M-Bus-Kaltwasserzähler GSD8-RFM Q3=4 m³/h, DN 20, Baulänge 130 mm, Gewinde 1" MID geeicht Artikel-Nr. : KW20130M-GSD8RFM M-Bus Einstrahl – Wohnungswasserzähler GSD8-RFM Q3=4 m³/h, DN 20, Baulänge 130 mm, Gewinde 1" für Kaltwasser bis 30°C MID geeicht 79, 00 € * Auf Lager innerhalb 2 Tag(en) lieferbar
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Titel: "Gestrandet vor Amrum – Die Geschichte der 'Pella'". Die "Pella", ein 21 Jahre alter, 135Meter langer Frachtdampfer des kanadischen Typs "North Sands", war am 31. Juli 1964 – also heute vor 50 Jahren – um 17. 45Uhr auf den Sänden vor Amrum gestrandet und zwei Tage später auseinandergebrochen. Die Besatzung wurde gerettet. Gut 34 Jahre später lief knapp zwei Seemeilen nordöstlich die "Pallas" auf Grund. Hansen: "Die 'Pallas' ist bis heute bekannt. Die 'Pella' hingegen ist zumindest auf dem Festland fast vergessen. " Dabei sei sie das weitaus interessantere Schiff – wegen ihrer Historie. Wrack U-352 Deutsches U-Boot – Diver-Log.de. Und wegen der vielen abenteuerlichen Geschichten. Es sind "Strandräuber"-Geschichten. Hansen: "Anscheinend ist jeder, der auf Amrum, den Halligen oder sonstwo in der Nähe ein Boot hatte, hinausgefahren und hat irgendetwas abmontiert. " Er hat bei der Recherche mit vielen Zeitzeugen gesprochen. Das Ergebnis ist spannend wie ein Krimi, unterhaltsam und voller Lokalkolorit. Da erzählt Hansen etwa vom Ausflugsschiff-Kapitän August Jakobs, der mit seiner kleinen "Ambronia" hinaus aufs Meer schippert, um sich als einer der Ersten am Wrack zu schaffen zu machen.
Aktionen Aus U-Boot-Archiv Wiki U 978 ← U 979 → U 980 Typ: VII C Bauauftrag: 05. 06. 1941 Bauwerft: Blohm & Voss, Hamburg Baunummer: 179 Serie: U 951 - U 994 Kiellegung: 10. 08. 1942 Stapellauf: 15. 04. 1943 Indienststellung: 20. 05. 1943 Kommandant: Johannes Meermeier Feldpostnummer: M - 52 107 DIE KOMMANDANTEN 20. 1943 - 24. 1945 Kapitänleutnant FLOTTILLEN 20. 1943 - 31. 07. 1944 Ausbildungsboot 5. U-Flottille 01. 1944 - 14. 10. Old School Cool: Die schnellsten Autos der Achtzigerjahre | STERN.de. 1944 Frontboot 9. U-Flottille 15. 1944 - 08. 1945 11. U-Flottille ERPROBUNG UND AUSBILDUNG 20. 1943 - 05. 1944 Ausbildung und Erprobungen bei den einzelnen Kommandos ( UAK, TEK, AGRU-Front usw. ) und Ausbildungs- flottillen. DIE UNTERNEHMUNGEN VERLEGUNGSFAHRT 06. 1944 - Kiel → → → → → → → → → 08. 1944 - Horten U 979, unter Kapitänleutnant Johannes Meermeier, lief am 06. 1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 08. 1944 lief U 979 in Horten ein. Dort erfolgten Schnorchelübungen im Oslofjord. Chronik 06. 1944 – 08. 1944: (die Chronikfunktion für U 979 ist noch nicht verfügbar) 06.
