2016, 08:10 Wennste den Suzuki-Eisenhaufen auf nen Heckträger stellst brauchste zur erhaltung der Lenkfähigkeit beim Bus aber ein Frontgewicht... Ich hab meine olle DR650 zwar auch oft mit, aber auf nem Anhänger Lieber mit nem Holzlenkrad in der Brust sterben, als mit Airbag 100 Jahre alt werden! T3 Posti, AAZ, Bj 92, grüne Unsinnplakette T3 Pritsche, JX, Bj 90, Rostlaube, grüne Unsinnplakette /8 230. 6 Bj 68 Güldner G40S Bj 67 DGTL-B Poster Beiträge: 75 Registriert: 30. 06. 2015, 10:32 Modell: T3 Syncro Aufbauart/Ausstattung: 15" - Hochdach Wohnort: München von DGTL-B » 29. 2016, 09:22 Schließe mich der Suche an Hat jemand ein Bild von nem CATE Träger am T3 evtl. Uebler Auffahrschiene (faltbar) mit Überfahrschiene - YouTube. sogar Syncro? Will auch nicht unbedingt meine AHK aufgeben, hab aber auch keine Lust auf selbst gebastelt und lange Diskussionen mit den Damen und Herren in Grün (Bayern... ) also kommt sie wohl weg. Mich interessiert der Adapter des CATE, wie weit geht der runter? geht das mit nem TD JX (KAT? )? und wie hoch hängt der dann hinten?
Unten hat es sich gegen den Träger abgestützt. Fertig!! Die Stossstange ist natürlich am Fahrzeug. Die LC8 hat ein Gewicht von ca 200 kg. Ich hatte keine Probleme mit der Haltbarkeit, und das Motorrad bekommt man einfach draufgeschoben, ohne es einen halben Meter hochzuwuchten. vanlife Beiträge: 298 Registriert: 17. 02. 2016, 13:37 Aufbauart/Ausstattung: Vanagon Westfalia Leistung: 95 PS Motorkennbuchstabe: MV Wohnort: Bonn von vanlife » 29. 2016, 03:53 Ahoi! Altes Thema aber dachte bevor ich ein eigenes aufmache.... Wollte fragen ob hier jemand s(einen) Heckträger abzugeben hätte. Ob selbstgeschweißt oder gekauft. Einen neuen kann ich mir nicht leisten. Hauptsache ordentlich verarbeitet, einsatzbereit und kräftig genug für 'ne 175 Kg Suzuki DR 650! Ich brauche einen Tipp für einen Fahrradträger um zwei E Bikes zu transportieren - Seite 3 - forum.camper-bauen.de. Und ja ich habe eine AHK, wenn von Bedeutung.. Bei derartigem Angebot bitte eine PN an mich. Grüße Slow Down. Enjoy Life. Hacky Beiträge: 3921 Registriert: 02. 09. 2007, 15:38 Aufbauart/Ausstattung: Posti Leistung: 75 PS Motorkennbuchstabe: AAZ Wohnort: bei Hamburg von Hacky » 29.
