#1 Hallo, habe folgendes Problem: ABS defekt, weil Räder bei Vollbremsung blockieren. Während des "normalen" Bremsvorganges greift das ABS sporadisch ein, d. h. das Pedal ruckelt. Fehlerspeicher auslesen lassen: ABS Sensoren vorne defekt (genauer Text nicht mehr bekannt) vorne rechts ausgebaut, war wie gleich neuen bestellt und vorne rechts eingebaut. 5 min. gefahren, aber ABS immernoch defekt. Sensor wieder ausgebaut und siehe da, wieder abgeschliffen. Jetzt die Frage: Was bitte ist dafür verantwortlich, dass der Sensor abgeschliffen wird? Denn es ist ja nicht der ABS-Rotor aus Metall wie früher, sondern der in der Nabe integrierte magnetische. Fehler ABS/ESP/ReifenSymbol und BRAKE leuchtet / GELÖST - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum. Hat jemand schonmal das gleiche Phänomen gehabt? Zur Info: 6L 1. 2 64 PS BJ 2002, Radlager wurden vorne erst von einer Hinterhofwerkstatt gewechselt. Könnten die was falsch gemacht haben? Vielleicht was vergessen? Danke für Eure Hilfe. #2 Da sind zu 100% die Radlager schuld! Der Sensor steckt im Schenkel, hat aber sonst keinen Kontakt. Alleine angeschliffen heißt, dass das Radlager falsch sitzt.
Ausbau war sehr Sensor "kaputtgebohrt" und am Radtrger dann die ffnung sauber ausgeschliffen und gereinigt.. leicht mit plastilube berstrichen und neuen Sensor reinflutschen lassen und mit neuer schraube befestigt... Alles gut... Der "zapfen" von dem Stecker hat etwas Luft zum Lochrand... daher schleift nichts... verbaut wurden ABS Sensoren aus dem Zubehr von "ATP" fr ~17 Das Stck. PS: Zu empfehlen die teile.. klasse samte Leitung aus einem Guss... Bearbeitet von: Serial-Thriller am 24. 05. 2010 um 17:59:58 Hmm, aber, der alte ging komplett raus, und auch der war leicht angeschliffen, konnte man nach dem ausbau gut erkennen. Mehr als komisch:-/ Die sensoren waren recht guenstige aus ebay, 8, 60 das stueck sah aber auch von der bauart wie der alte aus! Komisch komisch:-/ jetzt nochmal ein paar km gefahren, deutlich leiser, nun muss man schon genau hinhren aber es ist noch ein wenig vorhanden. Abs sensor abgeschliffen 2. aber immer noch komisch:D ist aber nicht sinn und zweck das der abschleift.... denke mal du hast so ne china billig kacke erwischt die wenige millimeter zu gro ist und deshalb schleift... i-wo muss sich der preis dann niederschlagen und das wird wohl in der Fertigungstolleranz sein.
KFZ 23. Juni 2019 • 5 min read korrekter Weise heißt es natürlich Abtriebswelle. Antriebswelle = direkt am Motor Abtriebswelle = indirekt am Motor (z. B. durch ein Differential) Eine große Kinderkrankheit der damaligen 1er (E8X) und 3er (E9X) Reihe ist der plötzliche Ausfall der elektronischen Helferlein ESP, ABS, und alles was sonst noch dazu gehört. In mehreren Baureihenspezifischen Foren sind inzwischen auffällig viele Beiträge zu diesem Problem veröffentlicht worden. Symptome In meinem Fall zeigten sich die Vorläufer des Fehlers bereits kurz nach dem Autokauf. Anfangs hatten sich meine Helferlein nach wenigen hunderten Metern einfach aus dem nichts abgeschaltet. Eine kurze Recherche ins Handbuch des Autos zeigte, unter der Kombination aller Leuchten (Motorkontrollleuchte nicht mit eingeschlossen), folgendes: "Die Fahrstabilitätsregelung inklusive ABS ist ausgefallen. Verhalten und vorausschauend weiterfahren. Vollbremsungen vermeiden. Abs sensor abgeschliffen auto. System möglichst bald überprüfen lassen. " In einigen Fällen kam es allerdings auch vor, dass das ESP fehlerhaft eingegriffen und abrupt die Motorleistung weggenommen hat, inklusive einer blinkenden ESP Leuchte im Tacho.