Chronik 14. 1944 – 10. 1944: 14. 1944 - 15. 1944 - 16. 1944 - 17. 1944 - 18. 1944 - 19. 1944 - 20. 1944 - 21. 1944 - 22. 1944 - 23. 1944 - 24. 1944 - 25. 1944 - 26. 1944 - 27. 1944 - 28. 1944 - 29. 1944 - 30. 1944 - 31. 1944 - 01. 1944 - 02. 1944 - 03. 1944 - 04. 1944 - 05. 1944 - 06. 1944 - 09. 1944 - 10. 1944 - 11. 1944 - 12. 1944 - 13. 1944 2. UNTERNEHMUNG 09. 11. 1944 - Trondheim 16. 01. 1945 - Stavanger U 979, unter Kapitänleutnant Johannes Meermeier, lief am 09. 1944 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, bei Island und vor Reykjavik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 68 Tagen, lief U 979 am 16. 1945 in Stavanger ein. Chronik 09. 1944 – 16. 1945: 09. 12. 1945 - 02. Nordsee - Strandgut - Reise - SZ.de. 1945 - 03. 1945 - 04. 1945 - 05. 1945 - 06. 1945 - 07. 1945 - 08. 1945 - 09. 1945 - 10. 1945 - 11. 1945 - 12. 1945 - 13. 1945 - 14. 1945 - 15. 1945 - 16. 1945 3. UNTERNEHMUNG 26. 03. 1945 - Bergen 29. 1945 - Bergen 24. 1945 - Verlust des Bootes U 979, unter Kapitänleutnant Johannes Meermeier, lief am 26.
): Werner Rahn – Dienst und Wissenschaft. Potsdamer Schriften zur Militärgeschichte, Potsdam 2010, ISBN 978-3-941571-08-2, S. 31. ↑ a b Jörg Hillmann: Der "Mythos" Dönitz. in Bea Lundt (Hg. ): Nordlichter Geschichtsbewusstsein und Geschichtsmythen nördlich der Elbe. Böhlau Verlag, Köln u. a. 2004, ISBN 3-412-10303-9, S. 261. ↑ a b Jürgen Rohwer und Gerhard Hümmelchen: Chronik des Seekrieges 1939–1945. Gerhard Stalling Verlag, Oldenburg. Onlineversion, siehe Eintrag 5. Mai 1945 ↑ Rainer Busch und Hans Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg. 343–405. ↑ Chronik des Seekrieges 1939-1945 online, s. Eintrag 9. -19. 5. 1945. In: Württembergische Landesbibliothek. ↑ Clay Blair: Der U-Boot-Krieg. Band Zwei: Die Gejagten 1942–1945. Wilhelm Heyne Verlag, München 1999, ISBN 3-453-16059-2, S. 813. ↑ Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Urbes Verlag, Gräfelfing vor München 1997, ISBN 3-924896-43-7, S. 275. ↑ Chris Madsen: The Royal Navy and German Naval Disarmament, 1942–1947.
In der kalten irischen See liegt das Wrack der U-260 auf dem sandigen Grund. Die Besatzung überlebte und erreichte in Schlauchbooten die irische Küste. Geschichte des Wracks Das deutsche U-Boot U-260 wurde am 14. 03. 1942 nach der Fertigstellung durch die Vulkan-Werft Bremen Vegesack in Dienst gestellt, und versah insgesamt 8 Feindfahrten im Nordatlantik. Ein versenktes Schiff wurde in dieser Zeit verzeichnet. Seit dem 01. 11. 1944 unterstand es der 33. U-Flottille Flensburg als es am 18. 02. 1945 unter Kommandant Oberleutnant zur See Klaus Becker mit insgesamt 48 Besatzungsmitgliedern aus Horten auslief: Operationsgebiet Nordatlantik, rund um England und südliches Irland. Am 12. 1945 um 22:30 Uhr lief das Uboot in 80 Metern Tiefe auf eine Mine und wurde beschädigt. Nach dem Auftauchen wurden alle 48 Besatzungsmitglieder evakuiert, als der Kommandant das U-Boot aufgab und selbst versenkte. Die Besatzung erreichte in Schlauchbooten die irische Küste bei Galley Head und wurde interniert.