Es hatte ein neues Fahrerhaus, das auf die F8 Kabine folgte. Das Fahrerhaus des MAN F90 war zum ersten Mal komplett kippbar, für eine bessere Aerodynamik war die Frontscheibe um zehn Grad geneigt. Außerdem wurden Kotflügel, Stoßfänger und Frontklappe aus Kunststoff zur Gewichtseinsparung eingesetzt. Das Fahrerhaus war eine komplette Neukonstruktion, behielt aber die Flächenaufteilung der alten Serie bei. Im Design ähnelte der F90 noch stark dem Vorgängermodell, allerdings waren die Kanten abgerundet, die Blinker wanderten etwas tiefer in die Stoßstange und die charakteristischen Punkte zwischen den Buchstaben im Logo verschwanden. Alle MAN F90-Modelle wurden mit der aus der F8-Reihe weiterentwickelten Motorengeneration ausgestattet. Man f2000 innenraum 2. Die Typenbezeichnungen änderten sich in der letzten Stelle von 1 auf 2. Die Spitzenmotorisierung stieg mit dem F90 auf 460 PS und später sogar auf 500 PS. Kein anderer Straßenlastwagen in Europa brachte mehr Leistung auf die Straße. MAN F2000 – 1995 Weiterentwicklung im Detail Kein Truck überzeugte die Jury des International Truck of the Year Award 1995 mehr als der MAN F2000.
Das dokumentiert auch das grne Drehzahlmesser-Feld im 19. 414: Es kennzeichnet den wirtschaftlichen Drehzahlbereich in einer Bandbreite von 1. 900/min. Das dunkelgrne Band, in dem auch der gnstigste spezifische Verbrauch von 191 g/kWh unter Vollast liegt, reicht von 1. 300 bis 1. 600/min. Eine deutliche Auswirkung der Vierventiltechnik, die bei reduziertem Hubraum dem Aggregat D2866 LF 31-4V mehr Mumm einflt, fr Sparwerte sorgt und einige Patzer ausgleichen kann. MAN F2000 Autodekor Ihrem Auto auch eine neue Cockpit Dekor Innenausstattung Designs zur Auswahl an Wurzelholz. Das lsst sich auch mit den Verbrauchswerten unterstreichen: Beim Test-Gesamtergebnis (Einzelergebnisse siehe Kasten) schnitt die Sattelzugmaschine MAN 19. 414 mit einem Durchschnittsverbrauch von 31, 5 l/100 km und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 75, 7 km/h ab. Der MAN 19. 403, der 1997 in vergleichbarer Ausstattung und mit praktisch gleichem Auflieger getestet wurde, kam dagegen auf ein Gesamtergebnis von 33, 7 l/100 km bei 74, 8 km/h. Ein ziemlich deutlicher Unterschied zugunsten des Aggregats mit Vierventiltechnik, auch wenn beim Test mit dem 19.
Auffllig war auch die hohe Fahrharmonie, die sich bei dieser Gesamtauslegung ergab. Das Drehzahlniveau reichte aus, um auf der Autobahn einfache Anstiege ohne Schaltungen zu nehmen. Auch auf dem schwierigen Landstraenabschnitt mit autobahnhnlichen Teilstcken sowie Ortsdurchfahrten war es einfach, den Motor in gnstigen Drehzahlbereichen zu betreiben. Bei 60 km/h auf der Landstrae drehte der Motor in der hchsten Gangstufe mit noch etwa 940/min. Das ermglichte im Teillastbereich bei halbwegs ebener Topografie eine beraus sparsame Fortbewegung, wobei der Motor noch ziemlich rund lief und auch einfache Anstiege bewltigte. 1:14 Dach-Innenverkleidung mit LED zu MAN F2000 Hochdach - thicon-models. Im Vergleich zum Modell F2000 19. 403 mit dem 12, 8-l-Vorgnger-Aggregat D2866 LF 20 zeigten sich besonders hier deutliche Pluspunkte. Trotz des greren Hubraums von ber 0, 8 l lief der Vorgngermotor im Teillastbereich unter 1. 000/min nicht mehr harmonisch, er brauchte hier schon ber 1. 000/min. Und ein weiterer Punkt ist wichtig: Der Vierventiler ist im Vergleich zum Vorgnger wesentlich verbrauchsunempfindlicher.
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(im wahrsten Sinne des Wortes xD) Hm.. vielleicht mal im Internet schlau machen? Da gibt's sicher was. Sonst.. in 'nem Antiquariat nachfragen, wo die ihre Sachen schätzen lassen?
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Und da Arbeitszeit eben kostet, kann ich genauere Expertisen eben nur gegen Geld anbieten. Mehr ist dazu nicht zu sagen. Vielleicht sieht Ihre Bibel aus, wie das Exemplar unten? Das ist einer der seltenen Fälle, in denen Sie wirklich einen Goldschatz gehoben hätten. Die 36 zeilige Gutenbergbibel ist mit großer Wahrscheinlichkeit die seltenste gedruckte Bibel der Welt.
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