CAT Tourniquet - THE ORIGINAL AND GOLD STANDARD Seit seiner Einführung durch die US-Armee im Jahr 2005 hat das CAT Combat Application Tourniquet® - Einhand-Tourniquet - die Sterblichkeitsrate infolge extremer Blutung um 85% gesenkt. Das US Army Institute of Research bestätigt seine 100% Effektivität. Jetzt hat C-A-T Resources den völlig neuen C-A-T® GEN7 entwickelt. Tourniquets in Top Qualität günstig online kaufen | FLEXEO. Nach umfangreichen Feldprüfungen wurde das CAT Tourniquet komplett überarbeitet und ist damit das bisher effektivste Combat Application Tourniquet®. Der neue GEN7 ist dank eines einzigen Anwendungsprotokolls, eines Single-Buckle-Routingsystems und weiterer Verbesserungen seiner Komponenten und seines Aufbaus einfacher zu bedienen. Gleiche Modelle verfügbar in: schwarz (Taktik), orange (First Responder) und blau (Trainer) Wenn jede Sekunde zählt Trotz der bewährten Wirksamkeit des Combat Application Tourniquet geht das neue GEN7 noch einen Schritt weiter, um die Anwendung einfacher und schneller zu machen. Alle sechs Komponenten des Combat Application Tourniquet wurden für das GEN7 neu gestaltet und verbessert.
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Zur Versorgung von lebensbedrohlichen Blutungen von Extremitäten der Verwundeten wurde diese Erste-Hilfe-Maßnahme in die Grundsätze des "Tactical Combat Casualty Care" (TCCC) aufgenommen. Die Zusammenstellung der Grundsätze beschreibt die präklinische Soforthilfe, die durch die Soldaten als Ersthelfer erfolgt. Heutzutage sind Tourniquets jedoch auch außerhalb des Militärs ein gängiges Mittel, um lebensbedrohliche Blutungen zu versorgen. Welche Tourniquets gibt es und wie funktionieren sie? Es gibt verschiedene Arten von Tourniquets, wodurch sich auch die Handhabung zwischen unterschiedlichen Modellen unterscheiden kann. Pneumatische Tourniquets werden vor allem im OP-Bereich verwendet und funktionieren mit einem Pump-Mechanismus. Je höher der Luftdruck im Tourniquet ist, desto eher wird der Blutfluss unterbunden. Die Funktionsweise ähnelt der einer Blutdruckmanschette. Das bekannteste und am häufigsten eingesetzte mechanische Abbindesystem ist das Combat Application Tourniquet (C. Tourniquet-Blutstoppung. A. T. ).
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[2] Der Standard 218 hat zwischen Tank und Einspritzpumpe keinen Kraftstoffhahn, weil dieser zu schnell undicht würde. [3] Ausführungen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Insgesamt gibt es vier verschiedene Varianten des Porsche 218: H 218 (1957–1960): Das Basismodell mit Sechsganggetriebe, ölhydraulischer Voith-Strömungskupplung und Zierleisten. V 218 (1958–1961): Die "vereinfachte" Ausführung mit Fünfganggetriebe und mechanischer Kupplung, ohne Zierleisten. Porsche 218 ersatzteile. S 218 (1958–1963): Die "Schmalspur"-Ausführung, wie H 218, davon abweichend jedoch Spurweiten 840 / 1240 mm und Radstand 1620 mm. U 218 (1958–1961): Ausführung wie H 218, zusätzlich dazu mit umschaltbarer Getriebe- und Wegezapfwelle, oftmals mit Vorderradkotflügeln und Verdeck. Motor [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Dieselmotor Porsche F 218 Der Zweizylinder-Reihen-Viertakt-Dieselmotor des Porsche 218 mit der Bezeichnung F 218 hat im Gegensatz zu seinem im Porsche 208 verwendeten Vorgänger Nr. 2066 kein Grauguss-, sondern ein Aluminiumgehäuse.
[2] Durch Ausziehen der Vorderachse kann die Spur vorn verstellt werden. [2] Auf Wunsch war ein Dreipunktkraftheber lieferbar, der ein Gewicht von bis zu 550 kg [2] anheben kann. Die Innenbackenbremse wirkt auf die Hinterräder und kann auch als Lenkbremse wirken. [2] So kann der Porsche 218 auf der Stelle gedreht werden. Die Lenkung und das Getriebe wurden von ZF Friedrichshafen zugeliefert. [2] Alle Schlepper haben sechs Vorwärtsgänge, einen Kriechgang und einen Rückwärtsgang. Porsche 218 ersatzteile for sale. [2] Die Kupplung ist die Einscheibentrockenkupplung K 200 Z von Fichtel & Sachs, die mit einer ölhydraulischen Voith-Kupplung zusammenarbeitet. Eine Ausnahme bildet der Standard V 218, der nur ein Fünfganggetriebe hat. Die ölhydraulische Kupplung fehlt dem V 218 ebenfalls. [2] Für einen Aufpreis von 500 DM war der Porsche 218 mit Seitenschneidwerk lieferbar. [2] Die zulässige Gesamtmasse beträgt 2. 300 kg. Die Traktoren wurden in RAL 3002 ( Karminrot) lackiert, die Räder jedoch in RAL 1014 oder 1015 (Elfenbein).
