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Da die jetzt mit der Suche beginnen wollen (was teuer werden könnte:wand) und meine Drei-Jahres-Garantie seit zwei Monaten abgelaufen ist:mauer hätte ich gerne einige Ideen um mit der Werkstatt vernünftig reden zu können! Vielen Dank für´s Lesen, über Ideen und Hilfe würde ich mich sehr freuen Gruß joshi yvolluja #2 Über das gleiche Problem habe ich gerade in einem anderen Forum gelesen. Als Antwort kam der Nockenwellensensor. Bei Ford soll das unter der TSI 69/2003 bekannt sein. Probier es mal damit. Grannifreak78 #3 Das ist richtig. hatte das selbe Prob. es ist das Kabel zum Nockenwellensensor, die sind vergammelt. Die Kosten waren bei mir so ca. 200, -- EURO. Frank Drebin #4 Wenns dazu wirklich eine TSI gibt, dann: für den FFH. Ford transit geht aus springt nicht mehr an der. Manche lernens nie/zu spät, dass nur zufriedene Kunden zählen. Frank #5 Da würde ich aber wirklich den: rausholen. Im MT-Forum wurde diese Diskussion über den Fehler geführt. Einem MK 3 Fahrer wurden dabei allein 300 Euro nur für die erfolglose Fehlersuche abgenommen und das obwohl es eine TSI dazu gibt.
Der zweite Fehler soll wohl ein Drehzahl Geber ich glaube GH26 oder GH28 sein. Der wurde noch nicht getauscht. Also mein Problem besteht weiterhin noch, dass mein Auto wenn er warm/ heiss ist und ich kurz zum Bäcker gehe und wieder Starten möchte, nicht anspringt. Könnt ihr mir sonst noch einen Tipp geben? Ja der G28. Wenn er schon als Fehlereintrag vorhanden ist, dann unbedingt tauschen. Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Ford Transit will nicht starten - Ford Transit Forum - autoplenum.de. Dort findet man Infos und Anworten. Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren Audi springt wieder an wenn er warm ist, der Kühlwassersensor war defekt! 09. 01. 2022 1 0 hi, und wie ist das, wenn das Auto springt sehr schwer? Nach ca 5-7 sekunden? Kann auch einen sensor von dennen sein?
Da musst du es halt nur wieder ordentlich dicht bekommen und nichts kaputt machen. Blöde Frage... Ist der TDE ein CommonRail? Dann könntest du da auch den Rail-Druck-Sensor lösen. (Der Sensor, der irgendwo auf der Rail-Leiste sitzt. Ford transit geht aus springt nicht mehr an einem. ) Da bin ich überfragt. Meine nicht, den der der Nachfolger schimpft sich TDCI Beim Commonrail würde von der Hochdruckpumpe eine Leitung los gehen, die sich dann erst knapp vor dem Motor auf die einzelnen Zylinder verteilt (Diese Leitung ist die Rail). Wenn es noch ein "klassischer" Einspritzer ist, dann geht von der Pumpe je eine eigene Leitung zu jedem Zylinder. Dann würde der Einspritzdruck bei "nur" etwa 200 bis 300 bar liegen. Commonrails haben weit über 1000 bar Druck auf der gemeinsamen Rail-Leitung. Aber trotz der hohen Drücke brauchst du kein Angst zu haben, es wird trotzdem nicht Unmengen Spritt raus hauen. Also nochmal zum Verständnis. Versuchen hinter dem Filter (sitzt ja schon im Motorraum) die leitung zu lösen und dann mit dem Anlasser versuhen Diesel dahin zu bekommen.