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Der Betreiber dieses Online Stores – die Schuhhandelsgesellschaft Ruhr (SHG Ruhr) – ist ein in Gladbeck beheimatetes Schuheinzelhandelsunternehmen. Die Schuh-Historie der hinter der SHG Ruhr stehenden Familie Brune läßt sich bis ins Jahr 1904 zurückverfolgen. Heute betreiben wir 10 stationäre Schuhgeschäfte in Deutschland und 17 Online Stores in Deutschland sowie dem europäischen Ausland. Ludwig reiter taschen hotel. Alle Geschäfte und alle Online Stores sind Mono-Label-Stores. Ein Shop, eine Marke. Auf diese Weise können wir die je nach Marke ganz besonderen, individuellen Bedürfnisse unserer Kunden optimal bedienen. Neben dem Ludwig Reiter Partnershop betreiben wir unter anderem Stores mit den Marken Vabeene, Think!, ara und Ganter.
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zu viel Öl im 9 Monate alten A6 3. 0 Tdi? Hallo, bei meinem 9 Monate alten A6 3. 0 Tdi 180 Kw mit jetzt 37. 500km nur Langstrecke sportlich Fahrweise, wo nun ständig der Ölstand steigt. Als die Meldung kam ich müsse Öl ablassen bin ich zur Werkstatt, habe ja noch Garantie dachte ich. Das Öl ist nur noch eine zähe graue klebrige Masse und klebt schon unter dem Öldeckel. Audi sagt das es ganz normal sein. Man habe Öl abgelassen. Die Untersuchung kostet auch nur 200€. Läuft nicht über Garantie. 3 Tage nach dem Werkstattbesuch steigt das Öl weiter an. Partikelfilter systemstörung a6 avant. Jetzt wieder auf Maximum. Nach wie vor dicke graue Masse statt Öl. Ich wieder zur Werkstatt, man sagt weiterhin alles ganz normal. Man hätte Rücksprache mit Audi gehalten ich solle einfach weiterfahren. Ich habe auch das Gefühl, dass schon Leistungsverlust einsetzt.
120km/h gefahren bin. Was kann denn das Problem noch sein?? —>> Die Umfrage war ausversehen! Nicht relevant
Ganz schlimm sollen die Multitronic-Varianten in dieser Beziehung sein. Ich würde mich auf keine weiteren Experimente einlassen, sondern bei Ihrem Audihändler einen Gewährleistungsfall reklamieren. Bis das Problem gelöst ist, fahren Sie dann einen Ersatzwagen, kostenlos selbstverständlich! Die Häufung der Rußfilterprobleme in letzter Zeit könnte sich zu einer echten Zeitbombe entwickeln, so emotionalisiert wie das ganze Thema diskutiert wird. Rein technisch betrachtet reicht die (Abgas-)Temperatur im Rußfilter nicht aus, um den Filter wieder "frei zu brennen". In der Werkstatt wird das manuell erledigt, wahrscheinlich mit der Lötlampe (erinnert mich an das Freibrennen des Auspuffs bei meiner alten 74er Kreidler "Florett"). High-Tech? Bei Peugeot-Fahrzeugen habe ich noch nie von FAP-Problemen gehört…. TPMS-Leuchtet ständig. (Hätte nie gedacht, daß ich so etwas wie den letzten Satz mal schreiben muß!! ) Vielleicht sind die sogenannten "offenen Systeme" der Nachrüster doch die bessere Lösung; die verstopfen wenigstens nicht……
Dann sieht man schon wo das Problem liegen kann. Gibt nicht viele Möglichkeiten. Entweder der Differenzdrucksensor ist defekt oder dem Steuergerät wurde nicht mitgeteilt dass der DPF neu ist, oder der neue DPF ist Mist. Themenstarter #3 Hallo Christian 1621, danke für die Info. Werkstatt mit Ahnung.... da geht das erste Problem schon los. Ich vermute mal, das der neue DPF nicht kompatibel ist. Ich werde weiter berichten. Grüßle #4 Wenn ich ehrlich bin, glaube ich das auch. Teilweise funktionieren die billigen DPF nicht und regenerieren nicht richtig. Dadurch denkt das Steuergerät ständig, dass der DPF beladen ist und regeneriert werden muß. Aber ohne Auslesen der Daten und am besten fahren mit Laptop läßt es sich nur vermuten. #5 Hallo, kleiner Hinweis, der TE hat einen T5. 1 128KW, also T5. 1 Forum. Partikelfilter systemstörung au monde. Wenn auch sehr ähnlich, so sind die Probleme mit dem DPF doch besser im T5. 1 Forum aufgeboben. Ulli Liebe mods bitte verschieben #6 Hallo Ulli, wenn ich auf Foren gehe, zeigt sich nur T5 oder T5.
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Bedienungsanleitung Audi A6 version des jahres 2016 ► Audi A6 ► Cockpit ► Instrumente und Kontrollleuchten ◀ Kontrollleuchten Gilt für: Fahrzeuge mit Dieselmotor und Dieselpartikelfilter Partikelfilter: Systemstörung! Siehe Bordbuch Der Dieselpartikelfilter benötigt eine Regeneration. Unterstützen Sie die selbstständige Reinigung des Filters durch folgende Fahrweise: Fahren Sie etwa 15 Minuten mit mindestens 60 km/h in der Fahrstufe S (Schaltgetriebe: 4. oder 5. Gang). Halten Sie die Motordrehzahl bei ca. 2000 1/min. Durch die so erzielte Temperaturerhöhung kann der Ruß im Filter verbrennen. Nach erfolgter Reinigung erlischt die Kontrollleuchte. Wenn die Kontrollleuchte nicht erlischt, fahren Sie unverzüglich zu einem Fachbetrieb und lassen Sie die Störung beheben. ACHTUNG! DPF Lampe leuchtet, Filter ist frei, Regeneration läuft | Seite 2. Passen Sie Ihre Geschwindigkeit immer den Wetter-, Straßen-, Gelände- und Verkehrsverhältnissen an. Die Fahrempfehlung darf nie dazu verleiten, die gesetzlichen Bestimmungen im Straßenverkehr zu missachten. Hinweis Weitere Informationen zum Dieselpartikelfilter auf Seite ► Link.