Ich mag Breitbauten! Breitbauten gehören nun einfach auch zu den 80ern. Es ist sehr schade das er so runterkommen ist. Der Heckpoiler muß definitv weg. Wenn man die Karre für 1k bekommen würde, dann würde sie bei mir stehen und ich würde versuchen das ding zu Retten. Fazit: ich schließe mich der Meinung von An an Hilfe: Sammlung Gesamt ABE BMW E30 DIY von wurde im e30-Portal gehostet. Umbauanleitung zum 327i von Daniel327i wurde im e30-Portal gehostet *danke an VD & Daniel* Wenn man jetzt wüßte ob es sich bei dem Rost um Oberflächenrost handelt oder ob das Teil wirklich schon durch ist könnte man etwas realistischer urteilen. Die Pommestheke muß na klar erstmal runter, dann die kaputten und geplatzten Teile schön ausschleifen und neu Spachteln. Innenraum schön in Leder und dann das ganze Teil neu in 040 schwarz lacken. Felgen runter, Ränder zum polieren bringen und die Sterne schön in 040 schwarz lacken. In Summer denke ich mal, hm.... ca. 5000. - bis 7000. - Euro. Bmw e30 breitbau model. Dann hat man aber nen Hingucker den nicht jeder fährt.
JETZT WIRD GESÄGT | BMW E30 V8 Pandem Breitbau - Teil 2 | TAZ - YouTube
und wenn er wieder wie eine 1 dastehen würde guckt jeder neidisch. Klar der Flügel muss weg! AN Ey ich schmeiße fast NICHTS weg, vielleicht brauchst du mal ein Foto von meiner Werkstatt Aber das Ding wieder fertig machen nee... ich denke es würde schneller gehen den nachzubauen. Undzwar ordentlich, dass es nicht wieder rostet. 323i --> 170 PS? Scheisse... ich bring meinen wieder ans laufen.... dann isser genau so fix wie mein 325i.... dann muss ich den aber wenigstens auf 327i umbauen... *grübel* Gruß Der Orthographieterrorist (Mitglied der bajuvarisch-kölschen Achse des Bösen) Die Entfernung zwischen Brett und Kopf nennt man Horizont. Diese "rollende Bedürfnisanstalt" ist ein echtes "Kind der 80er...! " Die Einen kennen mich und die Anderen können mich ich sage dieses wort eigentlich nicht, aber... OOOOOIIIIIIIIiiiiiiiiiiiiiidaaaaaa! DAS denn ich mal einen dreisten Versuch! E30 Breitbau eBay Kleinanzeigen. Die entsorgungskosten des Spachtels übersteigen die Altmetallkosten. allein an Verkauf zu denken ist wirklich deist ^^ "There`s a straight six engine at the front, a manual gearbox in the middle and drive goes to the back - that`s page one, chapter one from the petrosexual handbook" - Jermey Clarkson V8 und Vegetarier - meine CO2-Bilanz ist sauber!
Frontschütze sieht aus wie bei den Fernostimitaten von Rieger-/Seidl-Schürzen geklaut mit unnötigem Ausschnitt für riesigen LLK. Diese Flaps wirken deplaziert. BMW 325 Coupé in Gelb gebraucht in Altbach für € 265.000,-. Heckschürze ist von irgendeinem vor kurzem ausgelaufenen M2/M3/M4 abgekupfert und verfolgt einen anderen Stil... Christian gerade das Heck sieht mal richtig gut aus, vorne würde ich die NB weglassen. Beim e30 Breitbau Folger ist meiner Meinung nach einfach nur zu breit und verspielt, hier bei e 36 hat alles klare Linien und das ist super.
