Rötger Feldmann Filme und Fernsehsendungen: Werner ‑ Beinhart!, Werner – Eiskalt!, Werner – Gekotzt wird später!. Bücher: Das Rennen, Werner, Werner Band 13: Wat Nu!?. Wird auch oft gesucht: Klaus Büchner, Michael Schaack, Holger Henze, Meret Becker.
Außerdem zeichne ich "Werner"-Kalender und habe gerade das Drehbuch für einen neuen Film geschrieben. Oh nein! Werner ist doch inzwischen nur noch flach und langweilig! Was heißt inzwischen? Werner war immer flach! Und langweilig? Ich bin da betriebsblind. Ich habe schon früher mit mir gehadert und mich gefragt: Ist das jetzt witzig oder nicht? Manche Geschichten haben keinen Anfang und kein Ende, keine Moral. Manche sind auch einfach unter Druck entstanden, das merkt man. Aber meine Neffen und ihre Kollegen sind jetzt so um die 13, und die finden Werner immer noch cool. Wundert mich selbst. Nicht so bescheiden! Immerhin hast du mit deinem Werner die Sprache Goethes um die zeitlose Wendung "Hau wech die Scheiße! Vermögen rötger feldmann. " bereichert. Stimmt. Aber Goethe war trotzdem besser. Von dem ist "leck mich am Arsch". Interview: Christoph Wirtz print #Themen Erdbeben
Werner-Comics [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Werner – Oder was? (1981) Werner – Alles klar? (1982) Werner – Wer sonst? (1982) Werner – Eiskalt! (1985) Werner – Normal ja! (1987) Werner – Besser is das! (1989) Werner – Ouhauerha! (1992) Werner – Wer bremst hat Angst! (1994) Werner – Na also! (1996) Werner – Exgummibur! (1998) Werner – Volle Latte! (2002) Werner – Freie Bahn mit Marzipan! Rötger „Brösel“ Feldmann: Im Eff-Kah-Zett- Modus - brand eins online. (2004) Werner – Wat nu!? (2018) Sammelbände [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Werner – Lehrjahre sind keine Herrenjahre (1993) Werner – Immä Äägä middi Pullizei! (1993) Werner – Geht tierisch los (1995) Werner – Bescheid! (1997) Werner – Haater Stoff! (2021) Sonderbände (Auswahl) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Werner – Beinhart! (Buch zum Film) (1990) Werner – Das muß kesseln! (Filmmagazin) (1996) Werner – Volles Rooäää! (Buch zum Film) (1999) Werner – Gekotzt wird später (Buch zum Film) (2003) Sonstige [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Alles über Werner (1986) Das Rennen (1988) Was soll der Quatsch?
Ende 2002 wurden die Werner-Comics kurzzeitig vom Heyne Verlag München herausgegeben. In den Jahren 2003 und 2004 erschienen zwei Bände im Egmont Ehapa Verlag, Berlin: Der Comic zum Film Werner – Gekotzt wird später! sowie ein regulärer Band mit dem Titel " Freie Bahn mit Marzipan ". Nach 14-jähriger Pause erschien am 1. Juni 2018 der neue Comic "Werner – wat nu!? " im eigens dafür gegründeten Verlag Bröseline. [6] Trivia [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Honda CX 500 C. Sitzbank, Lenker und Auspuffrohr sind nicht "oginool" Feldmanns Spitz- und später Künstlername Brösel rührt daher, dass ihm seine frühen Motorräder "buchstäblich unter dem Hintern zerbröselten". Warum heißt Rötger Feldmann Brösel?. [7] Das Motorrad Honda CX 500 wurde durch die Comics aufgrund der Wasserkühlung als "Güllepumpe" bekannt. Werke [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Filme [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 1990: Werner – Beinhart! 1996: Werner – Das muß kesseln!!! 1999: Werner – Volles Rooäää!!! 2003: Werner – Gekotzt wird später! 2011: Werner – Eiskalt!
