Hi Allerseits, nach über einem Jahr und immer noch nicht abgeschlossener OP melde ich mich hier nochmal mit einem Update. Nachdem mir die Steuerkette verrutscht ist hatte ich das Thema pausiert bis ich für ein paar Stunden professionelle Hilfe hatte, die mir dann aber letztendlich geholfen hat auch das abzuschließen. In der Wartezeit habe ich aber auch noch ein paar andere Dinge gemacht: Ventildeckeldichtung tauschen. M110 motor überholen model. Nockenwellen Ölduschen Plastik austauschen. Obere Gleitschienen tauschen Neue Einspritzdüsen + Einfassungen und Dichtungen Alle Benzinschläuche getauscht Einspritzleitungen neu Verzinkt Alle Gummi Formschläuche getauscht Zündkabel getauscht Zündfinger getauscht.... und den Motor einmal ziemlich freigelegt um soweit wie möglich alles zu reinigen. Trotzdem habe ich jetzt schon wieder Lust, den Motor einmal komplett raus zu holen und alles andere nochmal zu überholen. Das mache ich dann vielleicht in 2 Jahren nochmal. Kettenspanner habe ich drin gelassen da der original Mercedes Kettenspanner sehr viel stärker war als der neue Febi.
Was ich gerade noch mache: Unterdrucksystem im Motorraum überholen (Gummis tauschen und neue Leitungen ziehen). Leider waren die alten Verbindungsgummis so hin, dass mir alles entgegen gefallen ist und ich jetzt Schwierigkeiten habe alles wieder zuzuordnen. Die Grafiken die ich zu meinem Modell dafür online gefunden habe haben leider alle eine sehr geringe Auflösung weshalb ich kaum lesen kann was womit verbunden ist. Gibt es das irgendwo auch im Werkstatt Manual? Außerdem tausche ich gerade noch alle Stoßdämpfer wobei ich leider auf ein weiteres Problem gestoßen bin: Beim anheben der Fahrerseite lief plötzlich ein guter Schwall Getriebeöl aus dem Schutzblech unter dem Getriebe. M110 motor überholen se. Ich hoffe, dass es sich da in der langen Standzeit einfach gesammelt hat, trotzdem würde ich jetzt mal damit anfangen die Getriebedeckeldichtung zu tauschen und neues Öl nachzufüllen. Gibt es hierfür eigentlich sinnvolle Sets die man nutzen kann? In der Bucht wird sowas ja gerne als set angeboten. Da das noch nicht genug ist, widme ich mich auch gerade als Nebenbaustellen noch der Dichtungen der Windschutzscheibe mit seinen weggerosteten Zierleistenclips und ein paar Teilen an der Karosserie.
Von Bosch hieß der meiner Erinnerung nach KDJE 100. Was man braucht, ist einen Schlauch mit den passenden Adaptern (M10x1, 5 und M12x1, 5 meine ich), dem T-Stück mit Manometer und einem Absperrventil auf der Seite zum Warmlaufregler hin. Dann sieht man System- und Steuerdruck ganz schnell. Das ist die A und O Prüfung an der K-Jetronic. Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker Mercedes-Benz 107 SL/C in der SLpedia Sternzeit 107 Dieses Bild ist für Gäste verborgen. Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen. M110 motor überholen auto. Letzte Änderung: 08 Feb 2016 19:26 von Dr-DJet. Folgende Benutzer bedankten sich: doberholger 08 Feb 2016 19:44 #3059 Hallo Volker Habe das teil schon ausgebaut also zu spät um Druck zu messen. Drosselklappe hing fest vo daher ist auch der mengenteiler schon runter und Ich habe neue Düsen gedanke war erst mal alles sauber machen sehen ob alle Leitungen frei sind. War da wohl was zu schnell sorry 08 Feb 2016 19:46 #3060 na dann kannst Du den Warmlaufregler als Ganzes in ein Ultraschallbad legen.
