Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Sicher das dein DPF in Ordnung ist? Eigentlich soltest du mit DPF unter 0, 1 liegen und es drfen auch keine schwarzen Wlkchen raus kommen. Wie sieht den das Innere deiner Endrohre aus? Blank oder Schwarz? Hi, die sind bestimmt schwarz, vielleicht auch fettig und der wird bestimmt auch relativ viel Kurzstrecke / Stadt gefahren oder halt sehr schonend, das kommt aufs Gleiche raus. Gruߠ Peter Also der dpf ist voll intakt und der Wagen wird nur Langstrecke gefahren ich bin kein 19jhriger Bubi der sich so ein Auto holt um cool zu sein in der Stadt! CO Gehalt bei Abgasprüfung zu hoch - HaustechnikDialog. 😉 Ich fahre ausschlielich langstrecke da ich europaweit auf Montage bin. Ja die Rohre sind schwarz und nein die sind nicht fertig! Der druckfhler ist auch bei und der Wagen spricht jetzt viel besser an aber die abgastrbung hat sich um 0, 4 verschlechtert also jetzt bei 1, 15! Meine letzte Vermutung sind die Injektoren Hi, wer spricht den von Bubi? ich bestimmt nicht und von 19 habe ich auch nichts gesagt, also sorry wen du etwas in den falschen Hals bekommen hast.
Und, daher, vor der AU schadet es auf keinen Fall, den Motor: A. auf Betriebstemeperatur zu zu fahren B. in sozusagen "frei blasen". lassen.. Btw. wird auch so in der TÜV/DEKRA Unterlagen ebenfalls empfohlen, damit die AU-Prüfung sich nicht zu lange in die länge zieht.. #60 LOL, da kam ich damals ja genau richtig zur Vorführung. Gerade 600km Autobahn und direkt zum MFK. Aber nicht wegen einer Abgasprüfung. War nur wegen der Eintragung der Tieferlegung... Aber werde ich mir mal merken. Aber wenn man nen Diesel hat der muss doch bewegt werden und gerne auch lange Strecken... Verstehe immer nicht wie man den Diesel "nur" in der Stadt benutzen kann. Und bevor jetzt wieder einer einen klugen Gedanken hat dem sei gesagt das ich Taxen, Busse und LKW damit nicht meine... Abgastrübung zu hoch das. Aber zurück zum Thema. Kam denn jetzt schon die Ursache raus warum der Wert so hoch war? Hat es jetzt gepasst? 1 2 3 Page 3 of 6 4 5 6
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 31. 08. 2017 Deutschland 8 Beiträge Hi Leute, ich habe ein problem bei meinem 535d e60 bj2005 (Nicht gechlort). Ich war bei der HU/AU und habe keine Plakette bekommen da die Abgas zrbung auerhalb der tolleranz ist. Der Hchstwert darf 0, 5haben und ich habe 0, 76-0, 8! Ich habe schon gewechselt: Schlauch vom llk Dichtungen der Luft berohrung der turbos Alle Steuer und unterdruckschluche Beide Druckwandler Druckwandler drallklappen AGR gereinigt und geprft sowie die Drosselklappe Neuer LMM DPF gereinigt Glhkerzensteuergert getauscht Und morgen noch den Druckfhler der ansaugbrcke noch! Im FS ist auch kein Fehler. Was mir aufgefallen ist das ich ein kleines turboloch. Beide turbos wahren demontiert und sind in Ordnung gewesen vor etwa 50000Km(seit dem habe ich das Problem auch wenn ich Gas gebe, dass dann eine schwarzes Wlkchen kommt). Abgastrübung zu hoch selbst zahlen. Mitglied: seit 2005 Hallo EsTaBaRcO535, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "535d Abgas Trbung zu hoch"!
#2 Ja, alles richtig gemacht! Welcher Motor, 1. 9 TDI? Das 2TÖl hätte ich 1:100 gemischt, 1:150 reicht aber auch. Jede zweite Tankfüllung mit 1:200 fahren und der Trübungswert bleibt dauerhaft niedrig. #5 Ich gehe davon aus, dass dein Fzg. die Euro 5 Norm erfüllt Es handelt sich um einen 1. 9 TDI / 2007! #8 @smartcdi Das reicht meiner Ansicht nach langfristig aus. #11 zu jeder Tankfüllung 0, 3 Liter Das wäre ein Mischungsverhältnis von 1:267, finde ich zu wenig. Ich fahre den BNZ momentan mit 1:150. #13 Diese zweite Tankfüllung hat dann bei 1:200 eine gesicherte Wirkung. Messung Abgastrübung Diesel | lambda. 1:250 gilt in Öler-Kreisen als geringst mögliches Mischungsverhältnis wo noch mit Wirkung zu rechnen ist. Also, permanent 1:267 müßte demnach eine geringere Wirkung haben als jede zweite Tankfüllung mit 1:200 oder gar 1:150. 1:200 für jede Tankfüllung ist aber absolut korrekt und wirkungsvoll!