Käufer und Verkäufer haben sich gefunden (denke ich zumindest). Insofern kann es bei dem 3er durchaus Überraschungen in jede Richtung geben. #18 Wenn ich den Innenraum sehe dann muss mein 318i E30 Cabrio mindestens 20k bringen....
und es geht jetzt eben ohne öffentliche Dokumentation weiter. Noch Fragen? PN an mich genügt lg AN andreas
323i aufbauen wenn man mal zeit hat:-D Den kannste in 5 Jahren schon komplett zusammenkehren, so wie der 30 Jahren ist der sicher vom Winde verweht;) Den Heckflügel in die Tonne! Den Rest als Basis für ein Neuaufbau ist bestimmt interessant. Solche Breitbauten sind selten geworden. AN Everybody is going to hell and i drive the car! --------------------------------------------------- hups hab nicht gewusst dass das11x15 sind... Bmw e30 breitbau accessories. naja einige wenige verwertbare teile werden trotzdem noch dran sein. AN... guck doch mal auf den bildern von den abgeplatzten spachtelstellen... selbst an stellen die optisch original belassen wurden (türschlösser) ist 1cm spachtel drauf. von hinten sieht der übrigens aus wie ein alter audi quattro (rülis) Kein Kat, kein Tüv, keine Asu --- "Die Hälfte meines Vermögens werde ich für schnelle Autos, Alkohol, Drogen und Nutten ausgeben, der Rest wird sinnlos verprasst! " klar der Wagen macht sehr viel Arbeit aber wer sowas scheut der schmeisst eben alles weg:wall: ist ja soo schön einfach in unserer Wegwerfgesellschaft.
#1 Hallo Leute Habe in meinem DOKA eine Klimatronik und die Komplette Elektrik eines Highline eingebaut. Funktioniert bis auf das Problem mit dem Dauerlauf, des in Fahrtrichtung rechten Kühlerlüfter alles wie es soll. - Steuergerät schon mit dem meines Multivans getauscht - Kabel alle auf Durchgang und Ankunft überprüft - Anderen Lüfter mal angeschlossen - Climaanlage ohne Fehler - Luftgütesensor riecht nicht verbrannt Alles ohne Erfolg Was könnte es noch sein??????? Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: PCI\ Teilenummer SW: 070 906 016 HW: 028 101 073 2 Bauteil: R5 2, 5L EDC G000SG 5947 Revision: 12345678 Seriennummer: VWZ7Z0D9840261 Codierung: 0001072 Betriebsnr. : WSC 35110 377 00155 VCID: CD97BD34579F1C76AF5-5178 1 Fehler gefunden: 18080 - Kühlerlüfteransteuerung 1 P1672 - 000 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse Freeze Frame: Drehzahl: 2436 /min Drehmoment: 290. 0 Nm Geschwindigkeit: 130. Kühlerlüfteransteuerung 1 elektrischer fehler 1. 0 km/h Last: 67. 5% Spannung: 14. 29 V Binärwert: 00001000 Temperatur: 85. 5°C Tastverhältnis: 9.
Das mit dem Kurzschluss kannst du ja checken indem du kuckst ob die Lüfter noch funzen. Wie oben erklärt lässt du den Motor im Stand (ohne Fahrtwind) heisslaufen, ein Lüfter muss dann anspringen. Danach schaltest du dann die Klima ein, dann muss der andere Lüfter laufen. Hast du überhaupt 2 elektrische Lüfter? Oder hast du 1 Visco und 1 el. Lüfter? Mkl und notlauf - Elektronik & Codierungen - meinGOLF.de. Hoffe ich konnte dir hiermit helfen. A4 Avant 2, 5 tdi 110kw; AFB; BJ2000
4 neue Nockenwellen bei 135 tkm!!
