Da es im Netz sehr kontroverse Meinungen gibt, ob und wie viel Strom eine Lichtmaschine im Leerlauf erzeugt, oder die Batterie aushelfen muss, richtet sich die Frage an Profis. Ausgangssituation ist, dass die Kapazität der Batterie für den Startvorgang des Motors ausreicht, jedoch dann Strom benötigt, um geladen zu werden. Keine weiteren Verbraucher ziehen Strom. Wird die Batterie bereits im Leerlauf des Motors geladen? Lichtmaschine zieht storm 2. Salue Dotsteven Die früheren Lichtmaschinen (Gleichstrom), wie man sie noch bis in die 1970er Jahre verwendet hat, produzierten im Leerlauf zu wenig Strom und die Batterie musste nachhelfen. Heute sind ausschliesslich Alternatoren (Wechselstrom-Lichtmaschinen) montiert. Bei diesem kann der Erregerstrom hochgefahren werden und produzieren dann im Leerlauf und bei Bedarf schon so viel Strom, dass Du alle Verbraucher einschalten kannst und zusätzlich auch noch die Batterie nachgeladen wird, falls sie zu stark zusammengefallen ist. Wie Du richtig bemerkst hast, wird allerdings beim Startvorgang sehr viel Strom gezogen.
Ggf. ist da eine Sperrdiode defekt oder der Ladespannungsregler teildefekt. Hast Du messtechnisch denn den Fehler zu 100% auf den Strompfad zur Lichtmaschine / dem Statoranker eingrenzen können? Lichtmaschine zieht nach Motorabstellen Erregerstrom 3,5A - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Technik, Auto und Motorrad Entweder sind beide Lichtmaschinen defekt, oder es liegt am externen Regler (sofern es den gibt). Woher ich das weiß: eigene Erfahrung 3A? Was wären ja fast 40 watt, da wäre die Lima schon längst durchgebrannt
Das Kombiinstrument vielleicht? aber ohne Zündungsplus??? werde den Regler reklamieren #5... also ich hätte noch nicht mal die Diode getauscht, sondern gleich eine gebrauchte Lima eingebaut. Wenn Du in der Lima einen Thermischen Fehler hast, suchst Du dich Tod. Mit freundlichen Grüßen der Kay #6 Hi, wie hast Du das eigendlich gemessen? Gruß #7 hab an der dicken Blechsicherung an der Batterie gemessen, ganz rechts ist die Lichtmaschine angeschlossen, da ist ein Spannungsabfall zwischen den Schrauben von 0, 9 mV, bin aber nicht sicher, Frustbier;-) jedenfalls entspricht das 3, 5 A. das hab ich einmal direkt an dieser Leitung gemessen (losgeschraubt und Durchgang) und umgerechnet. #8 korrigiere: nicht ganz rechts an die Lichtmaschine, sondern an die Batterie #9 Hi. Wenn du den Strom messen moechtest der ev. fliesst. Mess ihn im Strang und schaltet ein Ampermeter in den Stromkreis. Der Strom fließt über die ladekobtrolleuchte über das Relais in die Erregerspuhke richtig? Lichtmaschine zieht Strom am Motorrad? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). #10 nein, nein, hab mich wahrscheinlich falsch ausgedrückt - Strom fließt bei neuen LiMa nicht mehr über die Ladekontrolleuchte, sondern direkt vom B+ in den Läufer.
Die Hoffnung stirbt zuletzt, werde Diodenplatte tauschen. Reicht es, diese Klemmung einfach mit einer Zange zu drücken?? hab übrigens ein Datenblatt zu einer Regler IC gefunden, der vermutlich in LiMa Regler verbaut ist: /datasheet/ #4 ich hab heute die gesamte Diodenplatte getauscht, da sind übringens nur 2 x 3 Dioden drauf. Hab alle Kontakte schön mit Kontaktspray und Stahlwolle gesäubert und ordentlich festgeschraubt. Die Drähte von der Ständerwicklung durch die Ösen und fest gequetscht. Weil die Drähte vorher schon gelötet waren, habe ich wieder gelötet, obwohl das im Auto nicht die optimale Verbindung ergibt, weger der Vibrationen. Lichtmaschine eingebaut und... sie hat funktioniert. Sie hat geladen und sie hat nach dem Abstellen keinen Strom mehr gezogen. Aber ich wusste vom letzten Mal, ich muss einen Dauertest fahren. Lichtmaschine zieht strom es. Den hab ich jetzt hinter mir - und bin frustriert!!! der Fehler ist wieder da. Das Ding zieht 3, 5 A nach dem Motor abstellen. es kann also nur der "neue" Regler einen Schuss haben, oder gibt es da noch andere Möglichkeiten?
Bei günstigen Limas ist Risiko auf schlechte Dinger zu stoßen groß besser die alte in Stand setzen lassen die ist dann meist besser als die neue Die Batterie kannst Du drin lassen. Stell das Auto ab und klemm danach das schwarze Massekabel von der Batterie an. Das reicht aus um mit Sicherheit auszuschliessen, dass Deine Batterie entleert wird und der Kontakt ist schnell wieder angeklemmt.
