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Ich befinde mich zurzeit in Urlaub und wollte... Drehzahl schwankend im Leerlauf: Hallo, ich habe einen 1998er Passat 3B mit 1. 8 20V Benziner und manueller Schaltung. Beim anschmeißen des Motors, und beim fahren wenn... Golf beschleunigt nicht... : Heyhey Hab seit einigen Tagen ein komisches Problem mit meinem 4er (1, 6l /101PS/BJ 2002). Das Problem tritt immer in 2 gleichen Fällen auf... Golf 2: Motor geht aus + andere (damit zusammenhängende? Großes Problem mit der Drehzahl!. ) Probleme: Hallo zusammen, hab diverse "Symptome", die heute gleichzeitig und neu aufgetreten sind, habt ihr dazu evtl. noch eine Idee? Zum Auto: Golf II... neue kupplung und eigenartige geräusche, eure meinung???! : hallo leute, bitte nehmt euch zeit und lest, ich brauche euren rat, da ich erst 18 bin und nicht viel erfahrung habe!!!? ( ich habe heute meinen... opel astra h drehzahl probleme, opel 1 7cdti macht bei 2000 umdrehungen, drehzahlschwankung astra h, astra 1. 7 cdti im standgas immer bei 1000 umdrehungen, opel astra 1. 7 cdti gibt alleine gas, opel astra h 1.
MfG #12 5. agr liegt aber auch am fahrprofil. #13 Ne schreib ma nich son Müll. Hat damit mal überhaupt nix zu tun. Das is n bekanntes Problem bei diesen Motoren. Außerdem weisste du nich mal, wieviel ich mit dem Auto fahre. Also hast du keine Grundlage diese Aussage zu treffen. #14 Naja, dass die AGRs gerne mal kaputt gehen ist nicht neu und auch beim Z22SE bekannt. Dass einer 4 AGRs verschlissen hat, davon hab ich generell noch nie was gehört und das ist definitv nicht typisch für den Motor. #15 Original von Gisi Ne schreib ma nich son Müll. Also hast du keine Grundlage diese Aussage zu treffen. das agrs bei den ecotecs anfällig sind weis ich auch, mag auch sein das das beim z22se noch anfälliger ist, aber bei dir ist das agr ventil ja schon ein normales verschleißteil wie zündkerzen. und warum gehen bei manchem die agrs schneller über jordan wie bei andren? Drehzahlmesser läuft im leerlauf unrund (Opel Astra H GTC) - YouTube. jenau liegt unter andrem an dem fahrprofil #16 omg. Man kann Sie auch reinigen. Aber warum, wenn ich bei Opel darauf Garantie hab?
@ Der Eismann: Sorry, hab Dir garnicht geantwortet. Leider habe ich niemanden mit OPCOM. Die Bilder hatte ich gemacht, sollen die was bestimmtes aussagen? Aber zurück zum Fehler... Am Freitag noch nach Hause gefahren und dann Zuhause mal die Haube auf und mal geschaut, was da los ist. Der Wagen lief und mal war der Fehler und mal nicht. Als er dann mal normal lief hatte ich an diversen Kabeln geschaut, ein bisl gewackelt und irgendwann hatte ich das Kabel vom LMM in der Hand. Der Stecker war nicht richtig fest arretiert. Das habe ich dann jetzt mal gemacht und siehe da, zuerst ist der Fehler weg. Natürlich hatte ich erstmal ohne LMM kurz die ESP-Leuchte an. Die war aber flux wieder weg. Drehzahl schwankt im leerlauf opel astra h sedan. Dann aber nach ca. 3-4 km Fahrt ging auf einmal die MKL an. Neuer Fehlercode: 017011 und 10006 Das hatte ich so ähnlich als ich ein defektes Kabel am LMM hatte. Das habe ich dann repariert und gut war. Ok, das war vor Kurzem. Da hab ich den Stecker wohl selber nicht vernünftig drauf gesteckt. Ist allerdings Wochen lang gut gegangen;-) Der Fehler ist allerdings nicht komplett weg.
