Jetzt ist endlich der ganze Dreck aus der ffnung raus und auch der Hebel glnzt wieder. Kann also die neue Dichtung kommen. Allerdings komme ich noch nicht so richtig dahinter was da klemmt, denn auch rein geht der Hebel wieder sehr schwer. Dazu mal die Frage an euch, steht bei euch auch die Messingbuchse so weit rein, dass man sie im Loch deutlich ertasten kann, also steht die bei nach innen im Loch ber? Das ist zumindest meine Vermutung warum das so schwer geht. und wenn ja, denkt ihr es macht vielleicht Sinn dort vorsichtig etwas Material weg zu feilen? Danke schon mal fr Tipps. Gre, Tom Wolfgang Beitrge: 2948 Mitgliedsnummer. Nach Kupplungswechsel, Problem mit Druckstange/Ausrücklager? - Golf 1 Cabrio - Tipps & Technik - Forum Golfcabrio.de. : 195 Mitglied seit: 14. 01. 2006 Die Buchse steht zwar bis in das Loch hinein, gelangt aber nur in den freien Raum des Halbmonds. Angefgtes Bild -------------------- Das Wort ist die Quelle aller Missverstndnisse Hallo und danke Wolfgang, ich habe auch ein bisschen die Vermutung, dass der Hebel oder das Loch irgendiwie verformt sein knnte. Zumindest glaube ich nicht, dass er dermaen schwer ein und auszubauen sein sollte.
Genau das gelingt aber nicht, da diese so fest in der Welle sitzen. Inzwischen habe ich schon den leisen Verdacht, dass ichnicht um das Spalten des Motors umhin komme – es sei denn jemand kann mir miteinem guten Tipp oder Trick weiterhelfen. Grüße #2 Das hört sich nicht gut an, wenn die Stangen schon beim nach rechts klopfen schwer gingen, kommen die bestimmt nicht von alleine wieder nach links. Da die mittlere kleine Stange auch noch hart ist, wird das auch mit anbohren nichts. Also eine richtige Idee habe ich da auch nicht. Simson Kupplung Druckstange / -schraube - Simson Motor - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Da muss der Motor bestimmt auf. Gruß Frank #3 Ich habe zwar das Problem verstanden, aber nicht, wie es dazu kommen konnte. Mit gezogener Kupplung einen Hügel runterrollen - davon frisst sich doch nicht die Druckstange in die Madenschraube. Da sollte doch immer auch Öl herumschwirren, und ich weiß auch nicht, warum da genau etwas festgehen soll?! Die Druckstangen haben Spiel in der Welle - selbst trocken kann doch da nichts festgehen. Hast Du´s schon mal ganz simpel mit Schmiermittel versucht?
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Simson Motor spalten und Lager wechseln - YouTube
Wenn das auch nichts hilft, ganz blöde Idee - vielleicht mit Unterdruck, also Vakuumpumpe? Damit keine Luft durch die Welle kommt, vielleicht die Gegenseite vom Kupplunghebel mit Fett "versiegeln"? An dem Kupplunghebel ist aber noch alles dran - nicht dass dort Späne weggefressen wurde, und nun die Stangen blockiert? Wäre vielleicht, wenn auch mit viel Phantasie, denkbar. Vielleicht ist es ja wirklich Metallstaub, der in die Welle geraten ist, das würde alles erklären. Bloß passieren darf das nicht - da fliegt doch überall Öl rum. Tja, also wenn Öl nichts bringt - Motor aufmachen. Nützt nix. Simpson druckstange wechseln model. MfG EDIT: Warte mal - da kommt mir noch eine Idee: Wenn Du Pattex Stabilit Express geschickt benutzt (ziemlich brutaler Zweikomponentenkleber) könntest Du auch ohne Spalten eine wirklich reelle Chance haben. Kommt darauf an, wie fest die Dinger sitzen. Du führst eine Eisenstange mit genau passendem Durchmesser in die Welle ein, bis auf Anschlag, und betupfst die Spitze vorher mit dem Kleber. Aber äußerste Vorsicht: Wenn die Hilfsstange auf die Druckstange trifft, darf der Kleber nur die Rundung von der Druckstange erwischen, und nicht die Welle selbst!!!
#1 Hallo zusammen! Ich habe folgendes Problem mit meiner Schwalbe (KR51/2): Nachdem mir der Sicherungsring von der Schaltwelle gesprungen ist, und ich nur noch im ersten Gang fahrenkonnte, bin ich mit gezogener Kupplung einen Hügel runtergerollt. Dabei merkteich, dass langsam die Kupplung kam, irgendwie so, als wenn der Kupplungszugsich verabschiedet hätte. Also habe ich die kleine nach hause geschoben und mal denMotor aufgemacht. Leider ist nicht der Kupplungszug gerissen, sondern dieKupplungsdruckstange hat kräftig an der kleinen Madenschraube gefressen. Diesscheint nur der eine Teil des Problems zu sein, denn den linken Teil der Stangekonnte ich schon entfernen. Dazu habe ich mit einiger Gewalt den Hebel so weitgegen den Uhrzeigersinn verdreht bis die Stange weit genug aus der Welleschaute. Simpson druckstange wechseln in de. Den Heben konnte ich dann rausnehmen. Mit einem in die Welle gestecktenSchraubendreher habe ich die zwei restlichen Druckstangenteile nun nach rechtsgeklopft – die sitzen richtig fest! Eigentlich war der Plan derart, dass ich mit eineeingeführten Stange (in das Loch des Kupplungshebels) die Stangen wieder nachlinks drücken könnte – diese sich also durch das hin und her etwas lösensollten.
#5 Grundsätzlich kann man da nichts falsch machen, zumindest bei Welle Lager, denn sonst würden die Sicherungsringe ja nicht passen. Ich sehe bei dir aber eine neue Madenschraube mit Innensechskant. Die ist länger als die originale Madenschraube mit lerdings scheint die mir tätsächlich sehr weit rauaszustehen. Miss doch mal die 3 Stangen @ Carpediem: Bei 90° sollst du den Druckpunkt haben, nicht die getrennte Kupplung #6 Oder fehlt die Anlaufscheibe hinter dem Kupplungskorb? Ohne die würde die Madenschraube etwas weiter rausstehen, wie bei dir jetzt. Druckstangen der Kupplung tauschen · Simson Moped Forum. #7 Das stimmt. Bei ihm scheint der aber wirklich zu weit nach vorn zu stehen. Oder ist das ein Ablesefehler wegen dem Bildwinkel? Bitte nicht ohne Seitendeckel schalten. Da ich das gerade auf dem Bild so sehe. #8 Das macht keinen Unterschied. Der Druckpunkt bleibt gleich #9 So da isser wieder, es lag wohl doch an der Druckschraube die ist wesentlich länger als die ich verwendet habe war diese hier -> ratings_nPage=2#tab-votes Somit alles gut, dachte schon hab was verkehrt gemacht.
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