Netzwerk Keine Netzwerkansicht verfügbar Bitte aktivieren Sie JavaScript Autohaus Schweitzer GmbH, Neuburg a. d. Donau (Münchener tr. 132, 86633 Neuburg). Einzelprokura: Hölzl, Jürgen, Neuburg a. Donau, geb. Unternehmensrecherche einfach und schnell Alle verfügbaren Informationen zu diesem oder jedem anderen Unternehmen in Deutschland erhalten Sie in unserer Online-App. Jetzt informieren und kostenlos testen Entscheideränderung 1 Eintritt Herr Jürgen Hölzl Prokurist Die umfangreichste Onlineplattform für Firmendaten in Deutschland Alle verfügbaren Informationen zu diesem Unternehmen erhalten Sie in unserer Online-App. Sie können den Zugang ganz einfach gratis und unverbindlich testen: Jetzt Testzugang anmelden Diese Website verwendet Cookies. Mit der weiteren Nutzung dieser Website akzeptieren Sie die Nutzung von Cookies.
In Ermangelung einer Nachfolgeregelung kommt der BMW-Betrieb in Neuburg an der Donau zum Jahreswechsel unter das Dach der Ingolstädter HW-Gruppe. Anbieter zum Thema Das Autohaus Schweitzer in der Münchener Straße in Neuburg, westlich von Ingolstadt. (Bild: AH Schweitzer) Die Wittmann und Hofmann AG in Ingolstadt (BMW, Mini, VW, Porsche, VW Nutzfahrzeuge) übernimmt zum 1. Januar die Autohaus Schweitzer GmbH in Neuburg. Laut einer Pressemitteilung der Handelsgruppe vom Mittwoch soll der neue Filialbetrieb künftig unter dem Namen der BMW-Sparte der Ingolstädter firmieren – Autohaus Hofmann. "Aufgrund der fehlenden Nachfolge innerhalb der Familie haben wir uns dazu entschieden, unseren Betrieb zum Jahreswechsel in neue Hände zu geben", wird Eveline Hölzl, die das Autohaus Schweitzer in dritter Generation führt, in der Erklärung zitiert. Alle 27 Mitarbeiter sollen vom neuen Eigner übernommen werden. Das Autohaus Schweitzer verkaufte zuletzt ein jährliches Volumen von circa 120 Neu- und 180 Gebrauchtfahrzeugen.
Der Fiat 500 e ist ein pfiffiges, kleines Stadtauto. In Italien ist er sogar das meistverkaufte E-Auto. Jetzt haben wir den Wagen endlich in unseren wöchentlichen Verbrauchstest schicken können, um zu ermitteln, wie weit man im realen Verkehr mit einer Ladung kommt, und wie hoch der reale Stromverbrauch ist. Fiat Deutschland | Alle Neuwagen-Angebote. Auf unserer 360 km langen Standard-Teststrecke von Rom nach Forlì kam der kleine Italiener auf einen durchschnittlichen Stromverbrauch von 15, 9 kWh/100 km. Das entspricht einer Reichweite von etwa 230 km. Wenn man mit deutschem Haushaltsstrom für 32 Cent die Kilowattstunde lädt, liegen die Stromkosten bei 5, 09 Euro/100 km. Verwendet man stattdessen eine Schnelladesäule von Ionity (mit einem Strompreis von 0, 79 Euro/kWh), steigt der Preis für die gleichen 100 km auf 12, 56 Euro. Im Testergebnis-Ranking in der Mitte Im Vergleich zu anderen von uns getesteten Elektroautos liegt der Fiat 500e mit 87 kW (118 PS) im Mittelfeld, gleichauf mit dem Kia e-Soul (ebenfalls 15, 9 kWh/100 km) und vor dem Opel Corsa-e (17, 2 kWh/100 km) und dem VW ID.
Der Fiat 500 e gehört zu den beliebtesten kleinen Elektroautos. Es gibt ihn mit zwei verschiedenen Akkus: Die Variante mit der kleinen Batterie (24 kWh brutto) lädt laut Hersteller mit bis zu 50 kW, während die Version mit der großen 42-kWh-Batterie sogar 85 kW verträgt. Und diese 85 kW sind mehr, als bei den meisten Elektro-Klein- und Kleinstwagen möglich ist. Aber die maximale Ladeleistung ist nicht alles. Fiat Panda Elettra, das erste in Serie produzierte Elektroauto. Das zeigt unsere neue Schnelllade-Analyse: Kollege Mark Kane von InsideEVs USA hat eine Ladekurve des Fiat 500 e vom europäischen Ladenetz-Anbieter Fastned analysiert. Dabei geht es um die Version mit der großen Batterie. Hier sehen Sie die Ergebnisse. Ladekurve: Flach und gut Laut Fastned fand der Ladevorgang unter optimalen Bedingungen (Temperatur von etwa 30 Grad Celsius) statt. Die erhaltene Ladekurve zeigt, dass die von Fiat angegebene maximale Ladeleistung von 85 kW tatsächlich erreicht wird, und zwar bei einem Ladestand (State of Charge, SOC) von etwa 20 Prozent. Die Ladekurve ist recht flach, das heißt, die Ladeleistung bleibt über einen breiten Bereich hoch.