und nimm 3 bohlen, dann haste ca, 1, 00 m und fällst nicht runter und ist durchgehend begehrbar. :):):):):) gruss aus bayern werner #11... ist durchgehend begehrbar. Welche auffahrrampe / selber bauen? - Fahrgestell / Chassis / Aufbauten - AnhängerForum.de. :):):):):) Gute Rampen sind tatsächlich immer sehr:DBEGEHRT:D und werden auch gerne mal geklaut... #12 Hi Ich habe an meinem Trailer solche Gerüstböden als Auffahrrampe, weil die originalen für tiefergelegt Autos zu steile waren. Habe zur befestigung am Trailer U Profile mit de4r Öfnung nach unten dran. Damit lege ich sie in die Kante am Trailer und gut ist. Sind stabiler als die originalen. Gruß Thomas #13 Hallo Golf-2-Tuner, Musst mal googln oder weiter ebay´n nach Gebraucht-Gerüstteilen, gibt es über ganz Deutschland verteilt an mehreren Orten. Gruß twtrailer Gerüste stehen doch an jeder Ecke rum:D
gesetzte Lieferanten-links sind keine Empfehlung sondern Beispiel für die Verfügbarkeit von Teilen. Irren ist menschlich; ich antworte nicht mehr auf PN, fragt im Forum deltaprofi fix Inventar Beiträge: 4616 Registriert: 14. 11. 2010, 09:27 Aufbauart/Ausstattung: ja auch Leistung: viel Motorkennbuchstabe: A-Z Anzahl der Busse: 10 Wohnort: tief im Westen, Schwalmtal, fast NL Kontaktdaten: von deltaprofi fix » 17. 2011, 09:04 Hab ich mal vor Jahren gebaut, ich glaub 8 oder 9, hat ein Freund von mir jetzt das Teil, Lampen und Schild dran gemacht und ab. Hält wie Sau das Teil, wackelt nix. Beim Tüv seinerzeit war ich auch, da war es so eine Grauzone, da es nicht fest mit dem Fahrzeug verbunden ist. Ist heute immer noch im Einsatz. fix Für das Können gibt es nur einen Beweis. Das TUN. Zitat von Marie von Ebner-Eschenbach " onclick="();return false; von VWJokerT3 » 17. Auffahrschiene für fahrradträger selber baten kaitos. 2011, 18:03 Das hilft mir schon weiter. Danke auch für die Bilder! Der Freund meiner Schwester ist beim TÜV (er checkt allerdings Kernkraftwerke) Er hat aber Beziehungen.
Wenn es ernst wird mit Rasentraktor oder so, lässt sich da noch was modifizieren. Der Preis für zwei gebrauchte war 40 Euro, also gute Basis. Gruß twtrailer;) #8 Alles anzeigen klingt super.. hast du evtl ein foto? wo bekommt man sowas? danke BCste? hash=item4a9cc7951b da würde mir sogar eine reichen... leider zu weit weg.. und der mag se auch nicht inner mitte durch flexen und mit schicken #9 Hallo Golf-2-Tuner, wie in dem Link ist Stahlboden die richtige Gerüstteilbezeichnung. Die Plettacs haben für uns Anhängerfreunde noch einen Vorteil gegenüber den Layhers: an den Enden sind keine sperrigen Einhäng-Haken sondern Bohrungen. Auffahrschiene für fahrradträger selber buen blog. Damit bleiben diese im 50 cm-Raster und die Bohrungen kann man noch für Fixierungsbolzen nutzen. Trennen lassen brauchst Du nicht, such Dir eine in zwei Meter. Musst mal googln oder weiter ebay´n nach Gebraucht-Gerüstteilen, gibt es über ganz Deutschland verteilt an mehreren Orten. Haben sogar Preislisten im Netzt diese Anbieter. Gruß twtrailer #10 servus an alle, mach dir doch ein Z aus versetzten winkeleisen, das obere lässt du auf ladefläche aufliegen und spare die scharniere aus, die du dann mit klappstifte gegen abrutschen im scharnierloch sicherst, das untere versetzt du um die bohlenstärke, machts im passenden abstand und durchmesser bolzen drann.
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Später erhielt das Minor Modell einen größeren seitengesteuerten Motor. Alle Modelle wurden mit hydraulischen Bremsen und einem ab 1933 mit einem Dreiganggetriebe ausgestattet. Die Karosserie, die sonst eher kantig konstruiert war, wurde ab 1932 mit runderen Akzenten überarbeitet. Die Produktion wurde im Jahre 1934 vorerst eingestellt und das Minor Modell durch das Morris Eight Modell ersetzt. Ab 1948 wurde die Produktion der Minor Modelle wieder aufgenommen. Das Morris Minor Modell hielt sich in den 1940er- und 1950er-Jahren gut im Verkauf und überzeugte durch Geräumigkeit und Kurvenstabilität. Der Minor Typ war nun auch als viertürige Limousine und Cabrio-Limousine erhältlich. Die neueren Vierzylinderreihenmotoren leisteten nun 21 kW und erreichten damit eine Spitzengeschwindigkeit von circa 103 km/h. Ab Mitte der 1950er-Jahre wurde noch die Kombi- und Kastenwagenvariante mit in das Sortiment von Morris aufgenommen. Dieses Angebot hielt sich bis in die 1970er-Jahre. Ab 1969 wurde bereits die Produktion der Cabriolets eingestellt.
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