#1 Hallo Leute, ich bin etwas verunsichert. Ich habe vor ein paar Monaten einen 2006er 1. 0l Corsa für meine Frau gekauft. Vor dem Kauf wurde laut Aussage des Verkäufers die Zylinderkopfdichtung gewechselt. Das glaube ich auch, da die Schrauben neu sind. Seit dem wurde er ca 3000km gefahren. Ich schaue etwa alle zwei Wochen nach dem Öl und habe jedes mal dicken gelben Schlamm im Öldeckel. Meine Frau ihr Arbeitsweg, sind ca 15km Landstraßen hin und natürlich auch wieder zurück. Mein Bekannter Schlosser meinte es wäre normal und sein 1. Schwarzer Schleim an Öl Deckel, warum? (Auto, schwarz, Motoröl). 0er hätte das auch gehabt. Stimmt das oder wurde vielleicht beim wechseln der Zylinderkopfdichtung geschlampt und eventuell zu fest angezogen? #2 Das kann auch ein defektes Thermostat sein. Die Diagnose ist dann häufig eine defekte Zylinderkopfdichtung. #3 Dann ist auch dieser gelbe Schlamm im Deckel? Wo sitzt das Thermostat und sehe ich das irgendwie von oben oder unten ob es defekt ist? #4 Ist normal bei den gefahren Kilometer am Tag. Mal eine größere Fahrt machen (300km+) wenn dann noch was da ist, sollte man auf Fehlersuche gehen.
Wirken lassen Immer schön drüber und wieder raus. Alles, was im Handbetrieb abgeht auch per Hand entfernen. Bei laufendem Motor und dieser Pelle hätte ich Bedenken. Wenn das Gros raus ist, kannst Du noch immer bei laufender Maschine reinigen. #5 Dann stell ich morgen mal auf "Handbetrieb" #6 cherokee xj high octane petrolhead ärgerlich zugleich. Drück dir mal die Daumen, daß es nicht allzu schlimm wird. Ansonsten denke ich auch wie Matthias, ein paar Dichtungen werden es wohl noch werden von wegen der Rauchzeichen..... ( Luftfilter verölt kann auch auf Kolbenkipper hindeuten) Wenn es unter dem Ventildeckel so aussieht, solltest du dir aber auch mal die anderen Flüssigkeiten anschauen ( ATG, VTG, Diffs. etc. ) Da wurde wahrscheinlich genauso geschludert... wieviel KM hat der XJ denn nun abgespult? Micha #7 BlackCrow Ortswechsler Hi Ron Das problem hatte ich auch, klick mal hier Ich denke du solltest das mit dem biodiesel lassen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Da du nen liter oel bei 500 km brauchst, würd ich dir vorschlagen den kopf abzubauen und den ordentlich mit dampfstrahler und bremsenreiniger zu behandeln, neue kopfdichtung drauf feddisch.
Im Block selber wirste kaum was von diesem oelschlamm finden, das iss eher ein kopfproblem. gruß andy #8 Hallo, wie Andy schon sagte, -Kopf runter und reinigen. Stößelstangen, Kipphebel und Hydrostößel kontrollieren. Zuvor mach mal nen Kompressionstest. Evtl. haste auch ein Prob mit verklebten Kolbenringen. Wenn Du den Kopf unten hast, kannst Du auch gleich die Ventilschaftdichtungen erneueren. Ölwanne ab und richtig sauber machen. Keine Ölschlammspülung. Verkürze die nächsten Kilometer die Ölwechselintervalle und verwende gutes Öl, dann sollte das wieder werden. Ölschlamm im deckel de. Gruß Ralf #9 Dank @ all! Der Indianer wird reanimiert! Bestellt wurden: - kompl. Motordichtungssatz - Ölfilter - 12 Hydrostößel - 1 Satz Ventilschaftdichtungen - neue WaPu - neues Thermostat Hab ich was vergessen (ausser den üblichen Serviceteilen wie Kerzen etc. )??? Bin noch am überlegen, ob ne neue Ölpumpe auch rein sollte... @Micha knapp 157tkm soll er runter haben - obs stimmt, kann ich nicht sagen - wenn der Kopf runter ist folgen Bilder... und an nen Kolbenkipper will ich erst mal nicht denken... @Andy hab deine Story gelesen - hast das alles hinter dir - sehr "lesefreundlich" geschrieben.
Habe das Öl bis max aufgefüllt, meine Holde fährt jetzt wieder umher, der Urlaub ist vorbei Werde den Ölverbrauch noch mal genau ausrechnen. Einen Ölwechsel will sie noch nicht machen, da der Schrauber IHRES Vertrauens gesagt hat, dass das erst nach der entsprechenden Anzeige gemacht werden muss. Und mit "ja, aber.... " Argumenten konnte ich sie nicht überzeugen.... Ölschlamm im deckel 14. Bitte, ist ihre Kiste..... Da müssen wir noch mal drüber reden Ein schönes neues Jahr wünsche ich Euch. Florian
Motoren von Autos, die fast nur auf der Autobahn gefahren wurden, waren nicht betroffen. Kritisch wird die Sache, wenn der Entlüftungsschlauch zwischen Motor und Ansaugrohr zufriert. Dann bildet sich ein Überdruck im Motor, der letztendlich das Öl durch sämtliche Öffnungen aus dem Motor drückt. Der Motor kollabiert irgendwann wegen Ölmangel. Eine elektrische Heizung in dem Schlauch soll Abhilfe schaffen. Ölschlamm im deckel in english. DIe Heizung wird übrigens auch in verschiedene T4-Modelle eingebaut - aber nur für 'Kältezonen' (Was damit gemeint ist, stand nicht dabei). 1 Seite 1 von 2 2
Dann nach dem Ölwechsel mal ordentlich über die Bahn heizen.. dann dürfte das gröbste auch wieder weg sein! (Aber den Ölstand vorher gut kontrollieren und nicht mit zu wenig Öl heizen) Boah... bin ja richtig baff, wie schnell ich hier Antwort gekriegt habe... RESPEKT! Und so freundliche Leute hier... Aditiv... wie gesagt bin Frau... aber ihr wisst ja was ich gemeint habe... Naja, bis Ende Februar bin ich schon 30km in die Schule gefahren und dann wieder zurück aber letztendlich zählt das ja auch noch zur Kurzstrecke, oder? Überwiegend ist er dann aber schon wirklich nur im Dorf oder in der Nachbarstadt gefahren... eben nur kleine Strecken. Wenn ich jetzt einen Ölwechsel mache, ist das dann erstmal wech? Ölschlamm im Ventildeckel.... Also der Schlamm ist richtig schön braun... so Lehmfarbig. Was passiert denn, wenn ich mit dem Schlamm so weiter fahr... und kann ich mir wirklich sicher sein, das der Schlamm nur am Deckel ist? Sollt ich doch so Prophylaxe mässig die ZKD wechseln? Ist halt immer der Mist, wenn man nicht weiß wie sich der Vorbesitzer um das Auto gekümmert nun hab ich ihn und er gefällt mir ja auch!
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