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About CodyCross CodyCross ist ein berühmtes, neu veröffentlichtes Spiel, das von Fanatee entwickelt wurde. Es hat viele Kreuzworträtsel in verschiedene Welten und Gruppen unterteilt. Jede Welt hat mehr als 20 Gruppen mit je 5 Puzzles. Einige der Welten sind: Planet Erde, unter dem Meer, Erfindungen, Jahreszeiten, Zirkus, Transport und Kulinarik.
Kurze Zeit später kam der 750i mit einem 5, 4-Liter-V12 und 240 kW/326 PS – ein seidenweicher Motor mit dem Durst eines Dinosauriers. Eine günstigere Wahl sind entweder der kleine 3, 0-Liter-V8 mit 160 kW/218 PS oder der 2, 8-Liter-Reihensechszylinder mit 142 kW/193 PS im 728i. Laufruhe und dynamische Kraftentfaltung in Kombination mit einem noch überschaubaren Verbrauch machen sie zur ersten Wahl, am bequemsten mit einem Automatikgetriebe. Für Vielfahrer gibt es den schlappen 725tds (105 kW/143 PS) oder den dynamischen 730d mit anfangs 135 kW/184 PS und ab Baujahr 2000 mit 142 kW/193 PS. Als Asphaltfräse dient der 740d mit 3, 9-Liter-V8 und 180 kW/245 PS. Bmw e38 750i schwachstellen parts. Probleme gibt es bei den Motoren selten, regelmäßige Ölkontrolle vorausgesetzt. Dafür machen wegen der Leistung und des hohen Gewichts die Bremsen schnell schlapp. Interessenten sollten sich deshalb die Bremsscheiben und Beläge genau anschauen. Auch ein Blick unter das Fahrzeug ist ratsam, denn die Motoren leiden häufig an Inkontinenz.
so wie es sein soll eigentlich. is halt nen blödes gefühl, wenn man sich zwar bestens mit dem e32 auskennt aber vom e38 so keine ahnung hat. lese verschiedene websites für bmw und eigentlich wird nur gutes über das auto vermeldet. von diesen "tuning"-karren mal abgesehen. lieber ein auto im normalzustand als son ameisenjäger:-) Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1) Forumregeln Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen. Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten. Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen. Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten. BB-Code ist an. Smileys sind an. [IMG] Code ist an. HTML-Code ist aus. Gehe zu Ähnliche Themen Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag BMW 5er: Alpina B5 Schwachstellen? Controller Autos allgemein 2 03. Gepanzerter BMW 7er: Video zu Entwicklung & Erprobung (E38). 2011 07:52 Schwachstellen E38 Automatik und Motor caribou BMW 7er, Modell E38 15 26. 10. 2010 18:50 Phaeton Schwachstellen Andrzej 46 05. 2005 21:30 Kaufberatung/ schwachstellen 750i Bj 07/91 JPM BMW 7er, Modell E32 8 13.
27. 06. 2007, 01:44 Alte 750i - Schwachstellen? # 1 Ein Kumpel von mir sucht grade ein standesgemes hubraumstarkes PKW und obwohl er ein groer Freund amerikanischer Schiffe ist, hat er auch gefallen an einem 750i gefunden, da der eben auch alles bietet, was ein Amerikaner hat und das bei deutscher Qualitt. Jetzt sind aber ltere Modelle fr unglaublich wenig Geld zu haben. Wir fragen usn also, gibt es da Schwachstellen, Serienfehler oder sonstige Haken, die die Dinger so gnstig machen? BlogAuto.de » BMW 7er E38 – Oberklasse auf wackeligen Beinen. Er hier wre ein Beispiel. Fr Hilfe und Informationen wre ich dankbar! Gre, LT1 27. 2007, 02:51 # 2 Schwachstellen? Die gnstigen Preise lassen sich meiner Meinung nach durch die hohen Benzinpreise und die Steueranpassungen erklren. Amerikanische Pickups mit v8 und 5, 7L Maschine gibts ja auch hintergeschmissen - ohne LKW-Zulassung ist man da ganz fix bei ber 1000 Euro Kfz-Steuer im Jahr, da helfen dann die 2800 Anschaffungspreis auch recht wenig - vom SPritverbrauch ganz zu schweigen. 27. 2007, 03:30 # 3 Hab noch ein bisschen gestbert.
Die 3. Generation der 7er Baureihe war in unterschiedlichsten Motorisierungen erhältlich. Dabei entsprachen die letzten beiden Ziffern meistens noch, wie von BMW gewohnt, dem Hubraum. Die Ausnahmen waren der 740i, der anfänglich tatsächlich 4 Liter Hubraum aufwies, später aber 4, 4 Liter. Und der 750i hatte immer knapp 5, 4 Liter aus denen der Zwölfzylinder die gesamte Bauzeit über 326 PS schöpfte. Zusätzlich gab es noch den 730i, der später durch eine Erhöhung des Hubraums zum 735i wurde. Eine Art Sparversion war der zwischen 1995 und 1998 erhältliche BMW 728i, der sich gar nicht so schlecht verkaufte. Die Benziner waren übrigens alle als Langversion erhältlich, allerdings sind hier häufiger die Fahrzeuge mit großen Motoren zu finden. Die Modellbezeichnung lautete dann zum Beispiel BMW 740iL oder 750iL. Was in der Vorgängerbaureihe noch unmöglich erschien wurde beim E38 umgesetzt: ein Oberklasse-Dieselmodell. Ab 1996 bot BMW den 725tds an, der später durch 730d ersetzt wurde. Bmw e38 750i schwachstellen in prozessoren gespenstische. Ab 1999 gab es dann als Topmotorisierung der Selbstzünder einen 740d, der immerhin 245 PS erzeugte.
Klaus Lesczynski, Gutachter TÜV Rheinland/Berlin-Brandenburg Modellempfehlung BMW 728i (142 kW/193 PS) Steuer/Schadstoffklasse: 172 Euro im Jahr/Euro 2 Testverbrauch: Werksangabe 11, 1 Liter, gemessen 12, 1 Liter (S) Versicherung: Vollkasko (29/500 Euro SB): 1906 Euro. Teilkasko (37/150 Euro SB): 538 Euro. Haftpflicht (22): 1241 Euro (Basis: ONTOS-Jahrestarife für Regionalklasse Berlin, 100 Prozent) Inspektion/Kosten: verschleißabhängig, 220 bis 350 Euro Wertverlust: Dreijährige verlieren rund 59 Prozent vom Neupreis (Händlerverkaufspreis), danach jährlich um 3000 Euro Verlust