Selbst dann, wenn das einige (die meisten) Mitleser verwirrt Gruß schlossschenke #4 Wie kann das Modul im Leerlauf wärmer werden? Im Leerlauf fließt ja kein Strom! Welche Energie könnte das Modul also zusätzlich zur Strahlungenergie erwärmen? Erkläre das mal bitte dem verwirrten Mitleser #5 Welche Energie könnte das Modul also zusätzlich zur Strahlungenergie erwärmen? Hilfe! Batterie Problem oder Lichtmaschine defekt - Das Forum für alle Großroller. Der Teil, der dann nicht mehr in elektrische Energie umgewandelt bzw. abgenommen wird, weil im Leerlauf kein Strom fließt Gruß schlossschenke #6 schlossschenke Du hast keine Beweise! Beweis es! #7 Kann ich nicht ganz folgen, folgendes Experiment, ich hab ein 10W Solarmodul (18V), und schliesse es an einen Widerstand an, der so 0, 1 Ohm hat, wieviel Spannung fällt am Widerstand ab und welche Leistung muss er verbraten? Wo wird der Rest der 10W verbraten? #8 Dennoch, die Aussage dürfte stimmen, es gab mal im dieselbe Frage, da hat einer sogar Q-Cells angeschrieben: aus: Ist die Zelle beleuchtet und unbelastet baut sich die Spannung bis zur Leerlaufspannung auf, welche der Diffusionsspannung des PN-Übergangs (nur mit umgekehrtem Vorzeichen) entspricht.
Roto Unterputz Netzteil 24 V DC / 1 Ampere, Einbau in eine tiefe Unterputzdose (58 mm Durchmesser) unter einen handelsüblichen mechanischen Taster. Anschluß nur durch eine ausgebildete Elektro-Fachkraft. Die inoffizielle alternative Möglichkeit einen VELUX 24 Volt Elektrorollladen SML... oder Elektromotor (KES/KEM/WMG/WMU) an 230 Volt zu betreiben. Die maximale Stromstärke von 1 Ampere gewährleistet einen dauerhaften Betrieb. Das Netzteil schaltet nicht automatisch ab. Es können mehrere Netzteile parallel auf einen gemeinsamen Schalter angeschlossen werden. D. h. Netzteil 230 auf 24 volt digital. ein Schalter für z. B. drei Fensteröffner benötigt drei Netzteile und nur einen Schalter. VELUX SML Rollladenmotoren haben einen interne Endlagenschaltung. Der eingebaute VELUX SML Rollladen muß bei der ersten Fahrt komplett bis nach unten fahren, dann setzt er hier seine untere Endlage. Falsch eingestellte Endlagen lassen sich über das ROTO Netzteil bei VELUX Rollläden nicht verändern! VELUX Fenstermotoren (KES/KEM/WMG/WMU) haben keine Endlagenabschaltung im Motor!
Adapter 12 V in 230 V wandeln die Spannung wunschgemäß um Spannungswandler von 12 V auf 230 V sind dann einzusetzen, wenn Sie an einer Stromquelle mit 12 V Geräte betreiben möchten, die 230 V benötigen. Bestes Beispiel sind Haushaltsgeräte, die an einen Zigarettenanzünder angeschlossen werden sollen. Es gibt auch Spannungswandler für den umgekehrten Fall. Die Spannung muss von 230 V in 12 V gewandelt werden, wenn Sie 12 V-Geräte wie Ladegeräte für Handys und Laptops an das Stromnetz anschließen möchten. Die entsprechenden Adapter sind in den Kategorien Adapter 12 V 230 V in Notebooknetzteile & -ladegeräte und Adapter 12 V 230 V in Handyladegeräte & -dockingstationen enthalten. Worin unterscheiden sich Spannungswandler? Netzteil 230 auf 24 volt – Kaufen Sie netzteil 230 auf 24 volt mit kostenlosem Versand auf AliExpress version. Jeder Spannungswandler oder Inverter wandelt nicht nur die Stromspannung, sondern auch die Stromart – Gleichstrom oder Wechselstrom – um. Wandler, die die Spannungen 12 V und 230 V berücksichtigen, die 12 V-Inverter, sind die am häufigsten vertretenen Spannungswandler. Unter Auto-Spannungswandler finden Sie Wandler, die Stromquellen mit 24 V berücksichtigen.
Der VELUX Kundendienst lehnt jegliche Garantiearbeiten ab wenn dieses Netzteil verwendet wird. 1 Ampere maximale Stromstärke für ein einzelnes Elektroprodukt Nicht io-homecontrol kompatibel. Ausführung "ZEL STG NT24V 1 Ampere" Anschlußmöglicheit für: - Jalousie/ Rollladentaster - Schalter 24 V - Zeitschaltuhr 24 V - Funk-Empfänger 24 V - Regensensor 24 V