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#1 Geschrieben 01 November 2010 - 09:39 Moin in die Runde, @ alle Reifenexperten: Wer kann eine belastbare Aussage oder sachdienliche Hinweise liefern, ob "Runflat"/ Notlauf Reifen aufgrund der verstärkten Flanke und den potenziellen Beschädigungen durch den Vorgang mehrfach montiert bzw. demontiert werden können? Hintergrund: wir haben im Fuhrpark mittlerweile einige Fahrzeuge (vorweigend BMW), die mit Runflats ausgerüstet sind. EIGENTLICH sollen die Wintergummis auf die gleichen Alufelgen montiert werden, d. h. jeder Reifensatz muss ca. 3-4x demontiert und wieder montiert werden (es bleiben durch Modellwechsel einfach zu viele Felgensätze nach Ablauf der Leasing ü keine Aussagen zur Vertragsgestaltung mit der Leasingfirma -Danke! ). Runflat reifen mehrmals montier en l'isle. Es grüßt, René 987 S PDK FL #2 Martin W. Geschrieben 01 November 2010 - 09:54 Moin, offenbar scheint es Reifen-Hersteller-Empfehlungen geben, da würde ich mal nachfragen. BMW selbst oder auch der Reifendienst wird sicher zum Felgenkauf raten. Gruß, Martin #3 Rene Halla Geschrieben 01 November 2010 - 10:06 Original von Martin Weidner Gruß, Martin.. habe ich nichts verbindliches gefunden - selbst bei einer mehrseitigen Dokumentation von Continental, die ich im Netz gefunden habe, blieb der Punkt unerwähnt.
der geänderten Druckkontrolle andere Ventile einbauen zu lassen. Und ich habe keine Lust, schon wieder neue Räder/Reifen zu kaufen! #7 Ganz klar: Beim BMW Händler würde ich es riskieren. Die haben die Ausrüstung und die Erfahrung. Beim normalen Reifenhändler würde ich es auf keinen Fall machen lassen. Ich spreche da aus eigener Erfahrung! #8 Also, wenn die Druckontrolle wirklich nur neue Ventile sind, reicht es vielleicht nur die Außenseite wegzudrücken und den Reifen nicht komplett zu demontieren. Aber das muß dein Händler wissen. #9 Gute Idee, ich frag nächste Woche mal nach (und gebe Bescheid)! #10 Stimmt so. Habe diesbezüglich negative und positive Erfahrung gemacht. RoF unfachmännisch mit "normaler" Maschine abgezogen -> Totalschaden. Da wurde mit dem Montierhebel massiv nachgeholfen und die Flanken an mehreren Stellen beschädigt. Runflat darf nicht runtergezogen werden?. Beim Reifenfachhändler mit der richtigen Ausrüstung kein Problem aber teuer, und mir wurde empfohlen das nicht öfter zu machen. #11 Zusammenfassend, am besten versuchen, die 17er Runflats zu einem vernünftigen Kurs zu verkaufen und nächste Saison den 18er Komplettsatz kaufen.
Habt ihr von diesem Verbot mal gehört? Was für Konsequenzen könnnen sich ergeben, wenn ich sie doch abziehen lasse? Ach ja: Ich werde die Gelegenheit nicht nutzen um auf non-RFT umzusteigen. Die Reifen sind nämlich noch neu! 27. 10. 2007 8. 713 3 wenn die mitarbeiter entsprechend geschult und vorsichtig sind, ist das kein problem. ein grobschlosser macht dir dabei nicht nur den reifen, sondern im worst case auch die felge hin! Es gibt da kein offizielles Verbot... Run flat reifen mehrmals montieren 7. Was ein Quatsch. Sent from my iPad using Tapatalk Das ist ja klar! Ich würde auch nur zu einem Händler gehen, der entsprechend ausgerüstet ist. Eine weitere Idee war das Runterdrücken des Reifens am Horn für die Lackierung. Dafür habe ich mir in deren Lager mal ein paar Runflats angesehen. Da könnte man sich ja raufstellen und es passiert so gut wie garnichts. Das fällt also flach. Also einfach einen neuen Fachbetrieb suchen und das Verhalten als Übervorsichtig abtun? 25. 02. 2009 8. 436 1. 101 Bad Kreuznach Motorisierung: M235i Modell: Coupé (F22) Baujahr: 05/2014 Evtl.
Hatte ich mir auch berlegt. Aber das ist zum einen ein preisliches Thema (BMW-Komplettradsatz sehrgnstig, da Saisonangebot). Zum anderen hole ich den Wagen im Winter in der BMW-Welt ab, da mssen die Winterreifen bereits vormontiert sein (der Hndler muss also Versand und Montage bei BMW buchen). Naja, mal sehen ob die neue Generation der RFT wirklich besser ist. Ich wnsche es mir jedenfalls und werde berichten. Sind Runflat Reifen ohne Drucküberwachungssystem erlaubt?. Danke fr die Beitrge hier zum Thema. Kannst vergessen! Die "Neuen" sind nur bedingt besser... Zugegebenermaen in der Einlaufzeit nicht schlecht aber auch nicht sonderlich gut. Bei Nsse schiebt er vorne weg, bei Gullideckel ist er hrter wie ein Cup-Auto mit Rennfahwerk... Nchste Saison kommen bei meinem Dicken die Dinger runter. Hatte den Wagen im Januar vom Hndler abgeholt und ein hnliches Problem wie du. Wir haben es so vereinbart, dass ich die Winterreifen wo anders kaufen konnte, sie bei Abholung mit zum Hndler gebracht habe und whrend einer kurzen Wartezeit bei ner Tasse Kaffee die Rder umgerstet wurden.
Du hast halt wie gesagt en gewisses Risiko! Das hättest du aber auch bei non runflat - ist wie gesagt allg. keine gute SAche mit dem Ab- und Drausziehen des schwarzen Goldes. sanktm 1er-Interessent(in) 28. 05. 2011 35 0 Rheinhessen 135i Coupé Ralf Meine Werkstatt ist der gleichen Meinung. Sind in der Umgebung "Werkstatt des Jahres". Also können die auch nicht ganz so doof sein. Runflat runter und nicht mehr drauf! Runflat-Reifen: Sicherheit bei Reifenpanne – ReifenCloud. Übrigends hat der Kollege beim Abziehen geflucht ohne Ende. Trotz Spezialmaschine hat der sich abgequält ohne Ende 03. 2011 884 Ich glaub, bei dem knisterts ganz wo anders... So ein unglaublicher Schwachsinn. Natürlich sollst du keinen Reifen 25 mal auf- und abziehen, aber 2, 3 Mal gehen locker. Der ist nur zu faul dazu... 10. 2009 802 130i also ich hab mich beim abziehen meiner RFT auch neben den Typen und die Maschine gestellt und es sah recht entspannt aus. Ging Ruckzuck ohne Zicken und Zwischenfälle. Der Mechaniker hat mich aber sofort gefragt: "Die neuen die drauf sollen sind aber hoffentlich keine scheiß Runflat, oder? "