Drezahlschwankungen im Leerlauf Beitrag #5 So krass isses bei mir nicht... Er fängt sich immer noch. Lichtmaschine vlt? Drezahlschwankungen im Leerlauf Beitrag #6 Also die Lichtmaschine ist es bei mir nicht, die wurde in der werkstatt getestet und ist einwandfrei. Was ich annehme und was man mir in meinem Thread sagte, war, dass es evtl. die Drosselklappe sein könne. Ich trau mich da aber an nem relativ neuem Auto nicht aus. wie gesagt wird mein Onkel samstag mal nen Blick drauf werfen, ich bin gespannt. Drezahlschwankungen im Leerlauf Beitrag #7 Hallo, habe seit ca. 1 Woche das gleiche Problem mit meinem Z19DTH, Bj. 2006. Wenn der Motor kalt ist und ich nach dem Ausrollen am Stauende bzw. Drehzahl schwankt im leerlauf opel astra h 2012. im Stop and Go kurz vor dem Stehenbleiben die Kupplung trete (Gang noch drin), schwankt die Drehzahl lt. Drehzahlmesser ca. +/- 50 U/min. Man hört deutliche Panzer-Geräusche und spürt sie auch. Dies tritt auch auf, wenn ich nach dem Stehenbleiben weiter die Kupplung trete. Nehme ich den Gang raus und lasse die Kupplung los, sind die Schwankungen weg.
[Vectra B] M@rco 4. Mai 2008 #1 Hallo, mein Z18XE (92/125 KW/PS) läuft im Leerlauf relativ unruhig. Nicht dass die Drehzahl um 100 U/min schwankt oder so. Der Drehzahlmesser steht absolut still, jedoch spürt man immer so ein ganz leichtes ruckeln wenn man z. B. an der Ampel steht. Und das finde ich ganz schön nervend. Ist das beim Z18XE normal im Vectra B? Ich hab im TIS gelesen, dass es beim FOH eine Feldabhilfe gibt, wo die Drehzahl um ein paar U/min angehoben wird um das Ruckeln zu beseitigen. Drehzahl schwankt im Leerlauf/Stillstand!. Hat das schonmal jemand gemacht? Grüße Marco #2 Ich konnte das Phänomen auch mal eine Weile feststellen, dann wars weg, dann kams mal Zeit ist es wieder weg. Irgendwelche negtiven sachen dabei sind mir nicht aufgefallen. #3 Das hört man oft bei dem Motor. Was du mal versuchen kansnt ist die Drosselklappe zu reinigen und am wichtigsten ist der kleine Schlauchanschluß, da ist das loch nur 2-3mm groß und verstopft schnell. Ansonsten muss ich sagen ein unrunder Lauf ist bei dem Motor eigentlich normal.
Wann war der letzte Ölwechsel? Läuft dein Auto auch richtig auf alle Zylindern oder wird der Kraftstoff in einem der vier nicht richtig verbrannt? Der Luftmassenregler könnte eine falsche Ansaugmenge an Sauerstoff reinlassen, die das Kraftstoff/Sauerstoff Verhältnis beeinträchtigt. Um sicher zu gehen, solltest du deinen Bordcomputer auslesen lassen. Die Kosten dafür sind bei einer Werkstatt nicht mehr als 15€. Dass dir ein zu mageres Gemisch auf Dauer den Motor ruinieren kann (verbrannte Ventile, verbrannte ZKD), hat dir dein Mechaniker wohl nicht gesagt... Drehzahl schwankt im leerlauf opel astra h caravan. vielleicht hats dein Motor ja auch schon hinter sich. Wo ist das Problem, für 50€ ne gebrauchte Lambdasonde zu kaufen und einzubauen und bei der Gelegenheit den LMM zu reinigen? Ansonsten kann's schon der LLRegler sein, wobei der bei den 1, 6er Motoren zum einen seltener Probleme macht und zum anderen recht unzugänglich und fummelig zu demontieren ist. " Ich fahre seit 2 Jahren mit magerem Gemisch... " Dann wird´s langsam mal Zeit für einen Werkstattbesuch.