Dazu kommen Seitenschwelleraufsätze und eine wuchtige Heckschürze mit Sideblades und ein entsprechend großer Dachspoiler. Allerdings lassen diese Zusatzmaßnahmen den RS6-R nicht nur böser gucken und tief und breit auf der Straße stehen, sondern verbessern auch den Anpressdruck bei hohen Geschwindigkeiten. Und dennoch alltagstauglich Sportsitze zum Träumen und Rasen. (Foto: Holger Preiss) Zum Komplettpaket gehören natürlich auch die Hoheitszeichen in Rot an Front und Heck, Haifischkiemen in den vorderen Kotflügeln und die Spiegelkappenaufsätze in Sichtcarbon. Wer hier mit seinem RS6 vorfährt, zahlt alles in allem 61. 650 Euro für das optische und technische Tuning, dass letztlich die Lizenz für das R im Namen ist. Wer einen komplett ausgestatteten RS6-R aus den heiligen Hallen im Allgäu entführen will, der muss 190. 540 Euro bereitstellen. Das ist ein Haufen Geld! Insofern wird ein solches Geschoss für viele nur ein Traum bleiben. Für alle anderen stellt sich wahrscheinlich nur noch die Frage: Ist der Streitwagen der Götter so aufgerüstet noch alltagstauglich?
Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie Streitwagen der Götter Kinoplakat Unter der Regie von Harald Reinl Produziert von Manfred Barthel Günther Eulau Geschrieben von Harald Reinl Wilhelm Roggersdorf Beyogen auf Streitwagen der Götter? von Erich von Däniken Erzählt von Heinz-Detlev Bock Klaus Kindler Christian Marschall Musik von Peter Thomas Kinematographie Ernst Wild Bearbeitet von Hermann Haller Vertrieben von Terra Film Veröffentlichungsdatum 26. April 1970 Laufzeit 92 Minuten Land West Deutschland Sprache Deutsche Theaterkasse 25, 9 Millionen US-Dollar Streitwagen der Götter (Deutsche: Erinnerungen an die Zukunft) ist ein westdeutscher Dokumentarfilm von 1970 unter der Regie von Harald Reinl. Es basiert auf dem Buch von Erich von Däniken Streitwagen der Götter?, ein Buch, das Außerirdische theoretisiert, hat das frühe menschliche Leben beeinflusst. Der Film wurde für einen Oscar für den besten Dokumentarfilm nominiert. Es war der neunthöchste Einspielfilm von 1970. Zusammenfassung Der Film beginnt mit der Vorstellung der Frachtkulte, die von Ureinwohnern des Südpazifiks errichtet wurden, nachdem sie im Zweiten Weltkrieg mit amerikanischen Flugzeugen in Kontakt gekommen waren.
Er rottet die Streitwagen aus Ephraim aus und die Rosse aus Jerusalem. Auch die Kriegsbogen werden ausgerottet werden, und er wird den Nationen Friede gebieten. Seine Herrschaft wird von Meer zu Meere reichen und vom Euphratstrome bis zu den Enden der Erde.
920 Newtonmeter maximales Drehmoment Heckschürze, Dachspoiler und Sideblades sorgen beim RS6-R für den nötigen Anpressdruck. (Foto: Holger Preiss) Marginal, sagen Sie? Mag sein, aber spätestens, wenn der Spurt aus dem Stand geprobt wird, trennt sich die Spreu vom Weizen. Bereits beim RS6 werden 700 Newtonmeter auf die Achsen gedrückt, beim RS6-R sind es aber 920 Newtonmeter, die so sauber verteilt auf alle vier Räder krachen, dass es den Insassen für den Bruchteil einer Sekunde den Atem verschlägt. Doch wenn die Luft dem Piloten wieder geräuschvoll entweicht, ist die Tachonadel schon lange an der Tempo-100-Marke vorbeigerauscht, denn nach 10, 5 Sekunden passiert der Bolide auch die 200. Auf freier Strecke bringt es der Wagen aus Kempten auf eine Spitzengeschwindigkeit von 320 km/h. Das sind 15 km/h mehr als sein Werks-Pendant aufweisen kann. Schnell wird hier Tempo 200 zur Reisegeschwindigkeit und wer sich auf freier Strecke tatsächlich traut, die rot leuchtende Tachonadel im Dynamik-Modus bis an die 300 zu treiben, der kann sich darauf freuen, dass selbst ein Ferrari im direkten Zweikampf die Segel streicht.
Drehmoment 920 Nm / Serie 700 Nm Beschleunigung 0-100 km/h 3, 3 Sekunden /Serie 3, 9 Sekunden Normverbrauch / (städtisch, außerstädtisch, kombiniert) Serie 13, 4l / 7, 4l/ 9, 6l Testverbrauch 18, 2 l Effizienzklasse E/ EU6 Grundpreis 111. 010 Euro Preis des Testwagens 190. 540 Euro
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