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Die Kopie erhielt den Namen "Helge Ask" und soll in den kommenden Jahren die gleichen Versuchsfahrten unternehmen wie die "Roar Ege". Wesentlichste Eigenschaften fr Handelsfahrzeuge waren Tragfhigkeit und Seetchtigkeit, whrend fr Kriegsschiffe Geschwindigkeit und gute Manvriereigenschaften entscheidend waren. Die bisherigen Fahrversuche mit den beiden Kopien der Handelsschiffe von Skuldelev bieten eine gute Grundlage fr eine Bewertung der Segeleigenschaften der Frachtschiffe. Die Versuche bilden die Basis fr die Schlussfolgerung, dass man bereits in der Wikingerzeit einen Standard in der Segelschifffahrt erreicht hatte, der genauso hoch war wie bei den kleineren Handelsschiffen kurz vor dem Ersten Weltkrieg, als die Epoche der Segelschiffe zu Ende ging. zurck
Die wendigen Angreifer Die Boote der Wikinger, die besten Truppentransporter ihrer Zeit, waren so gut gebaut, dass die Skandinavier mit ihnen blitzschnell wie aus dem Nichts heraus anlegen, angreifen, reiche Beute machen und gleich wieder den Rückzug antreten konnten, bevor sich eine Gegenwehr seitens der Überfallenen wirkungsvoll organisieren ließ. Die Attacken waren immer sehr zielgenau. Und die Wikinger vermieden es außerdem, wehrhafte Anlagen anzugreifen. Die Boote waren die Motoren der Wikingerzeit, ohne die überlegenen Schiffe hätte es das historische Phänomen "Wikinger" nicht gegeben. Unterwegs mit dem Langboot Die Wikinger waren große Bootsbauer und auf nautischem Gebiet ihrer Zeit weit voraus. Für den Warenaustausch und Handel nutzten sie dickbäuchige Handels - und Lastschiffe, die so genannten "Knorren" oder "Plankenochsen", wie die Isländer sie nannten. Daneben entwickelten sie die berühmten Langschiffe, die besonders wegen ihrer reichen Stevenverzierungen mit Schlangen und Drachenköpfen ins Auge fielen.
Teils gehörten sie dem Typus der Knorren an, teils wurden sie - zumindest im Frankenreich und England - als Asken (' Eschen '), ihre Besatzung als Askenmänner bzw. Askomannen ( Ascomannen) bezeichnet. Im Frankenreich wurden Wikingerschiffe auch mehrfach mit dem Namen Barke ( barca) bezeichnet, der bei den Westfranken alteinheimisch war, zumal schon um 590 eine gallische (d. h. aus Gallien oder Wales stammende? ) Barca als Handelsschiff im schottischen Cantyre begegnet [3]. Ob der Name, der schon frühzeitig im Mittelmeergebiet vorkommt [4], aus dem hellenisch-ägyptischen Kulturkreis (kopt. bari - 'Kahn') oder aus dem germanischen (urgerm. * barku - 'Rinde') stammt, ist nicht vollständig geklärt. Gegen die skandinavischen Wikingerschiffe, die Asken ( æscas) genannt wurden, erbaute König Alfred der Große im Jahre 897 gewaltige Langschiffe (ae. langscip), die, wie die Anglo-Saxon Chronicle 897 [5] erzählt, weder den Wikingerschiffen noch den friesischen Schiffen glichen, sondern doppelt so lang als erstere, schneller, stabiler und hochbordiger waren und 60 Remen oder mehr führten, demnach zur Klasse der Dreißigbänker und darüber gehörten.
Sie werden mit Hilfe von Eisennieten zusammengefügt. Dann gibt es noch den Bug, der ein Einzelstück ist und auch bei modernen Schiffen zu finden ist. Außerdem kommt noch der Kiel hinzu, der den Buchstaben T bildet, und nicht zu vergessen der Mast, der die Basis für das meist quadratische Segel bildet. Schließlich gibt es noch ein Ruder, das sich an der Spitze, d. h. an Steuerbord, befindet. All diesen Merkmalen liegt ein wichtiges Prinzip zugrunde, nämlich die Assimilation von Flexibilität und Leichtigkeit. Es ist diese Flexibilität und Leichtigkeit, die Wikingerschiffe langlebig macht, denn zu starre Schiffe sind schwerfällig und altern schnell. Die Zimmermänner ließen es sich nicht nehmen, die überschüssigen Massen, die auf den Schiffen lasteten, zu beseitigen. In welchen Museen werden diese Wikingerschiffe aufbewahrt? Das wichtigste Museum, das diese Schiffe beherbergt, ist das Museum in Oslo, das jedes Jahr von Tausenden von Menschen besucht wird, um sich direkt zu informieren oder sich aufschlussreiche Vorträge anzuhören.
Auch von dieser Kirche blieben nur Ruinen Quelle: LightRocket via Getty Images Danach war es also nicht die Kälte, die den Nordleuten die letzten Ressourcen ihrer ohnehin kargen Siedlungen nahm. Selbst in ihren besten Zeiten hatten schätzungsweise zwischen 2000 bis 6000 von ihnen auf Grönland gelebt. Eriks Verheißungen zum Trotz war Landwirtschaft kaum möglich; man ernährte sich von Viehhaltung, Jagd und Fischfang. Wie archäologische Funde belegen, gab es Handelsbeziehungen nach Island und Norwegen – und nach Nordamerika. Inzwischen gilt als sicher, dass Wikinger von Grönland aus – die Sagas sprechen von Eriks Sohn Leif Eriksson – um etwa 1000 die Küste Nordamerika erreichten und dort die Siedlung Anse-aux-Meadows auf Neufundland anlegten. Eines der wichtigsten Güter, das von dort bezogen wurde, war Holz, das es weder auf Grönland noch auf dem längst entwaldeten Island gab. Dass die Nordleute ihren Lebensunterhalt daneben mit Raubzügen bestritten, machen übel zugerichtete Skelette wahrscheinlich, die in Gräbern bei der Östlichen Siedlung gefunden wurden.
Bei dem grten Handelsschiff handelt es sich um ein krftiges Frachtschiff von 16, 5 m Lnge und 4, 5 m Breite, wahrscheinlich vom Typ "Knarr" - hochseetchtige Frachtschiffe, die u. a. auf dem Nordatlantik bis nach Island, Grnland und Nordamerika segelten. Das Schiff wurde aus Fichten-, Eichen- und Lindenholz gebaut, vermutlich in Sdnorwegen, da es zur Wikingerzeit in Dnemark sehr wenig Fichtenbestnde gab. Das Schiff, das 20-25 Tonnen Ladung befrdern konnte, war mit einem Rahsegel von rund 86 qm Flche als Antriebsmittel ausgestattet. Das kleinere Handelsschiff ist ein aus Eichenstmmen elegant geformtes, 14 m langes und 3, 4 m breites Fahrzeug. Das Schiff war gut geeignet fr die Fahrt in den dnischen Gewssern und auf der Ostsee, und hatte eine Besatzung von 4-5 Mann. Die Segelflche betrug 45 qm, und das Schiff konnte eine Ladung von 5 Tonnen aufnehmen. Das kleinste Kriegsschiff aus dem Skuldelev-Fund ist aus Eichen-, Eschen- und Fichtenholz gebaut. Mit seinen 17, 5 m Lnge und 2, 5 m Breite bot es Platz fr 13 Riemenpaare und eine Besatzung von insgesamt 30 Kriegern.