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Der einzige Vorteil ist deren wesentlich höhere Lebensdauer, weil die Spitze nicht so schnell abbrennt. Dazu nachstehend ein Foto zum Vergleich einer neuen mit einer über 4 Jahre und 25. 000 km im 230. 6-er des Autors eingesetzten BPR6EGP: _________________Man merkt praktisch keinen Abbrand. 2) Anmerkung zur NGK V-Line Es gibt die NGK BPR6ES auch in der Version BPR6EY. Letztere gehört der sogenannten V-Line an. Diese Zündkerzen haben eine V-Einkerbung in der Mittelelektrode. Sie bewirkt, dass der Zündfunke am äußeren Rand der Mittelektrode überspringt und so für noch zuverlässigere Zündung sorgt. Zum etwas komplizierten Thema Wärmewert und Temperaturverhalten nachfolgend einige Hinweise: a) Unter dem Link betreffend Zündkerzen und Wärmewert findet viel Schlaues. Zündkerze NGK BPR5ES BPR6ES BPR7ES BPR8ES. b) Dann hat NGK noch ein Technical Know How mit technischem Wissen rund um NGK-NTK Produkte. Da wird Vielerlei technisch/physikalisches auf leicht verständliche Art erklärt, und zwar u. a. über Zündkerzen, Glühkerzen und auch Zündkabel.
dieserhalb hat die KFZ. -Industrie wohl auch auf Kunststofftanks umgestellt Du spricht damit vermutlich das Rost-Problem an. Aber Tanks rosten nicht da wo der Kraftstoff mit dem gelösten Wasser rumschwappt sonder da wo eben dieser fehlt. Also oben im Gasraum und unten wo das Wasser steht. Mit dem Kunstofftank wurde das Problem das leicht flüchtige Stoffe aus den Kraftstoffen verloren gehen übrigens verschärft. Durch eine Plastiktank können diese durchdifundieren (deswegen halten da auch Lack und Aufkleber ganz schlecht dran) während Stahltanks in der Hinsicht dicht hielten. Das Startproblem hatte man dort aber auch weil die flüchtigen Stoffe ja als Gas und nicht mehr in Flüssigkeit zur Verfügung standen. Womit ich aber nicht abstreiten will das E10 und Gerätekraftstoffe (C. A. R. E. -Diesel vermutlich auch? ) ein Problem mit Hygroskopie haben. Bpr5es bpr6es unterschied beim abspielen von. #10 Passt jetzt zwar nicht zum ursprünglichen Thema, aber ich bin bei der Problemsuche einen großen Schritt weiter gekommen. Es ist weder die Zündkerze, der Luftfilter, noch der Vergaser.
#3 Hallo Trabold, vielen Dank für die Hinweise und den Link. Ich werde mal eine BPR 6 ES testen. Der Luftfilter sieht eigentlich sauber aus. Hab ihn trotzdem ausgeklopft. Meine Kerze passt am ehesten zum Kerzenbild Verrußung aus dem o. a. Link. Vielleicht kommt das auch vom häufigen Ziehen beim letzten und vorletzten Mähen. Kurzstrecken kann ich eigentlich ausschließen, da ich immer eine gute Stunde mähe, mit ca. Bpr5es bpr6es unterschied aus. 6-8 x kurzem Motorabstellen beim Leeren. Die Beschreibung: "falscher Wärmewert (zu kalt) gewählt", spricht aber dann doch eher für die BPR 5 ES, wenn ich das hier richtig interpretiere? Sollte die neue Kerze (6) keine Besserung bringen teste ich noch einen neuen Luftfilter. Schwimmernadelventil / Vergaser muss dann aber der Fachmann erledigen. Sollte ja auch noch auf Garantie gehen. #4 50Volt schrieb: wer der sprit vom letzten Jahr nicht ablässt bzw. verwendet wird es mit Garantie schwer haben siehe BDA: ABER LIEST DIESE powersupply #5 Moin Gilt das mit dem Sprit auch für Sonderkraftstoff(den es mittlerweile auch für Viertakter gibt? )