Der Fiat 500 kann teilautonom fahren. Dazu hat er verschiedenste Assistenzsysteme an Bord, wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung, die selbstständig bremst und beschleunigt. Dabei achtet das System auf andere Autos, Fußgänger und Radfahrer. Auch ein Spurhalteassistent, Geschwindigkeitsassistent der Schilder erkennt, ein Totwinkel-Assistent, ein Müdigkeitswarner und ein 360-Grad-Kamera-System zum besseren Parken finden ihren Weg in den Kleinwagen Um so wenig Energie wie möglich zu verbrauchen, gibt es einen eigenen Fahrmodus. Wie weit kommt man mit einem vollen Fiat 500 Tank? (Auto). Drei Ausstattungslinien für das kleine Elektroauto Fiat bietet sein kleinstes Modell in drei Varianten an. Die Basis mit dem Namen "Action" gibt es ausschließlich als Dreitürer. Zu Serienaussttatung gehören: Klimaanlage, Lichtsensor und Verkehrszeichenerkennung. Ab der mittleren Ausstattung "Icon" gibt es alle Karosserieversionen. Serienmäßig sind das 10, 25-Zoll-Widecreen-Display, Parkpiepser hinten und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen. Die Top-Ausstattung heißt "La Prima".
Mit dem "Trip Computer" können die Fahrzeugdaten des aktuellen Betriebsstatus angezeigt werden, wenn der Zündschlüssel auf MAR gedreht wurde. Diese Funktion besteht aus zwei getrennten Teilen mit den Bezeichnungen "Trip A" und "Trip B". Beide Funktionen können auf Null gestellt werden (Reset - Beginn einer neuen Fahrt). Fiat 500 reichweite anzeigen de. Der "Trip A" erlaubt die Anzeige folgender Werte: Reichweite (für Versionen/Märkte, wo vorgesehen), zurückgelegte Strecke, durchschnittlicher Verbrauch (für aktueller Verbrauch (für durchschnittliche Geschwindigkeit, Reisezeit (Fahrzeit). Der "Trip B" erlaubt die Anzeige der folgenden Größen: zurückgelegte Strecke B, durchschnittlicher Verbrauch B, durchschnittliche Geschwindigkeit B, Reisezeit B (Dauer der Fahrt). Set-up-menü Das Menü besteht aus einer Reihe von Funktionen, die "kreisförmig" angeordnet sind. Das Menü kann durch einen kurzen Druck der Taste MENU Abb. 6 eingeschaltet werden. Mit Einz... Uhrzeit einstellen (einstellung der UHR) Die Uhrzeit wird mit dem Multifunktionsdisplay eingestellt.
Die elektrische Reichweite betrug 100 km bei einer Reisegeschwindigkeit von 50 km/h. Während der Hauptunterschied zwischen dem Äußeren und der konventionellen Version im Wegfall des Kühlergrills bestand, der durch ein karosseriefarbenes Paneel ersetzt wurde, stellte der Innenraum eine wichtige Neuerung dar. Der Fiat Panda Elettra hatte in der Tat nur zwei Sitze. Fiat 500 reichweite anzeigen 1. Dies geschah nicht aufgrund von Kapazitätsproblemen, sondern um Platz für die Batterien zu schaffen. Nach einigen Jahren der Entwicklung präsentierte das Turiner Unternehmen 1992 die Weiterentwicklung, den Panda Elettra 2, der nicht nur kosmetisch überarbeitet wurde, sondern auch mit einem stärkeren 17, 7 kW (24 PS) starken Elektromotor ausgestattet war und die Option eines neuen Nickel-Cadmium-Akkus (200 Ah) bot, der die Reichweite bei gleichem Gewicht um etwa 50 Prozent erhöhte. Nun wog der Panda Elettra 1. 110 Kilogramm statt zuvor 1. 150 Kilogramm. Klingt nicht viel, trotzdem war er damit gut 450 kg schwerer als der reguläre Panda.
Vielleicht hat er den Wert vom Bordcomputer abgelesen, oder er hat seine Tankrechnungen aufbewahrt und sich daraus einen Verbrauch errechnet. Ähnlich ermitteln wir unseren Testverbrauch: Er ergibt sich als Mittel aus Bordcomputer-Wert und dem an der Tankstelle ermittelten Verbrauch. Die Testautos werden stets von Fabio Gemelli von Italien gefahren. Der Journalist fährt häufig fürs Wochenende von der Redaktion in Rom in seine Heimat Forlì (in der Emilia-Romagna). Fiat 500 reichweite anzeigen 2015. Dabei bewegt er die Autos bewusst sparsam: Er bleibt knapp unter der Höchstgeschwindigkeit (auf der italienischen Autobahn: 130 km/h), vermeidet abruptes Beschleunigen und Bremsen und fährt vorausschauend. Die Teststrecke Rom-Forlì ist etwa 360 Kilometer lang und umfasst 65 Prozent Superstrada (autobahnähnliche Schnellstraße, Tempolimit zwischen 90 und 110 km/h), 25 Prozent Autostrada (Autobahn, Tempolimit 130 km/h), fünf Prozent Strada Statale (Bundesstraße, Tempolimit 90 km/h) und fünf Prozent Stadtverkehr. Dabei wird der Apennin überquert, die Strecke enthält also durchaus auch Steigungen.
Da kann man dann den aktuellen Durchschnittsverbrauch im Boardcomputer zurücksetzen und anhand des aktuellen Verbrauchs verlässlich mit einer niedrigeren Autobahn-Geschwindigkeit gegensteuern, um es auch nach Niederschlag oder heftigem Gegenwind noch zum angestrebten Ziel zu schaffen - alles ein bisschen Routineerarbeitung lediglich unterhalb 12-10 Km Rest bei <6% kann dann die Km-Anzeige verschwinden und es wird nur noch "---" dargestellt *ein Grund wäre der beworbene Durchschnittsverbrauch laut Prospekt: Bei ausgewiesenen 14, 3 kWh/100 km ergibt das bei 100% immer die 260 Km. Nur Blödsinn, da bspw. das Cabrio mit 14, 7-14, 9 kWh/100 km angegeben ist Grüße Benjamin