[4] Bohrung und Hub des Motors betragen 95 × 116 mm; der Hubraum beträgt 1644 cm³. Er hat Luftkühlung mit Radialgebläse. Das Motorgehäuse ist zweiteilig, auch andere Elemente wie die Kurbelwelle mit angeschraubten Gegengewichten, schräg geteilte Pleuel und die Reiheneinspritzpumpe von Bosch sowie die Stoßstangen aus Aluminium wurden vom Motor 2066 beibehalten. [4] Die Kurbelwelle ist dreifach gelagert. [1] Die Schmierung arbeitet mit Druckumlauf, die Luft wird von einem Ölbadluftfilter gereinigt. [1] Die hängenden Ventile werden über eine zahnradgetriebene untenliegende Nockenwelle betätigt. [1] Um mit der Luft ein zündfähiges Gemisch zu bilden, wird der Kraftstoff beim Porsche F 218 in Wirbelkammern eingespritzt. Jeder Kolben hat fünf Kolbenringe. Während der Produktionszeit gab es zeitweilig auch eine Ausführung mit nur vier Kolbenringen. Ersatzteilliste 218 – PORSCHE-DIESEL-Club Europa e.V.. [1] Das Schwungrad hat einen Durchmesser von 40 cm. [3] Der Motor entwickelt bei 2000 min −1 eine Leistung von 25 PS (18 kW) sowie ein Drehmoment von 8, 95 kpm (88 Nm).
Porsche Porsche-Diesel Standard V 218, Baujahr 1959 218 Hersteller: Porsche-Diesel Motorenbau Verkaufsbezeichnung: Standard 218 Produktionszeitraum: 1957–1963 Motoren: Dieselmotor (1, 6 Liter, 18 kW) Zugkraft: 14, 71 [1] kN Länge: 2835 mm Breite: 1570 mm Höhe: 1600 mm Radstand: 1668 mm Spurweite: 1250 / 1855 mm Wenderadius: 2700 mm Bodenfreiheit: 375 mm Standardbereifung: 5. 00-16, 4. 50-16 / 10-28, 8-32 Höchstgeschwindigkeit: 20 bzw. 25 km/h Maximal zulässige Gesamtmasse: 2300 kg Leergewicht: 1625 kg Vorgängermodell: Porsche 208 Nachfolgemodell: keines Der Porsche-Diesel Standard 218, auch N 218, ist die dritte Generation der Zweizylinder- Standard -Schlepperreihe der Porsche-Diesel Motorenbau GmbH in Friedrichshafen am Bodensee. Den Standard 218 gab es in vier verschiedenen Ausführungen. Porsche Standard 218 eBay Kleinanzeigen. Er löste ab 1957 den Vorgänger Standard 208 ab. Gebaut wurden von 1957 bis 1963 insgesamt mehr als 12. 000 Schlepper. [2] Merkmale [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Blick auf den Antriebsstrang (V-Modell mit Fünfganggetriebe) Die Porsche-218-Schlepper sind in rahmenloser Blockbauweise gefertigt, mit einer Portalachse hinten, und einer Pendelachse vorn; der Radstand beträgt 1668 mm.
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28. 2006 um 19:16 #97447 hollo rainer! das ist ja super! hast du die möglichkeit es per mail zu schicken, oder per post? teil mir bitte mit, was du dafür bekommst!! vlg thomas 03. 01. 2007 um 17:24 #97449 so 5 €. Deine Adresse wäre nicht schlecht dann schick ich sie per Mail. 03. 2007 um 18:20 #97451 hallo rainer!! sendest du mir bitte deine bankverbindung mit, damit ich dir den betrag überweisen kann!! meine mail arresse: 04. 2007 um 9:21 #97453 ist meine Mail angekommen? 04. 2007 um 10:11 #97455 hallo rainer! habe gerade nachgesehen, ist aber noch nichts da! 07. 2007 um 10:33 #97457 Hallo, stimmt deine E-Mail Adresse? 07. 2007 um 13:28 #97459 meine e-mail adresse ist: könntest du es bitte nochmal probirren? besten dank thomas 07. 2007 um 13:46 #97461 jetzt ja ist da!! besten dank!! mfg thomas Du musst angemeldet sein, um auf dieses Thema antworten zu können.