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Hält trotzdem super und der Reifen geht fast (aber eben nur fast) rückstandsfrei wieder runter. Der Rest geht aber mit einem scharfen Messer gut weg... LG Der Flo #6 Umpfi hat nen Reifenkleber - der soll im Gegensatz zum Sekundenkleber flexibel bleiben. Ob er aber Rückstandsfrei zu entfernen ist? Am besten Umpfi fragen. ich arbeite mit dem Kleber und bin sehr zufrieden - sparsam verwenden zwei drei Klebepunkte reichen, dann ist er auch rückstandsfrei zu entfernen. Gruß Ingo #7 Morgen! Auf langsame Modelle verkleb ich die Reifen jetzt auch nimmer, nur bei den schnellen Flitzern, wo Plastefelgen drauf sind (z. B. Avant, wird mit Superkleber punktverklebt (4-5 Pkte) das reicht. Sind die Reifen dann abgefahren, wird das Gröbste per Hand entfernt, und dann, bei abgenommener Karo, das Auterl aufgebockt, und auf der Motoreinlaufschiene mit nem Kosmetikfeilchen entfernt, geht halbwegs flott und problemlos - oiso koa Hexarei. Grüße SWvLister #8 Hi, Ich denke auch entscheidend ist was der Kleber für ne Aufgabe hat: Dafür sorgen daß sich der Reifen nicht auf der Felge dreht (z. beim Schleifen) Den Reifen auf der Felge gegen seitliches Abziehen sichern Ich nehm nen Zahnstocher, träufle etwas Sekundenkleber auf die Spitze und gib das an 2-3 Punkten auf den mittleren Steg der Carrera -Felgen - fertig.
Tufo-Klebeband aufkleben Als erster Schritt der Montage wird das Tufo-Band auf die Felge geklebt. Man startet mit kleinem Abstand zum Ventilloch und arbeitet sich rundherum vor. Dabei heißt es darauf aufzupassen, dass das Klebeband mittig auf der Felge platziert wird und die Schutzfolie noch am Klebeband haftet. Für die meisten Felgen wird das Tufo-Klebeband etwas länger sein als der Felgenumfang, daher muss einfach das verbliebene Stück abgeschnitten werden. Am einfachsten lässt man nun das Ende der Schutzfolie leicht über das Felgenhorn nach außen ragen. Schlauchreifen montieren und zentrieren Bevor der Reifen aufgezogen wird, kann noch das Ventil mit etwas Isolierband umwickelt werden, um zu vermeiden, dass es im Loch in der Felge Spiel hat und dadurch dann während der Fahrt ein unangenehmes Klappern zu hören ist. Je nach Felgenhöhe muss eine Ventilverlängerung angebracht werden. Die Ventillänge der Vittoria Corsa CX III reicht für meine Campagnolo Bora On 35 gerade noch aus. Beginnend beim Ventil, das schon durch die Felge gesteckt ist, wird der Reifen aufgezogen.
Wenn ich es and dem Metallteil(wo die schraube rein kommt) runter drücke habe ich kein platz die schraube zu befestigen, da meine Finger es verperren. Hier ist die Schraube, die ich befestigen muss. Hier könnt ihr einmal sehen, wie es befestigt aussieht... Frage