gruss Grüß euch, es ist vollbracht, konnte den Trübungswert durch die oben genannten Maßnahmen von 4, 09 auf 0, 85 senken (Grenzwert 2, 50 1/m beim LT50). Werde jetzt mal prophylaktisch, jede dritte Tankfüllung den "besseren" Diesel tanken, und einmal im Jahr, ein Döschen Dieselsystemreiniger mit einfüllen. Das ganze dann mal beobachten, und meine Erkenntnis dann Gerne hier einstellen. Danke nochmals für eure Beiträge... Schönes Wochenende, Gruß Frank aus Unterfranken Hi Frottoka, Glückwunsch. Ich bin auch immer froh wenn der jährliche Stress hinter mir ist. Abgastrübung zu hochet. Wegen dem Vorbeugen google doch mal nach "Zweitaktöl bei alten Dieseln". Gibt hier wahrscheinlich auch einen Tröt zu. Billiger wie Superdiesel, weniger Biodiesel. Der soll nicht gut zu unseren alten Motoren sein. Also ich merke es wenn die Zweitaktschmierung wirkt. Aber selber lesen macht schlau. Gruss Helmut Glückwunsch zur bestandenen AU-Prüfung @ Frank Bei der Reserve zum Trübungswert musst du beim nächsten Mal nur max. 1/3 von dem teuren Sprit im Tank haben... Mal im Ernst: Ich glaube dass es bei der AU reicht, diesen Super-Trouper-Sprit während der Prüfung im Tank zu haben, was auch wieder die Zweifelhaftigkeit dieser Maßnahme deutlich macht.
#1 Gestern stand Pickerl überprüfen an. (TÜV) Bis auf ein paar kleine Mängel würde leider ein schwerer gefunden. Die Trübung der Abgase ist zu hoch. In werten 1. 8 statt erlaubten 0. 51. Zudem habe ich immer etwas Diesel auf der ansaugbrück. Woher könnte das kommen? Hat wer Erfahrung? :( Liebe Grüße aus Wien #2 Hey, kontrolliere mal die Rücklaufleitungen auf Undichtigkeiten. LG aus dem Münsterland. #3 Was genau meinst du damit. 130 PS PD: Abgastrübungswert viel zu hoch -Golf & Scirocco Feedback-Forum. Sehe dort keine Leitungen laufen wo es austreten könnte #4 Ist der Anschluss am Rail dicht? Leitung io.? #5 Die Hochdruckpumpe ist ja auch neben der Ansaugbrücke angeflanscht... Ich glaube aber nicht, dass die Trübung was mit der Undichtigkeit zu tun hat. Abgastrübung kommt durch zu fettes Gemisch, bzw. defektem oder fehlendem Partikelfilter. Undichter Ansaugweg wäre auch ne Möglichkeit. Hast Du etwas am Motor geändert? Leistungssteigerung, AGR, DPF,...? #6 Wenn du zur Nachuntersuchung fährst dann vorher ein wenig mit erhöhter Drehzahl fahren... … du den Russ rausbringst!
2005 17:45:27 136914 WARTUNG!!! Hast du auch gedacht man braucht bei Gaskesseln keine Wartung machen? Es gibt sogar Schorni´s die sowas sagen! Gefährlich, denn die Verbrennung srückstände auf dem Brenner glühen und zerstören somit die Flammrohre, welche dann mehr CO produzieren! Dann kann man nur noch den Brenner (eventl. gleich den ganzen Kessel) wegschmeißen! Also Fachmann anrufen, Wartung mit Reinigung und Brennereinstellung machen lassen. Mfg. me. S. Hohwiller, DÜW Zeit: 20. 2005 17:48:38 136918 @frage: ab 500ppm CO muß Abhilfe innerhalb von einer bestimmten Frist geschaffen werden, Wartung etc. ab 1. 000ppm CO ist die Anlage SOFORT STILLZULEGEN! Also nicht nur eine Empfehlung ab 500ppm, sondern muß sonst wird auch diese Anlage still gelegt, wenn man die Frist verstreichen läst! Mfg. Hohwiller, DÜW Verfasser: silikonfachmann Zeit: 20. 2005 17:55:40 136923 hi mit co ist nicht zu spaßen. 1. bei austrit kann co tötlich sein 2. co ist bei einer bestimmten menge entzündlch. dann macht es rums.
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