Und ja nicht den Vorratsbehälter leer laufen lassen (was schnell geht), sonst machste den Scheixx grad wieder von vorn. #5 3l hab ich noch im Kanister. Wie merke ich denn ob ich noch Luft in der Leitung hab oder ob der HBZ platt ist? Nicht dass ich da 20x entlüfte und am Ende wars gar keine Luft? #6... hast du die Bremse hinten ordentlich eingestellt??? Ein Kumpel hat sich vor jahren ´nen Wolf entlüftet...... bei ´nem Trommelbremsen-Mini (vor Bj. 84-85)....... Micro Bremse komplett für Mini Micro - AC7001B. Er hatte die Bremsen nicht eingestellt und dadurch viel zu viel Lüftspiel in der Bremse. Max #7 Öhm, jo, dann mach ich das mal. Danke für den Tipp! #8 Wenn alle Bremsen neu sind, dann kann es schon sein, dass das Bremspedal die ersten paar Dutzend Kilometer noch etwas weich ist - das hatte ich nach Wechseln der Bremsklötze der Hinterachse auch - und da hatte ich das Hydrauliksystem nicht geöffnet! Wenn nach ein paar Mal Pumpen keine Bläschen mehr rauskommen, dann ist da auch keine Luft mehr drin. #9 Hab jetzt die Bremsen hinten eingestellt und nochmal ne Runde entlüftet.
1 2 3 4 Seite 4 von 6 5 6 #46 bei meinem steht der Wechsel hinten auch schon zum zweiten Mal an, vorne bereits auch schon gewechselt, mit Scheiben, da ich mit der Bremsleitungen bei sehr sportlicher Fahrweise enttäuscht bin möchte ich ebenfalls auf die JCW Bremse wechseln, jedoch kommt für mich kein Felgenneukauf in Frage... P. S. bin jetzt bei 67tsd KM und da ich für das Auto eh nix mehr bekomm könnte ich auch in die JCW Anlage investieren, jedoch habe ich wenig Lust den Bremskraftverstärker zu wechseln, obwohl er beim Bremsenkit mit dabei ist #47 Hi Weiss jemand ob man die el. Micro mini bremse wechseln wie. Feststellbremse in die Servicestellung bringen muss wenn man die Beläge wechseln will? So ist zumindest beim VAG... #48 Also bei mir zieht er sie nur dann automatisch an, wenn ich auf einer Steigung stehe. Parke ich auf ebener Fläche, bleibt die Bremse offen. #49 nein musst du nicht, aber ich habe die Spannungskabel getrennt und seitdem sind Fehler im DSC Steuergerät hinterlegt, du musst das Steuergerät beim Wechseln zurücksetzen und damit meine ich nicht das Wartungsintervall!
Wenn ich beim fahren es Lenkrad festhalte fuer Geradeausfahrt und dann Gas gebe zieht er nach links, bei Motorbremse zieht er nach rechts. Das hört sich eher danach an, dass Zugstreben-Gummis zumindest einseitig verschlissen sind oder sogar eine Mutter der Zugstrebe nicht richtig angezogen wurde... Dadurch ändert sich dann am jeweiligen Rad der Nachlauf und durch Lastwechsel zieht er beim Beschleunigen nach links und bei Motorbremse nach rechts oder anders herum, je nach dem, welche Seite es ist... Das solltest du unbedingt kontrollieren! Gruß, Diddi #5 Ergänzende Frage: wenn es beim bremsen nach rechts, und beim beschleunigen nach links zieht ist welche Zugstrebe länger/kürzer? Also der Nachlauf größer? #6 In dem Fall dürfte es die rechte Zugstrebe bzw. deren Gummis sein. Rollen und Bremsen | Zubehör. Haben diese Gummis Verschleiß bzw sind ausgeleiert/weich = "Spiel", wird beim Bremsen eine Zugkraft ausgeübt und der Nachlauf wird kleiner = zieht etwas nach rechts. Beim Beschleunigen hingegen wird Druck auf die Zugstrebe ausgeübt und der Nachlauf an diesem Rad wird größer = zieht etwas nach links... Sind die Gummis auf beiden Seiten gleich gut, ist der Effekt durch unterschiedlichen Nachlauf links/rechts deutlich geringer, da sich der Nachlauf auf beiden Seiten durch Lastwechsel etwas gleich stark ändert.
#1 Hallo zusammen und frohe Ostern, Ich habe folgendes Problem (MPI): Ich musste meine Bremssaettel gegen neue Exemplare (GBC141Z/GBC138Z) tauschen und nun ist der Druckpunkt Richtung Bodenblech gewandert (nicht 20cm, aber eben etwas). Gefuehle sind jetzt leider eine recht subjektive Sache, allerdings ist das Ansprechverhalten schlichtweg nicht das gleiche wie es vorher war. Des Weiteren scheint das linke Vorderrad zu "ueberbremsen", sprich mit steigendem Pedaldruck erreicht es die Blockiergrenze relativ schnell. Originale Micro Scooter Ersatzteile – Micro Scooter Schweiz. Das ist natuerlich schwer zu beschreiben, aber ich sage mal wenn man vorher den Druckpunkt erreicht hat, war danach zum Dosieren relativ wenig Pedalweg notwendig. Jetzt ist der Druckpunkt weiter hinten und das Pedal etwas weicher. Ich moechte noch erwaehnen, dass die VA eine Achsvermessung benoetigt (Spurstangenkoepfe getauscht/Lenkrad schief), jedoch blockiert das linke Vorderrad sowohl in leichten Links- als auch Rechtskurven/Geradeaus zu erst und meiner Meinung nach auch einiges zu schnell fuer Asphalt/trocken und meiner eingesteuerten Pedalkraft.
für die Vorderachse. Die sah optisch noch schicker aus und vielleicht baut sie etwas schmaler, so dass die "Standard"-Felgen passen. Die hinteren Sättel beim JCW und S scheinen ja auf den ersten Blick identisch, bis auf die zusätzliche rote Farbe beim JCW. Gruß Lars #11 die alcon ist noch schlimmer als die Jcw bremse. passt noch weniger an Felgen drüber. #12 Die Alcon Bremssättel sind nicht so wuchtig wie die JCW Sättel. Micro mini bremse wechseln 3. Da müsste es mehr an Felgen geben, die passen. Gruß Petra #13 der Sattel ist aber länger... Marian musste danach andere Felgen fahren Frau schlau #14 hätten sonst am felgenbett geschliffen #15 Bitte nicht vergessen, eine Alcon oder eine modifizierte JCW Bremse sollte auch richtig codiert werden. Einfach tauschen und "hoffen" das sie funktioniert, geht nach hinten los. 1 Seite 1 von 2 2
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