergre X 5 werd mal gleich nachrechnen, ob die 5 so stehenbleiben kann.. 25. 2005, 21:41 # 11 Ein kleines Beispiel mal dazu: Renntraining um 09:00 Dsengre 130 Renntraining um 11:00 Dsengre 122 Renntraining um 13:50 Dsengre 110 Rennen um 14:00 Dsengre 105 ------noch zu fett Temperaturunterschied: Morgens 9, Mittags 32. Damit htte jede Rechnung versagt, jede. Ausserdem ist so eine Rechnung nicht auf Vergaser zu Vergaser bertragbar, daher lasst das Thema einfach ruhen und besinnt Euch auf Wichtigeres.... :skull: 25. 2005, 21:49 # 12, das du mich drauf hingewiesen mir nicht bekannt!!!
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Aber zum ersten Buchstaben finde ich keinerlei Angaben. Gefunden als Varianten habe ich inzwischen D, E, F, L, M, N und Q. Auf einigen Explosionszeichnungen werden da wohl nur die Schwimmerkammern und Schwimmer (sowie Kleinteile) unterschieden. Nicht aber der Mischrohrbereich. Kann da jemand ein wenig mehr Licht ins Dunkel bringen? Link to comment Share on other sites Doch, Mischrohr! die vhsb Q dinger sind die neusten, meist mit 2 unabhängigen schwimmern auf stäben geführt und "FN" Mischrohren, schau mal was deiner hat! die L dinger sind noch oldschool mit den DP oder DQ Mischrohren! S und D hast du ja schon entschlüsselt Ich hab meinen QD umgebaut auf alte Mischrohre, Maik fährt aber zb nen QD von nem Kart und der tut einwandfrei Trotz FN Mischrohr (gelocht) Alle neueren Kart vhsbs sind mit Q versionen ausgestattes, wenn die auch auf 4-takt funzen schön, aber die sind def. Vergasergröße berechnen 4 tater tots. auch für 2 takt! Die "Racing" Versionen mit den Aludeckeln haben übrigens auch die unabhängigen schwimmer und die, die ich in der Hand hatte hatten auch FN Bestückung... Letztendlich wird bei denen durch die Lochung des Mischrohrs wohl schon sehr früh Luft zugeführt und deshalb evtl.
#1 Nachdem ich gestern mit der Arbeit fertig war schaute mich ein Gehäuseoberteil aus der Ecke an. Ich konnte nicht widerstehen, Flansch ab und bisl gemessen Mein Plan war 36er Vergaser laut Rechner mit 5-5500 kommt das gut hin. Nun schaut euch mal die benötigte Nierengrösse an. Das ist schon heftig, ich kriege sie zwar unter aber die Unterkante ist schon grenzwertig. Nun frage ich mich warum baut man Vergaser grösser 40 an einem Motor der sein maximum nicht mal bei 6000 hat. Begrenzender Faktor ist doch sowieso die Niere. Ich hab sie von der Fläche her minimal grösser als Vergaser gemacht, hab ich beim andern Motor auch so. #2 Oh weh wenn ich mich jetzt verrenne: Wenn der Vergaser größer ist und sich die Ansaug bis zur Niere verjüngt bekommste da ja ein Venturi Effekt zustande -> das Ding zieht Und du senkst die Strömungsgeschwindigkeit im Vergaser selbst. Gehen tut alles irgendwie, die Frage ist nur wie bzw. wie gut #3 Quasi doppelt Venturi leuchtet mir erstrecht nicht ein, die Frequenz geht auch runter.
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