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Zum Glück kann der Achsträger drin bleiben, da hätte ich jetzt nämlich gar keine Lust drauf. Es geht wirklich nur um die Dichtung. Vermessen werde ich den Krümmer auf jeden Fall auch. Ich werde berichten. Gruß Andi
Wobei ich bald wieder zum Münchner Automobil wechseln werde, da mich der Ingoltstädter doch recht nervt. Ich dachte so an einen Kombi 535d Martin
Das ganze ist bei EDC16 kein Stress auch nicht das Flashen der Software... Für mehr Details bitte per PN melden. Wie der rechtliche Status ist kannst du dir ja ausmalen #4 vielen Dank für die beiden guten Antworten - das sind gute Infos. Aber mich würde jetzt das dto von mir genannte Szenario interessieren. Die VW Werkstatt bau also - ohne das sie es wissen - meinen ausgeräumten DPF ein und startet den Motor. Merken die es, das sie einen ausgeräumten DPF eingebaut haben? Mal jetzt vorrausgesetzt das es optisch durch die Schweisnaht keinem auffällt... #5 Vll helfen da ein paar? für die Kaffeekasse Wenn du gut wig schweißen kannst sollte es kein Problem sein, zur Not halt den DPF selbst tauschen oder von einen Schrauberkumpel #6 sicher merkt man das bzw sieht man auch, die werden es dir auch nicht machen. fehler zeigt es dir an, dadurch erkennt man es. Golf 5 dpf ausbauen anleitung deutsch ba01. fahre zz einem chipper die können dir das rausprogrammieren. #7 da sieht man nach dem schweißen nicht mehr viel - mein Bekannte kann sehr gut schweisen, mit ein wenig Kaltvezinker und zudem, wer denkt schon, das jemand so verrückt ist und einen nagel neuen DPF geöffnet und ausgeräumt hat.
Danke, B_A_N_A_N_E #10 Original von rittmeister du schreibst an Hab die email am Sonntag geschickt und heute [Mittwoch] ist das Schreiben schon angekommen wow das ging ja echt flott! Jetzt steht Einbau nichts entgegen.... #11 hab heute endlich meine Seitenschweller vom Händler geholt und gleich zum Lackierer gebracht (sind 100€ für beide in Ordnung, was habt ihr fürs Lackieren gezahlt? ) Der Klebestreifen ist ja echt sehr schmal, hält der auch wirklich?? Oder sollte ich noch mit Karosseriekleber ran? Womit soll ich denn die Stelle reinigen bevor ich die Schweller dranmache? Gruss Vergim #12 mal ne frage an dich vergim, was hast du denn für die adapter bezahlt? #13 Original von runningcl mal ne frage an dich vergim, was hast du denn für die adapter bezahlt? Anleitung: R32 / GTI Seitenschweller montieren - Karosserie & Exterieur - meinGOLF.de. hab also insgesamt ca. 77€ bezahlt (Mitarbeiterrabatt) ansonsten hätte ich so um die 95€ zahlen müssen. Die Adapter haben so um die 3, 50€ gekostet. Davon brauchst du dann vier Stück. #14 ich hab das ding mit blankem wasser gereinigt, die schweller sind schon 2 monate drauf und haben sich nicht bewegt (ohne karosseriekleber) #15 war heute beim und habe mir die Teile geholt.
#1 Anleitung R32 / GTI Seitenschweller montieren ***Die Schweller sind in 10min dran, wenn man weiß wie*** Benötigte Teile: Unterholmverkleidung 'R32' grundiert 2-tuerig links - 1K3 853 859 A GRU - 31, 96 € Unterholmverkleidung 'R32' grundiert 2-tuerig rechts - 1K3 853 860 A GRU - 31, 96 € Adapter 4 Stück - 1K0 853 493 - 3, 48 € Schrauben 4 Stück - N 103 546 02 - 0, 15 € Anleitung: 1. Alles bereit legen 2. Unter dem Auto sind fünf Gummistopfen auf jeder Seite, wobei zwei von diesen nicht mit dem Zeugs eingeschmiert sind, welches das Auto von unten schützt. Diese zwei entfernen. Ansonsten den Schweller kurz ranhalten, dann sieht man welche. 3. Die Adapter unten in die beiden Löcher stecken, so dass das längere Teil zur Außenseite zeigt. Dann die vierecke in der mitte der Adapter vorsichtig reinschlagen. Der VW Golf 6 - Dieselpartikelfilter 😱HORROR😱 Ausbau... mal eben war GESTERN 😚 - YouTube. (dienen als Sicherung der Adapter) 4. Vorne im Radkasten die untere Schraube lösen. Da wird der Schweller befestigt, und zwar vor der Radhausverkleidung. (mit gleicher Schraube den Schweller später wieder ranschrauben) 5.
55 Richtig, wobei du auch dem Steuergerät sagen solltest, dass ein neuer verbaut ist, da sonst jede 120km eine Regeneration angetriggert wird. Km Stand könnte man damit überprüfen, falls der Tachodreher seine Arbeit nicht sauber gemacht hat. 56 Die Ölasche wird nur berechnet und läßt sich direkt aus der Rußmenge ableiten. 57 Wie das denn? 58 Lass den zweiten Teilsatz weg. Dann stimmt's Eigentlich hat kiter vollständig recht. Das Steuergerät ermittelt den Aschegehalt aus dem in der Laufleistung angefallenen Rußmenge. Nur mal theoretisch gefragt / DPF entfernen - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Man kann nur nicht aktuell die beiden Werte in Korrelation setzen und daraus auf Die Aschemenge schließen. 59 Dann passt das ja wieder. Genauso habe ich es beschrieben. 60 @ Varianti logischerweise muss man für die Aschemasse immer ALLE bisherigen Rußmengen ab Werksauslieferung betrachten. Ähnliche Themen Antrieb »