Ford Focus 1, 8 tdci BJ2002 (84kW)
Clio 2 1, 5 dci BJ2002 48kw -> verkauft
Jetzt Clio 2 RS (124kW) Bj2003
8) Motor ist beschädigt. Nachdem der elektrische Stellantrieb Ein- und Ausschaltsignale vom Steuerungssystem empfängt, dreht sich der Motor nicht und es gibt ein Summen. Mögliche Gründe sind: 1) Anlaufkapazität des Motors ist beschädigt; 2) Leichter Kurzschluss zwischen den Windungen der Motorspulen; 3) Unzureichende Versorgungsspannung. Nachdem der elektrische Stellantrieb Ein- und Ausschaltsignale vom Steuersystem erhalten hat, zittert der Motor und gurgelt. Mögliche Gründe sind: 1) Das Ausgangssignal der PM-Verstärkerkarte reicht nicht aus, um das Halbleiterrelais vollständig zu leiten, was zu einer unzureichenden Lastspannung des Motors führt. Kühlerlüfteransteuerung 1 elektrischer fehler 2017. 2) Die Leistung des Halbleiterrelais verschlechtert sich, was dazu führt, dass sein Ausgangsende nicht vollständig ist Parri bietet Ihnen ein umfassendes Sortiment an betätigten Ventilen, Antrieben und deren Zubehör. Wenn Sie Fragen zu diesen Ventilen haben, wenden Sie sich bitte an oder + 86-17791531945. Das könnte dir auch gefallen Kryogene Absperrklappe Hochtemperatur-Magnetventil Linearer Kolbenantrieb Stopfbuchsenpackung Kugelventil Balgdichtungskugelventil Wafer-Rückschlagventil Anfrage senden
Hallo, bist du sicher dass deine Wasserpumpe noch in ordnung ist. ich habe in den Foren viel davon gelesen dass die Pumpen in den 1, 8 (T) geren das Weite sehen und das Wasserrad sich von der Welle löst. Doch dann würde dein Kühlmittel kochen.... EPC-Leuchte ist an, Klimaanlage und beide Lüfter ohne Funktion. Es kann viele Gründe geben, doch fest steht, dass einzig das Thermostat darüber entscheidet oder der grosse oder kleine Kreis in Betrieb ist. Es kann vorkommen dass das neue Thermostat auch kaputt ist, oder nicht richtig eingesetzt, so dass Wasser um das Thermostat heruum läuft und der grosse Kreis immer mitläuft. Du musst mal im Stand testen ob dein Motor dann nicht die 90°C erreicht. Zuerst fährst du eine grosse Strecke, min 20km, dann lässt du ihn im Leerlauf laufen, kannst auch einige Gasstösse geben, dann erhitzt er sich schneller. Nun MUSS die Temperatur hoch gehen, wenn nicht, dann ist entweder der Doppelgeber oder das KI im Eimer. Geht die Temperatur nun hoch auf 90°C, und nicht weiter, ist dein Thermostat im Eimer oder wie gesagt nicht richtig (dicht) eingebaut.
Der Fehler 19461 deutet auf ein defektes "Relais für kleine Heizleistung J360" hin. Schau dir doch auch mal den Relais-Kasten an. Vielleicht hast du ja die Möglichkeit, die beiden Relais mal quer mit einem anderen zu tauschen. Danach Fehler löschen und ein Stückchen fahren. #5 Einer sagte mal was von Kabelbaum tauschen usw..... Das nennt sich einfach nur "Kabelbrücke". Es ist nicht der gesamte Kabelbaum. Die Kontakte der Kabelbrücke können verschlissen sein und daher ab und zu mal einen Fehler im Speicher auslösen. Kühlerlüfteransteuerung 1 elektrischer fehler youtube. Ich habe sie damals auch getauscht (neben den 4 Glühkerzen) und siehe Fehler kam nie wieder. #6 Habe gestern mal den Relais-Kasten angeschaut. Nachdem ich erstmal herrausgefunden habe welches Relais denn J17 ist habe ich dies mal getauscht (habe von einem Kupel das aus einem Golf4 1. 9TDI genommen). Dieses soll laut meinen Recherchen die Bezeichnunf 109 haben und unter dem Lenkrad sitzen. Fehler trat seid dem nicht wieder auf! Wobei das nichts heißt... Denn die Fehlermedung hat gerne mal auf sich warten lassen.