Das System erkennt allerdings unplausible Werte und schaltet daraufhin die Helferlein komplett ab, um weitere gefährliche Eingriffe zu verhindern - oder warum auch immer. Sensor trifft auf Inkrementenring Da die Abtriebswelle unter dem ABS-Ring rostet, dehnt sich daraufhin der Durchmesser des Ringes aus und verformt sich zu einem Oval und beschädigt daraufhin den Raddrehzahlsensor, der dann falsche Werte ausgibt oder komplett den Dienst einstellt. Reparatur Im Anfangsstadium kann man die Reparatur hinauszögern, in dem der Raddrehzahlsensor einfach etwas weiter entfernt (1-2mm) zum ABS-Ring befestigt wird, sofern der Sensor selber noch nicht beschädigt ist. Da dies das Problem allerdings nur hinauszögert und vielleicht ein Jahr behebt, empfehle ich es aus eigener Erfahrung nicht alá Bastlerkarre! In meinem Fall war es diesen Januar soweit: Auf dem Weg zur Schule fiel nach einem Jahr ohne Probleme aus dem nichts das ESP aus. Abs sensor abgeschliffen parts. Dieses mal hat es sprichwörtlich geknallt. Es gab keine Möglichkeit mehr, durch oben genannten Trick das ESP wieder zum Laufen zu bekommen.
Deshalb habe ich mir einen neuen gebrauchten besorgt. Was den Ring angeht würde ich mich über Angebote sehr freuen #9 da hast Du richtig gelesen der Abstand sollte 0, 4 sein
Gang rein und ne Feile an den ABS Ring drangehalten. So hab ich 2 mm von dem Ring abgefeilt und alles war schön. Achso, ABS- Lampe leuchtet trotzdem, hab dann entnervt die Birne rausgemacht. So wie ich das sehe, blüht mit der Zeit das Alu des Halters. Da der Alurost ein größeres Volumen hat, ändert sich mit der Zeit die Stellung des Sensors, bis er am Ring schleift. Ein Halter aus VA wär da bestimmt besser gewesen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #19 Hi, ich habe aktuell auch das Problem, dass vorne rechts der abs-halter verzogen ist. mein schrauber kann zwar die sensoren bestellen, aber nicht die halter. wo kann ich die halter bestellen? kennt jemand einen günstigen und schnellen lieferanten auch für die sensoren? danke micha edit: Achja, ich habe einen Daewoo Klat (Lanos 1. 5 FLH) Schlüssel-Nr: 8255 / 320 #20 Bei mir sitzt der Sensor auch extrem nah am ABS-Ring. Und wenn ich bremse rattert es vorn rechts. ABS-Ring und Sensor sind aber in Ordnung, haben keinerlei Schleifspuren. Die ABS-Lampe ist aus (nach dem Selbsttest).
Servus, ich hab heute meinen an meinem Xi (2006er 3, 0D, 340. 000km) den ABS-Sensor rechts hinten erneuert. Angefangen hatte es im Sommer als plötzlich "die bekannten 4" Kontrollleuchten aufleuchteten. Fehler mit Carly ausgelesen und resettet, danach war wieder wochenlang Ruhe. Immer wieder mal eine Meldung, jedesmal wegzubekommen via Reset, danach immer wieder o. k. Hab mir auf Grund des Alters und der Laufleistung nicht viel dabei gedacht, ABS, DSC, Allrad usw. funktionierten nach Reset jeweils ja wieder prima..... Vor 2 Wochen dann nix mehr zu machen. Fehler bleib dauerhaft. Also Sensor neu. War eine Sache von 20 Minuten in der Tiefgarage.... Ich hab mir den alten Sensor angeschaut und gesehen, dass er wie abgeschliffen aussieht. Abs funktioniert nach Radlager wechsel nich mehr!. Durch das Loch, in dem der Sensor steckt, habe ich auch auf das Impulsrad geschaut, das war wie poliert.... Eigentlich sollte der Sensor ja über dem Impulsrad "schweben", d. h. minimaler Luftspalt, mehr nicht. Wie kann es kommen, dass der Sensor abgeschliffen aussieht und das Impulsrad aussieht, als hätte man es poliert???
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