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Das innovative LuK RepSet 2CT gibt es ab sofort auch für nasse Doppelkupplungen des VW-Konzerns. Welche Eigenschaften es einzigartig macht, sehen Sie hier. Das Doppelkupplungsgetriebe, auch bekannt als DSG, ist in Fahrzeugen mit automatischer Schaltung eingebaut und existiert in zwei Varianten: nass und trocken. Wie unterscheiden sich die beiden Varianten? Die nasse Doppelkupplung bekommt ihren Namen vom Öl, dass sich ständig im Kupplungsbereich bewegt. Nasse doppelkupplung vw v. Darum wird es manchmal auch Ölbadkupplung genannt. Nasse Doppelkupplungen haben einen kleineren Bauraum als trockene und können die Reibungswärme besser ableiten, was höhere Drehmomente ermöglicht. Das eingeschleuste Öl muss jedoch Schleppverlusten entgegenwirken, womit sie einen schlechteren Wirkungsgrad aufweist als die trockene Variante. Erste Reparaturlösung für nasse Doppelkupplungen Die Reparaturlösungen von Schaeffler namens "LuK RepSet 2CT" gibt es bereits seit 2010 für fast alle Modelle mit trockenen Doppelkupplungen. Nun wurde dieses Set von Schaeffler (602 0018 00) erstmals auch für nasse Doppelkupplungen entwickelt.
Wir empfehlen das neue LuK Spezialwerkzeug, welches sich perfekt für dieses Reparaturkit eignet. Reparatursatz für 7-Gang nasse Doppelkupplung VW DQ500 - www.transmission24.de. Finden Sie hier alle notwendigen Werkzeuge für die fachgerechte Reparatur. Werkzeugkasten bestellen Schaeffler Die Sparte Automotive Aftermarket von Schaeffler verantwortet das weltweite Ersatzteilgeschäft und liefert innovative Reparaturlösungen in Erstausrüsterqualität. Unter den vier Marken LuK, INA, FAG und Ruville umfasst das Sortiment Kupplungs- und Ausrücksysteme, Motoren- und Getriebeanwendungen sowie Fahrwerkanwendungen. Mehr erfahren
Den Ölfilter nicht vergessen Bei nassen Doppelkupplungsgetrieben sind in der Regel nasse Lamellenkupplungen verbaut, die am Hydraulikölkreislauf des Getriebes angeschlossen sind. Durch den von den Kupplungen erzeugten Abrieb, der sich im Getriebeöl ansammelt, unterliegen diese Getriebe einem Wartungsintervall. Dieses beträgt beispielsweise beim 6-Gang-DSG-Getriebe vom VW-Konzern 60. 000 km. Im Getriebeölkreislauf ist hier zusätzlich noch ein Ölfilter verbaut, der ebenfalls zusammen mit dem Öl im Wartungsdienst erneuert werden muss. Aber: Der Ölfilter muss nicht zwingend bei jeder Reparatur am DSG-Getriebe mit erneuert werden. Erforderlich ist dies aber, wenn: Das Wartungsintervall von 60. Nasse doppelkupplung vw passat. 000 Kilometer erreicht wurde Kühlmittel in das Öl gelangt ist Metallspäne im Öl gefunden wurden Die Kupplung verbrannt oder mechanisch defekt ist Zurück zur Übersicht