An beiden Feiertagen waren die Dampflokomotiven der Historischen Eisenbahn Frankfurt unterstützt von einer Dieseltraktion zuzüglich zu den planmäßigen Triebwagen der HLB mit Sonderzügen unterwegs – Kurzstrecken mit Verweilpausen in Eiscafés inklusive. Bei sonnigem Wetter erfreuten sich die bunten Stände am Königsteiner Bahnhof eines großen Andrangs: die Eisbuden lockten mit süßen und eiskalten Leckereien in allen Geschmacksrichtungen, und ein Verkaufsstand mit über 2. 500 Modellbauartikeln fast aller Spurweiten erfreute viele Sammler. Dazu verbreitete das musikalische Duo "Kinzigtaler Musikexpress" mit launiger Musik gute Laune zum Früh- und Spätschoppen bei schönstem Wetter. Vor allem Familien mit Kindern hatten sich auf den Weg nach Königstein gemacht sowie zahlreiche "Trainspotter", die mit kostbaren Kameras und beeindruckenden Objektiven entlang der gesamten Strecke Jagd auf die besten Foto-Motive machten. LOK Report - Dampf- und Dieselpendelfahrten zwischen Frankfurt-Höchst und Königstein. Immer wieder malerisch: Dampflok vor Burgruine! Ob alt oder jung, das Spektakel mit viel Lärm und geschäftigem Treiben vor den Gleisen erfreute die Menschen.
In dieser Zeit entschloß man sich dann auch Lok 1 zu behalten und Lok 261 weiter anzumieten. 1955 wurde dann das Nummernsystem geändert. Die Maschinen 1 bis 4 wurden zur 41 bis 44, Lok 5 und 6 zur 231 und 232, sowie aus der Lok 7 die Lok 262. Lok 5 bzw. 231 erlebte dies aber nicht mehr im aktiven Dienst. Lok 231 und 232 wurden Ende Dezember 1958 bzw. April 1959 verschrottet. Die T9. 1 erhielten ihr Gnadenbrot bis Sommer 1961. Danach wurden sie, außer Lok 44, ebenfalls verschrottet. Lok 44 blieb bis Anfang 1963 in Betrieb, wurde dann aber mit ausgeglühter Feuerbuchse abgestellt. Sie wurde später auf einem Spielplatz in Hattersheim aufgestellt, bevor sie von der Braunschweigischen Landes-Museumseisenbahn als Ersatzteilspender für deren T9. 1 diente. Dampflok höchst königstein sachsen. Lok 261 wurde mit Ablauf ihrer Frist am 11. Mai 1968 in Königstein abgestellt. Lok 262 wurde nach ihrem schweren Unfall am 17. November 1966 wieder in Frankfurt-Nied aufgearbeitet, beendete aber bereits 17. August 1969 mit einem Sonderzugeinsatz die Dampflokära bei der FK.
Bis auf die ersten und letzten Abfahrten haben die Züge Korrespondenz in Kelkheim (Mitte), das heißt, man kann in den Gegenzug umsteigen und sofort wieder zurück fahren. Ein Datenblatt über den geplanten Einsatz aller drei Lokomotiven finden Sie hier und den Fahrplan der Sonderzüge hier. Am Bahnhof Königstein findet von 10:00 Uhr bis etwa 17:00 Uhr ein großes Bahnhofsfest statt. Es gibt Informations-stände rund um die Eisenbahn, Oldtimer-Omnibus-Ausstellung, Feuerwehrautos, Kindereisenbahn, Modelleisenbahn-sonderverkauf, u. v. a. m. Es besteht Gelegenheit zu Lokbesichtigungen, Führerstandsmitfahrten auf einer Diesellok und Motor-Draisinen-Fahrten. Dampflok höchst königstein schwimmbad. Für das leibliche Wohl ist mit zwei Biergärten gesorgt. ACHTUNG, aufgrund des Ausfalles des Fahrradwagen an unserem Dieselzug können wir auf diesem Zug leider keine Fahrräder befördern. Auch die Beförderung von Kinderwagen ist leider nur sehr eingeschränkt möglich. Mit Fahrrädern oder Kinderwagen nutzen Sie bitte wenn möglich nur unseren Dampfzug.
Die Dampflokomotive FK 262 ist die letztgebaute Dampflok für eine nichtbundeseigene Eisenbahn in Deutschland und ein technisches Unikat. Nach dem überarbeiteten Henschel-Entwurf für die Baureihe 83 für die Deutsche Bundesbahn (DB) von 1950 wurden zwei Lokomotiven gebaut. Sie wurde bei der Kleinbahn Frankfurt-Königstein im Jahr als FK 262 (Henschel 25263/54) 1956 in Dienst gestellt. Pfingsten Dampflok 2016 | Höchst - Königstein (Bahnhofsfest) - YouTube. Eine zweite Lok des gleichen Baumusters war für die Hersfelder Kreisbahn (Henschel 25277/53 Nr. 1II) gebaut und ist Mitte der 60er Jahre vermutlich in der Nähe von Ludwigshafen verschrottet worden. FK 262 im Oktober 1977 im Bahnhof Frankfurt-Höchst bei der Überführung in das Bahnbetriebswerk Darmstadt-Kranichstein © Fotoquelle und Bildrechte: Michael Held Mit vier gekuppelten Achsen und einer Nach- und Vorlauf-Achse war sie perfekt geeignet für die Gebirgsstrecke. Sie konnte ohne Probleme die schweren Pendlerzüge von Frankfurt nach Königstein im Taunus befördern. Auf einer Bergstrecke, wo oft die alten preußischen Maschinen der FK versagten oder nur mit Nachschub arbeiten konnten wurde die FK 262 richtig aktiv.
Ab dem 22. August 1969 standen die beiden letzten Dampfloks in Königstein. Lok 261 wurde im März 1973 in Königstein zerlegt. Lok 262 wurde am 4. April 1973 an die EUROVAPOR verkauft. Sie stand allerdings bis 22. Mit der Dampflok von Frankfurt nach Königstein. Oktober 1977 im Königsteiner Lokschuppen bevor sie ins Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein gebracht wurde. Mittlerweile gehört die Maschine der Verein Vereinigte Dampf-Bahnen und wird in deren Werkstatt in Huttwil/Schweiz wieder aufgearbeitet. Bauart C 1' n2 Treib- u. Kuppelraddurchmesser 1350 mm Laufraddurchmesser 1000 LüP 11320 Höchstgeschwindigkeit 60 km/h Die hier angegebenen Informationen stammen aus dem "Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven" von Horst J. Obermayer, und beziehen sich auf die Baureihe 90 0_2 der DRG. Es kann sein das es bei den Maschinen der FK Abweichungen gibt. zurück zur FKE
Pfingsten Dampflok 2016 | Höchst - Königstein (am Bahnhof Liederbach) - YouTube
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