Ironie des Schicksals: Der selbst ernannte Rebell, der lieber tagelang mit einem Schweißgerät hantiert, als sich Behörden oder Bestimmungen zu beugen, hat sich selbst zum disziplinierten Arbeiten verdonnert. Denn dummerweise sind von der Achterbahn-Pleite und einem unglücklichen Ost-Immobilieninvest rote Zahlen hängen geblieben. Das neue Buch ist daher nicht nur Revival-Versuch, sondern auch privates Schuldentilgungsprogramm. Im Juni soll es erscheinen, bis zur Druckabgabe bleiben nur noch wenige Wochen. Rötger Feldmann alias „Brösel“: Fünf Fakten über den „Werner“-Erfinder. Momentan verlaufe sein Leben zwangsläufig im "EffKah-Zett-Modus", klagt Brösel, "fressen, kacken, zeichnen". Immerhin hat das Ehepaar aus den Trümmern der Insolvenz die Rechte an den alten Werner-Comics gerettet. Die sollen baldmöglichst im familieneigenen Bröseline-Verlag (Geschäftsführerin: Petra Feldmann) neu aufgelegt werden. Auch für ihre Ego-Bude haben die Feldmanns Pläne. "Wir haben keine Nachkommen, da muss man beizeiten darüber nachdenken, was aus dem Haus werden soll", sagt Brösel.
Aber das ist ja ne Gesellschaftsdroge. Alleine saufen macht kein Spaß, oder? WELT ONLINE: Stimmt. Sie sind ja jetzt 60, also erwachsen geworden. Wird Werner auch irgendwann erwachsen? Feldmann: Nee, der bleibt immer Lehrling. Das will doch auch keiner haben, so 'n alten Sack, der nur noch rummeckert. Meine Frau sagt, dass ich selber nicht erwachsen bin, dass ich nur Scheiße baue. Dann kann Werner ja auch nicht erwachsen werden. WELT ONLINE: Feiern Sie ordentlich mit ner Palette Bölkstoff? Feldmann: Nee, keine Zeit. Ich arbeite am neuen Film "Werner eiskalt", der soll im August rauskommen. Ich komm jetzt echt nich zum Feiern. WELT ONLINE: Was haben Sie denn sonst noch alles auf dem Zettel? Feldmann: Neben dem Film mach ich den Werner-Kalender fürs nächste Jahr fertig. Ich komm kaum zum Schlafen. Außerdem haben wir die alten Bücher als Werner-Sammelbänder rausgebracht in Hardcover. Wir machen die Internetseite (hier). Und wir vertreiben den "Bölkstoff". Da kommt man echt zu nix. WELT ONLINE: Wird eigentlich irgendwas anders, wenn man 60 wird?
Das Gärtnern macht mir Spaß. " Seine Leidenschaft ist und bleibt aber das Zeichnen. Im Atelier liegen Dutzende Stifte auf dem Schreibtisch. "Computerzeichnen ist doof", findet Feldmann. Sein "Werner" entsteht noch immer auf Papier. Für das markige Gesicht samt der vier Haare braucht er nur wenige Sekunden. Seit Ende des vergangenen Jahrtausends stehen im Atelier aber auch Computer. Aus den eingescannten Skizzen entstehen derzeit die Motive für die "Werner"-Kalender 2016. Der Kult-Rocker gibt sich dabei rotzfrech wie immer. "Albernheit ist immer meine Waffe gewesen", sagt Brösel. Er habe in seinem Leben stets versucht, die Menschen zu belustigen. "Es ist doch geiler, so zu sein, als irgendwie rumzumuffeln. " (dpa)
selbstverständlich eine hervorragende Figur und kann mit hohem Durchzug begeistern. einen linearen Hauptdruckanstieg ohne den klassischen Transitionspunkt zu realisieren. B. für den Kunstflug gebaut werden, auch auf dem Rücken fliegen. Dornier damals der allerletzte Schrei in Sachen Randbogen war. Eppler R. ; Somers D. RC Modellflug, ein RC- Modell Konstruieren, das Flgelprofil. M. : "Low Speed Airfoil Design and Analysis", Advanced Technology Airfoil Research - Volume I, Vol. fliessen mchte. "Tragflächenprofile für Fahrräder wurden damals branchenweit mithilfe eines veralteten Ansatzes entworfen, der sich ausschließlich an Flugzeugtragflächen orientierte", erinnert sich Paul. Das bedeutet im würde ich aber dem SD7037 den Vorzug geben. Das E-193 oder E-205 ist jedenfalls keine gewählt werden sollte. Dazu werden folgende Themenbereiche untersucht: - Welche aerodynamischen Prinzipien sind für ein Flugzeug wichtig? Dann hattest Du das unverschämte Glück, Anfang der 70er noch mit PlaneMaker für den Flugsimulator X-Plane Verfasser: Tim von Ahlen Prüfer: Prof. Dr. -Ing.