Gruß Obelix Letzte Änderung: 28 Feb 2016 10:36 von Dr-DJet. 28 Feb 2016 10:35 #3183 wann genau lagen die 4 Bar an? Am kalten Motor beim ersten Zündung EIN? Bitte nicht vergessen, dass der Warmlaufregler eine Heizung hat. Du kannst also den Steuerdruck am kalten Motor genau ein einziges Mal messen. Danach ist er falsch, weil der WLR ja aufgeheizt wurde. Das soll ein Absaufen des Motors bei längerem Orgeln verhindern. Prinzipiell hat Obelix recht, wenn Du die 4 bar beim ersten Zündung EIN gemessen hast. Das ist fast der Wert des warmen Motors (3. 4 bis 3. 8 Bar) In diesem Beitrag ist für Gäste nicht alles sichtbar. Bitte melde dich an, oder registriere dich. 05 Mär 2016 16:35 #3207 Also der systemdruck liegt bei ca. 5, 5 Bar also O. MB 280SLC startet nicht - Seite 3 - Jetronic forum. K. Habe heute nochmal Warmlaufregler liegt er in kaltem Zustand bei ca. 4 bar also zu hoch. Gemesse 27 Ohm ist auch O. K also Bi-Metall nicht defekt. Habe das Teil schon im Ultraschallbad gehabt nichts aufgeschraubt drin sind 2 federn eine hütchenplatte ein stift eine alu membrane eine schraubenplatte alles saubergemacht durchgeblasen o-ring ist O. k wieder zusammengebaut getestet druck immer noch zu hoch????
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▾Forum Automobile Forum K-Jetronic MB 280SLC startet nicht 08 Feb 2016 18:29 #3057 von doberholger Europe Mercedes-Benz C107 280 SLC Hallo Wünsche einen tollen Rosenmontag und hoffe keiner hier im Forum wird weggeblasen So Habe mal den Warmlaufregler kann man so ein Teil nur so besch........ anbringen eine Schraube geht ja aber die andere so gut wie kein drankommen. :Ban Ich hoffe das ich ihn wieder dran bekomme! 1602: in Bayern | markt.de. Volker du sagst man kann ihn im Ultraschallbad reinigen. Komplett reinschmeißen ist wohl nicht so gut Was muß man da auseinandernehmen und brauche ich da neue Dichtungen oder so was? Gruß Holger Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten. 08 Feb 2016 19:10 - 08 Feb 2016 19:26 #3058 von Dr-DJet Europe Mercedes-Benz R107 450 SL, Mercedes-Benz W111 280 SE Cabrio Hallo Holger, erst die Drücke messen, dann anfangen, die Sachen auseinander zu reißen bitte. :RTFM: Wir wollen doch keinen Teileweitwurf machen, sondern analytisch den Fehler gemeinsam finden. Dazu brauchst es einen Benzindurckprüfkoffer oder eine Werkstatt, die das hat.
Einleitung Im Rahmen der Klasse 11 einer Fachoberschule mit der Fachrichtung Sozial- und Gesundheitswesen ist ein einjähriges Praktikum in einer Sozialeinrichtung erforderlich. Die Städtischen Kliniken Mönchengladbach bieten diese Form des Praktikums an. Beginn und Dauer des Praktikums: Das Praktikum beginnt in jedem Jahr, unabhängig vom Beginn des Schuljahres, immer am 1. August und endet am 31. Praktikum fos wirtschaft news. Juli des darauffolgenden Jahres. Einsatzgebiet: Ihr Einsatzgebiet sind die verschiedenen Stationen unseres Hauses. Mit unseren 14 allgemeinen Stationen (Innere Medizin, Chirurgie, Urologie, Gynäkologie, Kardiologie) und der Kinderklinik/Frauenheilkunde (5 Kinderstationen, Kinderbetreuung, Kreißsaal) sowie den geriatrischen Stationen (Alterserkrankungen) können wir Ihnen ein breites Spektrum an Einsatz- und Lernmöglichkeiten bieten. Arbeitszeiten: Während dieses Jahres sind Sie an 3, 5 Tagen pro Woche im Krankenhaus und an den verbleibenden 1, 5 Tagen in der Schule. Haben Sie bereits das 18. Lebensjahr vollendet, werden Sie auch Dienste am Wochenende leisten.
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