Fahren Sie niedrigtourig: Wenn Sie früher einen Gang nach oben schalten, können Sie bis zu 20% CO2 einsparen. Achten Sie auf den Reifendruck: prüfen Sie regelmäßig, ob der Druck auf Ihren Reifen noch optimal ist. Mit diesem Vorgehen können Sie rund 5% einsparen. Fahren Sie sparsam: Viele Autofahrer lassen sich von langen, geraden Strecken dazu verleiten, schneller als üblich zu fahren. Wenn Sie jedoch die Geschwindigkeitsbegrenzungen einhalten (zum Beispiel auf der Autobahn den Richtwert 130), sparen Sie bis zu 25%. Sie sehen, manchmal benötigt es lediglich ein paar kleine Maßnahmen, um den CO2-Ausstoß eines Autos zu senken. R+V24 Team Experten rund ums Auto Mehr als nur die Versicherung von Fahrzeugen! Das R+V24-Team der Kfz-Versicherung schreibt über Erfahrungen sowie Kenntnisse rund um das Thema Auto, Motorrad, Roller und Co. Dürfen Sie mit Ihrem Pkw mit Ottomotor ohne Feinstaub-Plakette in eine so gekennzeichnete Umweltzone einfahren? (2.5.01-118). So arbeitet ein bunt gemischtes Team daran, die Faszination und das Wissen für alles auf Rädern hier im Magazin zu teilen. Weitere Artikel © R+V Direktversicherung AG 2022 | Kfz-Versicherung für Auto, Motorrad & Roller | Alle Rechte vorbehalten
Seit mehr als 60 Jahren gibt es die Benzindirekteinspritzung beim Pkw. Nun schickt sich die Technik an, die Autowelt zu erobern. Noch muss aber ein schwerwiegendes Problem gelöst werden. Denn die Motoren sind zwar sparsam, aber nicht sauber. Weltweit müssen Autos künftig deutlich sparsamer werden. Bis zur Mitte des kommenden Jahrzehnt verlangt die EU für die Neuwagenflotte eine Verbrauchsreduzierung von 30 Prozent, die Chinesen haben sich 45 Prozent als Ziel gesetzt, die Amerikaner sogar 50 Prozent. Dürfen sie mit ihrem pkw mit ottomotor en. Weil der Diesel für Pkw weltweit kaum eine Rolle spielt, werden sich die Ziele nur mit stark verbesserten Ottomotoren erreichen lassen. Die wichtigste Rolle bei der Effizienzsteigerung fällt dann der besonders sparsamen Benzindirekteinspritzung zu. Doch noch hat sie einen gravierenden Nachteil: die starke Rußentwicklung. Bisher hat das Feinstaub-Problem den Siegeszug der direkten Einspritzung des Kraftstoffs in den Brennraum per Ventil oder Injektor nicht aufhalten können. Zu groß sind einfach die erzielbaren Verbrauchsvorteile: Im Vergleich zur herkömmlichen Saugrohreinspritzung werden rund 15 Prozent weniger Sprit auf 100 Kilometern benötigt.
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Im Jahr 2009 ist die KFZ-Steuer um eine CO2-Komponente ergänzt worden. Seitdem sind nicht mehr nur Hubraum und Antriebsart entscheidend, sondern ebenfalls der CO2-Wert eines Autos. CO2-Label für neue Pkw Seit dem 1. Dezember 2012 gilt in Deutschland ein CO2-Label für neue Pkw. Nach der geänderten Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung (Pkw-EnVKV) müssen Neuwagen, die zum Verkauf angeboten werden, mit einem farbigen Aufkleber gekennzeichnet werden. Als Maßstab für die Energieeffizienz dient dabei der CO2-Ausstoß eines Autos, weshalb der Sticker auch CO2-Label heißt. Eingeteilt in bunte Farben und Buchstaben von A-G soll es Auskunft über die Effizienz des Fahrzeugs geben. CO2-Ausstoß bei Autos: Was sagt er aus? | R+V24. Doch ganz so einfach wie bei Elektrogeräten darf man die Labels nicht lesen. Denn die Bewertung hängt beim Fahrzeug von zwei Kriterien ab: Dem CO2-Ausstoß eines Autos und dem Fahrzeuggewicht. Die Folge: Schwere Fahrzeuge werden bevorzugt. Viele SUVs, Großraum-Vans oder Mittelklasse-Pkw bekommen damit recht einfach ein grünes Label (A oder B).
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