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Beitrag #1 Mal wieder fehler P0136 und P0130 und merkwürdige Gasannahme Guten Abend, ja ich weiß es gibt schon einige Beiträge zu diesem Thema, aber so richtig abgeschloßen sind die wenigsten, oder ich habe sie nicht gefunden. Meistens endet es mit bitte gib uns Livewerte und dann passiert nichts mehr. Einem Thread der weiterführte habe ich gesehen, aber das Ergebnis fehlte auch bzw. waren die Sympthome etwas anders. (etwas mit dem Luftdruck am Einlasskanal stimmt dort nicht) Deshalb versuche ich hier ein möglist umfangreiches Gesamtbild zu liefern. OBD-II-Code P0030: Auslöser, Signale und wie man ihn löst. Twingo 2005 PS 75 16V also Phase 3 Zündkerzen + Spuhle und Kabel wurden 2015 bei 50000 gewechselt. Jetzt hat der Wagen 67000KM. Ich habe den Wagen seit 63000KM im Dezember vor einem Jahr. Manchmal und im Sommer häufiger, passiert es, dass der Wagen kein GAS mehr annimmt. Wenn ich dann voll durchtrete oder aber komplett das GAS wegnehme geht es eigentlich immer normal weiter. Das kann während der Fahrt passieren, an der irgendwann. Symptome kurz davor sind meistens "Ruckeln" im Leerlauf, im Stand.
Nun die generelle Frage: Kann der KAT bei einem Auto, dass ja nun noch relativ "jung" ist und ansonsten gut in Schuss ist einfach so kaputt gehen? Für mich ist es einfach unbegreiflich, dass bei einem gut laufendem Auto einfach so etwas kaputtgehen kann das gerne mal 1000€ Reperaturkosten verschlingen würde. Könnte es vielleicht wirklich nur an der Lambdasonde liegen, oder muss ich mich gedanklich wohl eher doch darauf einstellen ein kleines Vermögen auszugeben?.. Frage Twingo Motorkontrollleuchte mit Fehlercode p0130? Hallo. Vor Ein paar Tagen ging an meinem twingo die MKL an. Auslesen lassen: fehlercode p0130. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Lamdasonde vor Kat. Kfz Meister hat das Auto im stand einmal richtig " durchgepustet", aus dem Auspuff kam Dreck heraus. Motor läuft rund. Nachdem dies geschehen ist, war beim Neustart die MKL aus und blieb beim fahren bis jetzt zum Glück auch aus. Muss dir lambdasonde trotzdem gewechselt werden, weil sie vielleicht doch kaputt ist? Oder ist der Fehler nun einzig und allein mit dem " durchpusten " behoben?
Wenn der Widerstand unendlich ist, reparieren Sie den offenen Stromkreis. Wenn der Steuerkreis getestet wird, vermuten Sie einen defekten O2-Sensor. Ersetzen und erneut prüfen. Verwandte DTC-Diskussionen 2004 Malibu LT Maxx V6 3. 5L - P0030 (HO2S Heizkreis Bank 1 Sensor 1) Motorcodes P0135 (HO2S Performance Bank 1 Sensor 1) und P0030 (Sauerstoffsensor Heizkreis Bank 2 Sensor 1). Ich habe die vorgeschaltete Lambdasonde (Bank 1 Sensor 1) durch NGK 1 ersetzt, aber die Störungsanzeige leuchtet immer noch. Der Leistungscode P21546 ist weg, aber der Heizkreis P0135 nicht. Nach dem Saubermachen... Probleme mit Pathfinder p06 '0030 O6 Pathfinder... fing im Leerlauf im Licht an zu zittern n Service Motor fing Feuer. Ich musste Autoteile nach Codes scannen. Die Spule von Zylinder Nr. 1 wird als defekt angezeigt. Gebrauchte Spule ersetzt. Das Problem schien behoben. Bin ungefähr 1 Meile zum Autoteileladen gefahren, weil ich beim Einbau die Batterieklemme gebrochen habe... GLS 2013 Elantra 1. OBD2-Code P0141: Ursachen, Anzeichen und wie man ihn behebt. 8L Hyundai P0030 P0135 P2118 Artikel Ich habe drei Codes, von denen ich einen bereits kenne, das sind p0135, p2118 und p0030, P0135.
Sep 2013, 06:28 @ extrem-eilig mein Tip wäre der Luftfilter + Ansaugung. Auf Durchgang & Fremdkörper kontrollieren. Ohne Luft läuft kein Motor. Die Lambdasonden würden dann natürlich einen Fehlereintrag verursachen, können ihren Regelkreis nämlich nicht erreichen. Evtl. auch mal den Kabelbaum zu den Sonden checken (mit Durchgangsprüfer durchpiepsen), oxidierte Steckverbindungen, gerade am Fahrzeugboden sind keine Seltenheit. Vllt. auch ein Bissschaden von einem Marder. An den Nockenwellensensor glaub ich eher nicht, der wird normalerweise von der Diagnose erfasst. P0130 = Beheizte Lambdasonde 1, Zylinderreihe 1 - Fehlfunktion Stromkreis/Lambdasonde 1, Zylinderreihe 1 - Fehlfunktion Stromkreis P0135 = Beheizte Lambdasonde 1, Zylinderreihe 1, Heizregelung - Fehlfunktion Stromkreis/Lambdasonde 1, Zylinderreihe 1, Heizregelung - Fehlfunktion Stromkreis Sieht nach einer Unterbrechung im Kabelstrang zur Lambdasonde aus, evtl. ist auch die Sonde selbst defekt, handelt sich dabei um die Vorkatsonde.