Alles klar, da dürftest du mit 12% Profildicke auskommen. Aber willst du bei einer B52 nicht lieber ein tragendes Profil nehmen? Kunstflug willst du damit dann doch wohl nicht betreiben, oder? Nee, natürlich nicht. Hatte da einen Plan gefunden, worauf man eben sehen konnte, dass es ein symetrisches Profil hat. Dieses käme dem 0015 fast gleich. Naja, also aus der Hüfte geschossen würde ich da ja eher zu einem NACA 2415 raten (wenn es doch 15% Dicke sein sollen), als zum 0015. Dann brauchst du für den "Reiseflug", in dem du das Modell ja aller Wahrscheinlichkeit nach die meiste Zeit bewegen wirst, nicht so viel Anstellwinkel bzw. musst nicht so schnell fliegen. Da könntest du Recht mit haben. Werde mir morgen daheim mal das Programm laden und ansehen, und mal mit beiden Profilen schauen. Programme zur Konstruktion und Berechnung von Modellflugzeugen. Zu dem Zweck hab ich gerade eine geile Seite gesehen. Auf gibts eine Datenbank mit fast 1800 Profilen, die man komfortabel miteinander vergleichen kann. Ich habe unten mal ein Bild von den Profilpolaren des NACA 0015 und NACA 2415 angehangen.
FunFlyer, aka der fliegende Rasenmäher). Und zuletzt an alle Theoretiker: Probiert es doch mal aus und argumentiert danach…
Dennoch gibt es keine schnellere Art ein Brettprofil zu erweitern und Stabilität in der Konstruktion zu gewinnen. Falls Du an Hintergrundwissen zu KF Profilen interessiert bist, solltest Du folgende Quellen (englisch) nutzen: 1. NASA Fachpublikatio (unter) 2. Europäischen Patentamt (EPA) unter Dort einfach in die Nummernsuche eingeben: US3706430 und US4046338 Dann die Option "Originaldokument" wählen; das erscheinende Deckblatt wegklicken und dann "Vollständiges Dokument speichern" anklicken. Gleich in der ersten Patentschrift wirst du sehen, was für Anwendungen sich die Erfinder vorgestellt haben. 3. Strömungsprofil des KFm Profils im Windkanal unter /KsKDz0istMY Bauaufwand: Und hier die gute Nachricht: Der Aufwand ist minimal. Es müssen lediglich die Tragflächen aufgedoppelt werden, d. Tragflächenprofile für modellflugzeuge. h. es kommen oben oder/und unten zusätzliche Schichten Depron dazu. Die Nasenleiste wird symmetrisch angeschrägt und verschliffen. Netter Nebeneffekt: Es verbessert zusätzlich die Stabilität der Flächenkonstruktion.
Deshalb würde ich mich mal bei Brett-Nuri Profilen umsehen, sollten imho besser geeignet sein als rein symmetrische z. b. bei nachlesen. Paul. Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Paul H. « (13. August 2010, 20:27) Danke, aber wenn ich dann den Antrieb gegen das gewicht stelle, und Impeller nutzen will, wird mir das ganze System als solches, also der gesamte Antriebstrang zu teuer. Da müsste ich dann ein paar meiner Lieblinge verhökern, um das zu finanzieren, was dann wieder so enden würde, dass meine Frau mir den Kopf ab- und dann zerhackt;] Aufgeschoben ist ja nicht aufgehoben, wer weiß, in ein paar Jahren vielleicht besser zu meistern für mich. Andersrum, wenn ich wieder Bilder einer B52 sehe.... Hmm.... Geschickt angeordnete Motoren und mittelgrau lackierte Props (oder ACP) sieht man im Flug ja eh praktisch nicht Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Paul H. August 2010, 20:36) So ungefähr, wenn da dann nicht die unpassende Geräuschkulisse wäre.