Entspricht die ausgewiesene Lagermenge/Stückzahl nicht Ihrer gewünschten Menge, können die Artikel herstellerseitig nachbestellt werden. = Artikel muss beim Hersteller bestellt werden. Lieferzeit voraussichtlich 3-6 Werktage. BPR6ES - Zündkerze BPR5ES, BPR6ES, BPR5ES, F5RTC, F6RTC, W20EPR-U - NGK Zündkerzen - NGK. = Artikel ist herstellerseitig leider nicht mehr lieferbar, ein Alternativartikel ist leider auch nicht bekannt. Speichern Sie sich den Link, zum später wiederfinden in Ihrem bevorzugten Netzwerk. zurück zur Artikelliste
Toxic Beiträge: 4672 Registriert: Di, 25 Dez 2007, 19:43 Wohnort: Springe von Toxic » Di, 02 Dez 2014, 9:51 UNd das mir jetzt Keiner fragt: "Welches ist denn die beste Zündkerze? " Hauptsache NGK! Der Rest ist Glaubenskrieg... von Chri1978 » Di, 02 Dez 2014, 20:49 Ja dass ist mal eine Definition, vielen dank. von Baloo » Di, 02 Dez 2014, 21:04 naja.... B P R 5 E oder B P R 5 E S B P R 6... oder 7 gehen nicht..... nur noch über Email, PN, Facebook oder Telefon erreichbar..... make my Day!!!!! SJ413 '89 Jeep Grand Cherokee 4. 7 Liter V8 mit LPG Baloo Beiträge: 6502 Registriert: Di, 17 Jul 2007, 15:43 Wohnort: Volmarstein/ NRW Meine Fahrzeuge: SJ 413 Jeep Grand Cherokee WJ 4. SUZUKI-OFFROAD.net • Thema anzeigen - Zündkerzen???. 7 Liter V8 Website Zurück zu Technische Fragen & Probleme - Das "HILFE-Forum" Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: Google [Bot], Majestic-12 [Bot]
Aus /8-KnowHow Die in den 70-er Jahren verwendeten Zündkerzen eines namhaften deutschen Fabrikats waren damals gut, sie machen aber immer wieder mal Probleme seit es das verbleite Superbenzin nicht mehr gibt. Im Forum wurde gefragt, welche Zündkerzen denn heutzutage empfohlen werden können. Einhellige Antwort: NGK-Zündkerzen BP6ES (bzw. Bpr5es bpr6es unterschied e band e. BPR6ES oder neu: BPR6EY V-Line; siehe dazu unten Anmerkung 2). Der gesamte Thread hierzu: Hier noch einige Informationen betreffend Links zu NGK-Seiten zwecks Identifikation der Zündkerzen für verschiedene Modelle: Zunächst der deutsche NGK-Link für Produktfinder Der deutsche Link zeigt die Standard-Zündkerzen sowie ggf. höherwertige (Iridium, Platin, V-Power) Es ist bemerkenswert, dass im NGK Produktfinder für die verschiedenen Mercedes Benziner Zündkerzen mit recht unterschiedlichen Wärmewerten empfohlen werden. Nachfolgend ein Auszug der Ergebnisse für die /8 Benziner Modelle: 280 E ( 8) (114): BP6ES 280 ( 8) (114): BP6ES 250 CE (114): BPR8EIX 250 C (114): BP6ES 250 (114): BP6ES 230.
#1 Was ist der Unterschied?! Was könnte dem Motor passieren? Grüßle Sammy #2 Das ist die Zahl wo für eine bestimmte Kerze kennzeichnet, wo der Wärmewert mit verschlüsslet ist. Kannst mal bei dem Autofachhandel nachfragen ob die Zündkerzen zum umschlüsseln sind. Für welche Motoren sind die Ga16i und E16i wenn ich mich richtig errinern kann. Am besten nicht verbauen da der Motor HOPS gehen kann. Gruß Hans #3 Sind NGK's! #4 Zitat Original von Hans200 Das ist die Zahl wo für eine bestimmte Kerze kennzeichnet, wo der Wärmewert mit verschlüsslet ist. Am besten nicht verbauen da der Motor HOPS gehen kann. Die BCPR6ES-11 sind fürn GA16i. Der E16i hat BPR6ES-11. Wie Zündkerzen umschlüsseln?! Die BCPR5ES-11 waren 20tkm im Wagen verbaut... #5 Guck doch mal bei Warum willst du es riskieren falsche Kerzen zu nehmen? Die BCP ist die richtige Kerze für den GA16i Cat. #6 Original von Busfred Warum willst du es riskieren falsche Kerzen zu nehmen? Ich will das nicht riskieren, sondern ich habe die falschen verkauft gekriegt.