Ich tausche das Teil alle 3 Jahre. Massiver Leistungsverlust geht meist durch die obigen Bauteile einher. Der LMM kostet auch nicht viel und kann auch von Laien getauscht werden. Ist immer noch billiger als in die Werkstatt zu fahren. Der Kurbelwellensensor geht sowieso alle 2, 3 Jahre kaputt. Dann springt er schlecht an. Wenn man die Kiste 10 Jahre fährt, erkennt man schon beim Fahren, welches Bauteil kaputt ist. Ich brauche dafür kein Diagnosegerät oder ne Werkstatt. Allerdings kann es nicht Schaden, sich selbst ein preiswertes Bosch Diagnosegerät zu kaufen und mal selbst nachzusehen und anhand der Nrn. im Forum die Leute zu fragen, was man tauschen könnte. Anschließend in eine freie Werkstatt und austauschen das Auslesen vom Fehlerspeicher kostet schon 15-x Euro. Ich würde die Werkstatt wechseln. Wenn der Wagen 200k-300k runter hätte, könnte man das ja verstehen. Aber 90k ist doch keine Laufleistung. Vielleicht ist der Luftmassenmesser kaputt, dann zieht der Corsa keinen Meter mehr und beschleunigt überhaupt nicht richtig.
extrem-eilig Beiträge: 1 Registriert: 30. Jul 2013, 23:49 AZD Springt nicht an (Nockenwellensensor/Kurbelwellensensor) Hallo zusammen, mein Golf 4 hat folgendes Problem. Er ist wärend der Fahrt ausgegangen und lässt sich nicht mehr starten. Motor dreht durch strartet aber nicht. Motorcode AZD 1. 6 16V Folgendes wurde getestet: - Sprit ist vorhanden und wird auch nach vorn gepumpt - Zündspulen und Zündkerzen sin IO - Drosselklappe ist gereinigt - 2 Schlüssel wurde getestet Fehlercode P0135 und P0130 konnten ausgelesen werden. Aber wenn die Lambdasonde einen Fehler hat müsste der Motor doch wenigstens anspringen oder? Folgende Teile würde ich jetzt tauschen... Kurbelwellensensor Nockenwellensensor Gibt es eine Anleitung zum tausch den Kurbelwelensensors? Ich wollte den am WE ausbauen bin aber kaum rangekommen! Welche Ursache kann das Problem noch haben? einsjott6 Beiträge: 2047 Registriert: 21. Mai 2006, 07:20 Wohnort: Bad Homburg Re: AZD Springt nicht an (Nockenwellensensor/Kurbelwellensen Beitrag von einsjott6 » 18.
Angaben zu Versand und Lieferzeiten gelten soweit nicht anders gekennzeichnet für Lieferungen nach Deutschland. Lieferzeiten für andere Länder und Informationen zur Berechnung des Liefertermins siehe hier. Alle Preise zzgl. der gesetzl. Medi Check Proteinschnelltest 25St, 138,00 €. Mehrwertsteuer. Irrtümer vorbehalten. Die durchgestrichenen Preise entsprechen dem bisherigen Preis in diesem Shop. Alle Rechte an Namen, Beschreibungen, Logos und Bildern gehören ausschließlich den Inhabern.
Was ist ProCheck? Ziel aller Reinigungsprozesse ist es, Verschmutzungen und einen großen Teil von Mikroorganismen von Oberflächen der Medizinprodukten zu entfernen. ProCheck ermöglicht es, den Erfolg solcher Reinigungsprozesse zu kontrollieren. Er versetzt den Anwender in die Lage, die Proteinbelastung auf Oberflächen aller Art zu testen. ProCheck basiert auf dem Nachweis von Albuminen, welche in einem weiten Spektrum von Verschmutzungen anzutreffen sind. ProCheck ist ATP-unabhängig. Sofortige Auswertung Die Proteinbelastung der geprüften Oberfläche kann innerhalb von 30 Sekunden bestimmt werden. Weist die überstrichene Oberfläche eine Proteinbelastung von mehr als 20 µg auf, so schlägt der ProCheck-Indikator von gelb nach hellgrün um. Liegt die Proteinbelastung oberhalb von 150 µg, erfolgt der Farbumschlag nach dunkelgrün. Damit ist der ProCheck-Indikator weitaus sensibler und objektiver als die Prüfung mit dem menschlichen Auge. Durch die schnelle Reaktion des ProCheck-Indikators können nötigenfalls umgehend Korrekturmaßnahmen ergriffen werden.
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